スペック
RC390のスペックを以下にまとめました。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| ホイールベース | 1343 mm |
| 最低地上高 | 158 mm |
| シート高 | 824 mm |
| 車両重量 | 155 kg |
| 乗車定員 | 2 名 |
| タイヤ（前） | 110/70ZR17 |
| タイヤ（後） | 150/60ZR17 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 | 373.2 cc |
| 最高出力 | 32 kW / 44 PS |
| 最高出力回転数 | 9000 rpm |
| 最大トルク | 37 N・m |
| 最大トルク回転数 | 7000 rpm |
| 燃料タンク容量 | 13.7 L |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
2023 KTM RC 390 – 純粋なレースの血統
2023 KTM RC 390は、レーストラックからインスピレーションを受けた高性能スーパースポーツバイクです。
このバイクは、印象的なテクノロジーパッケージとファクトリーマシンからインスパイアされたスタイルを備えています。
ハンドリング特性と中毒性のあるパワーデリバリーが、この真のレースバイクの特徴です。
シャシーとハンドリング
ホイール
新設計の5スポークホイールは、スポークとオープンハブの数を減らし、ハンドリング特性を大幅に向上させました。
この変更により、回転ばね下重量が3.4 kg削減され、トラックでの折り返し速度が向上しました。
KTM RC 390は、コーナリングのマスターバイクとしての地位を確立しています。
フレーム
新設計の軽量フレームは、前モデルよりも1.5 kg軽量化されています。
格子状フレームとボルトオンサブフレームの活用により、高速での安定性とライダーフィールが向上しました。
サスペンション
一新されたサスペンションセットアップにより、400 cc以下のスーパースポーツセグメントで真のレースバイクの信頼性と比類ない仕様を実現しています。
エンジンとエグゾースト
冷却
エンジン全体でのエアフローの改善により、アグレッシブなライディング時でも最適なパフォーマンス温度を維持します。
エンジン
実証済みの373 cc水冷4ストロークエンジンを搭載し、エンジンマッピングの改良とトルク値の向上により、比類ないパフォーマンスを発揮します。
パフォーマンス
大型エアボックスとトルクの向上、非常に滑らかなスロットルレスポンスにより、KTM RC 390はロケットスタートを切り、ポールポジションを確保します。
ソフトウェアと電子機器
クイックシフター+
クイックシフター+を使用すると、クラッチレバーを使わずにギアアップやギアダウンが可能になり、プロのようなシフトチェンジを実現します。
TFTディスプレイ＆スイッチギア
一新されたTFT多機能コックピットと直感的なスイッチギアにより、重要な情報を一目で把握し、カスタマイズが可能になります。
MTCとコーナリングABS
モーターサイクルトラクションコントロールとリーンアングルセンサー付きコーナリングABSにより、あらゆる角度で自信を持って走行できます。
ボディワークとグラフィクス
ミラーとボディワーク
新たな折り畳み式のミラーとレースシーンにインスパイアされたボディワークにより、空気力学が向上し、風防性能と最高速度がクラス最高レベルに達しています。
グランプリからのインスピレーション
KTM RC 390は、そのスタイルと人間工学的形状で、Factoryレーシングからインスピレーションを得た色使いとKTM RC16レーサーのデザインを引き継いでいます。
人間工学
フットレバーとハンドルバー
折り畳み式のフットレバーとクリップオンハンドルバーにより、転倒時の破損を防ぎ、ラップタイムを追い求めるライダーに完璧なセットアップを提供します。
シートとライダーコンタクト
一新されたシートとライダー中心の全体レイアウトにより、自由な動きと最適な制御性を実現し、あらゆる天候下でのグリップ力が向上しています。
KTM RC 390は、その先進的な技術とレースに根ざした設計により、スーパースポーツセグメントで際立っています。
