【記事丸わかり】 大きな回転半径: レクサスESは5.9mの大きな回転半径を持ち、狭い路地やUターンでの操作が困難。 駐車の課題: 立体駐車場や一部の古い設計の駐車場での駐車が難しいと感じられることがある。 操作感の問題…

【記事丸わかり】 デザインの分かれ道: レクサスのスピンドルグリルは独特で、一部からは「ダサい」「カッコ悪い」との強い否定的意見がある。 パフォーマンスの不足: エンジン性能が同クラスの他の高級車ブランドと比べて劣ると感…

【記事丸わかり】 スピンドルグリルのデザイン: レクサスNXのフロントデザインに対する意見が分かれており、一部の人には個性として受け入れられていますが、多くには過度に派手で不格好と見なされています。 内装の質感: 内装の…

【記事丸わかり】 レクサスLFAは2010年に発売され、世界限定500台の希少車種です。 パリス・ヒルトンやジェレミー・クラークソンなどのセレブが所有していることで知られています。 購入条件は一般に公開されておらず、一般…

【記事丸わかり】 認定中古車の定義：レクサスの認定中古車（CPO）は、初年度登録から8年以内、走行距離10万km以内の車両に限定されており、厳格な基準をクリアしています。 品質保証の詳細：90項目以上の納車前点検と12品…

【記事丸わかり】 門前払い問題の背景：レクサスのディーラーは高級感があるが、そのために入店拒否や客を選ぶなどの噂が存在。 訪問者の体験談：仕事帰りや普通の服装で訪れたが、入店拒否されたり、無視されたりする事例が報告されて…

【記事丸わかり】 ブランド設立の背景: レクサスは1989年、トヨタ自動車によってアメリカ市場向けの高級ブランドとして設立されました。 レクサスの目指す価値: 「AMAZING IN MOTION」をスローガンに、期待を…

【記事丸わかり】 レクサスESは、日本を代表する高級車ブランドのミドルサイズセダンでありながら、「ひどい」との厳しい評価も存在します。 主な批判点は、ボディが大きすぎるというもので、全長4,975mm、全幅1,865mm…

【記事丸わかり】 デザイン: フロントエンドは洗練されており、トリプルビームのヘッドライトが印象的。 乗り心地: 非常に快適で、平和な気持ちになれる。 インテリア: モダンなインフォテイメントシステムと物理的なHVACコ…

【記事丸わかり】 レクサスUXは、高級車ブランドレクサスの中でも比較的手頃な価格のコンパクトSUVです。 インターネット上には、「レクサスUXはNXを買えない人が選ぶ」という声もありますが、両モデルは価格帯が似ています。…

【記事丸わかり】 モデル概要: レクサスRCは、2014年に開発されたクーペ型スポーツカーで、レクサス独自の「L-finesse」デザインを採用しています。 販売状況: 販売台数は多くないが、独特の魅力を持つため、コアな…

目次【海外の評価】レクサスRC（Lexus RC）：海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価：海外の評判を知りたい！（2020）Lexus RC long-term test: the seven-month verdic…

【記事丸わかり】 車種概要: レクサスUXは、レクサスSUVラインナップの中で最小サイズを誇ります。 デザインの特徴: レクサスUXのデザインは他にはない独特なスタイルを持っており、内装も一流のクオリティです。 乗り心地…

【記事丸わかり】 内装デザイン: 新しいレクサスNXはLexusのTazunaコンセプトを採用しており、ドライバーが直感的に車を制御できるように設計されています。内装には14インチのタッチスクリーンと独特な気候制御ボタン…

【記事丸わかり】 乗り心地: 高く設計された座席位置は十分なヘッドルームを提供し、快適な乗り心地ですが、広いセンターコンソールが乗員をドアに近づける構造になっています。 ハンドルの触感: ステアリングホイールには多くのボ…