フェアレディZ31後期型 1986年ビッグマイナーチェンジの全貌｜300ZR追加と3ナンバー化の真実

1986年10月、日産は フェアレディZ Z31型 に対して衝撃的な変更を実施しました。

「マイナーチェンジ」という名のもとに行われたこの変更ですが、その内容は事実上の フルモデルチェンジ級 と呼んでも差し支えないほど大規模なものでした。

今回は、Z31の前期型と後期型を比較しながら、1986年の大変身の中身を徹底解説していきます。

Z31ビッグマイナーチェンジの概要

まずは今回の変更点を一覧表でまとめてみましょう。

カタログ上は「マイナーチェンジ」となっていますが、実際に前期型と後期型を並べてみると、その違いは一目瞭然です。

3.0Lモデルのデザイン変更点

3.0Lモデルでは、 前後意匠を大幅に変更 するという大胆な手法が取られました。

具体的には、 キャビン部と左右ドア以外、すべてのパネルを変更 するという徹底ぶりです。

変更されたパネルは以下のとおりです。

特筆すべきは、 ワイドフレアーフェンダー を採用したことで、 3ナンバー幅専用ボディ へと進化した点です。

これにより、3.0Lモデルはより力強く、より迫力のあるスタイリングを手に入れました。

2.0Lモデルのデザイン変更点

2.0Lモデルにも、印象を大きく変える変更が加えられています。

前期型の特徴であった ボンネット中央の巨大なエアバルジ が廃止され、 小型のものが左側にオフセット配置 されるようになりました。

このオフセットされたエアバルジは、後期型2.0Lモデルを象徴するデザイン要素となっています。

また、3.0Lモデルと同様に フォグランプが全モデルに標準装備 された点も見逃せません。

3.0Lモデルのエンジン・グレード変更

デザイン面と並んで、メカニズム面の変更も非常に大きなものでした。

最大のトピックは、新グレード 300ZR の追加です。

300ZRに搭載された VG30DE型エンジン は、 Z31系で唯一の自然吸気エンジンモデル という貴重な存在です。

V型6気筒DOHCという当時としては先進的な構成を持ち、新開発の FS5R30A型5速MT または4速ATと組み合わされました。

ボディタイプは2シーターと2by2の両方が設定され、選択肢の幅も広いものでした。

一方で、継続販売された 300ZX は V型6気筒SOHCターボのVG30ET を搭載していましたが、 国内仕様ではトランスミッション設定がATのみ となってしまった点は注目すべき変更点です。

2.0Lモデルのエンジン構成変更

2.0Lモデルでは、エンジンラインナップが大きく整理されました。

前期型に存在した V型6気筒搭載車がカタログ落ち し、後期型では 直列6気筒エンジン搭載の200ZR系のみ という構成になりました。

このシンプル化により、2.0Lモデルのキャラクターはより明確になったと言えるでしょう。

前期型と後期型を並べてみると

このように、1986年の変更は マイナーチェンジという名のフルモデルチェンジ級の変更 でした。

Z31の前期型と後期型を実際に並べて見ると、その風合いはかなり異なります。

似ているといえば似ているのですが、目が慣れてくると かなりテイストが違う ことに気づくはずです。

まとめ

最後に、1986年のZ31ビッグマイナーチェンジのポイントをまとめておきます。

「マイナーチェンジ」という言葉のイメージを大きく超える内容となった1986年のZ31大変身。

中古車市場で前期型と後期型のどちらを選ぶか迷っている方は、今回ご紹介したポイントを参考に、自分の好みに合った一台を探してみてはいかがでしょうか。