目次
- 1 日産ノートe-POWER大解剖：「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」「バッテリー劣化・交換費用」「内装安っぽい」を重点的に検証！
- 2 どんなクルマ？
- 3 否定的・ネガティブなレビューをご紹介
- 4 上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果
- 5 肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
- 6 上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果
- 7 総合的・全般的なレビューをご紹介
- 8 「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」「バッテリー劣化・交換費用」「内装安っぽい」を重点的に分析
- 9 ライバル車とその特徴
- 10 どんな人におすすめ？
- 11 日産ノートe-POWERに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれない日産の他の車種があるとしたら、それは何？
- 12 まとめ
| 【記事丸わかり】 日産ノート e-POWERの悪評と問題点の検証
これらのポイントは、日産ノート e-POWERの潜在的な購入者が考慮すべき重要な問題を示しています。エンジンの騒音や燃費の問題、内装の質感など、実際の使用体験において重要な要素です。 ⇒⇒【試乗】日産ノートe-POWERをカーシェアで借りた |
日産ノートe-POWER大解剖：「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」「バッテリー劣化・交換費用」「内装安っぽい」を重点的に検証！
日産ノートe-POWER（2020年12月～）：Wikipedia
日産ノートe-POWER大解剖へようこそ！今回は、この話題の車種について、さまざまな角度から深く掘り下げてみます。評判が悪いと言われるが、それは本当か？また、トラブルやバッテリーの問題、内装に関する批評まで、幅広く検証していきます。
さらに、実際のユーザーレビューを通して、この車の実態を明らかにします。賛否両論、様々な意見を踏まえ、最終的にはどのような結論に至るのでしょうか。
どんなクルマ？
日産ノートe-POWERは、ガソリンエンジンで発電用モーターを動かし、その電力で走行するハイブリッド車です。エンジンは発電専用で、モーターのみで100%駆動します。いわゆる「シリーズハイブリッド方式」のクルマです。
日産ノートe-POWERとほぼ同じサイズのクルマ
日産ノートe-POWERのサイズは、全長4045mm×全幅1695mm×全高1520mmです。この車と同じくらいの大きさのクルマは下記の通りです。日産ノートのおおよそのサイズ感がつかめると思います。
| 車種 | 特徴 |
|---|---|
| 日産 ノートe-POWER | シリーズハイブリッド「e-POWER」搭載。モーターのみで走行する車です。 |
| トヨタ アクア | ハイブリッド車。燃費性能に優れる。 |
| ホンダ フィットe:HEV | ハイブリッド車。燃費性能と走行性能の両立を図った。 |
| マツダ マツダ2 | 旧デミオ。コンパクトなボディながら、広い室内空間を実現。ディーゼル車を用意。 |
| スズキ スイフト | 軽量・コンパクトな車体で、燃費性能に優れる。スポーティなクルマ。 |
スペック
日産ノート e-POWER「X」のスペックです。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 新車価格 | 224万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 型式 | 6AA-E13 |
| 燃料 | レギュラー |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド |
| 燃料タンク容量 | 36L |
| 排気量 | 1,198cc |
| 乗車定員 | 5名 |
| 燃費（WLTCモード） | 28.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| 最高出力 | 60[82]/6000 kW[PS]/rpm |
| 最高トルク | 103[10.5]/4800 N・m[kgf・m]/rpm |
| モーター最高出力 | 85[116] kW[PS] |
| モーター最高トルク | 280[28.6] N・m[kgf・m] |
| 全長 | 4,045mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,520mm |
| ホイールベース | 2,580mm |
| 最低地上高 | 120mm (未積載時) |
| 車両重量 | 1,220kg |
| 荷室容量（リアシート立） | 340L |
価格
日産ノートe-POWERの価格帯です。
224～292 万円
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは「日産ノートe-POWER大解剖：「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」「バッテリー劣化・交換費用」「内装安っぽい」を重点的に検証！」です。
検証するには材料が必要です。
まず、日産ノートe-POWERに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- 低速時のエンジン音が非常に煩い
- エンジンの振動が強く感じられる
- モーターとエンジンの運転のギャップが大きい
- 走行時のロードノイズが気になる
- インテリアにプラスチック感があり、質感に欠ける
- センターコンソールが邪魔で足元のスペースが狭い
- 足回りが硬く、段差の突き上げが不快
- 燃費が高速道路で落ちる傾向がある
- コンパクトカーの中では価格が高め
- 後席の足元スペースが狭い
- エンジンが掛かると少し騒がしいと感じる
- シートレールが見えるのは見た目が良くない
- センターパネルの二段構えの意味が不明
- トノカバーがバックドアに連動しない
- メーターの情報量が少なく、表示がスカスカ
- フロントガラスへの映り込みが強い
- グローブボックスが小さい
- ウインカーレバーが固い
- 後部座席が狭く感じる
- 燃料タンク容量が小さく、航続距離が短い
- オプションを付けると価格が高くなる
- メッキパーツが少ない
- 視界が悪く、特に左折時や歩行者が見えづらい
- インテリアにプラスチックが多く、シートの深さが腰痛の原因に
- 収納スペースが非常に少ない
- ハンドルは丸型が良かった
- 急減速や急停止が頻繁に発生する。エマージェンシーブレーキの誤作動が疑われる
- エマージェンシー復帰までの時間が長く、アクセルを強く踏む必要がある
- 歩道の歩行者や自転車に反応しての急減速が問題。雨の日や夜間の誤作動が多い
- 運転支援機能の解除設定がエンジンを切るとリセットされる
- ディーラーからのサポートに不満
- 高速走行時の車体の剛性に不安
- ワンペダルが廃止されたこと※最後の最後はブレーキを踏む方式
- アダプティブヘッドライトのセンサーが鈍い
- ワイヤレス充電が遅い
- 低速時やバッテリー残量が少ないとエンジンがうなる
- 高速道路の長い登りでパワーが不足
- 冬季はエアコンやヒーター使用で燃費が悪化
- フロントリップが低く、擦ることがある
- 一部の内装にハードプラスチックを使用
- バッテリー容量の関係でエンジンが頻繁に動作
- 高速での頭打ち感がある
- ノートは路面のアンジュレーションを拾いやすい
- OPを付けると価格が高く感じる
- ナビやディスプレイの位置に改善の余地あり
上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果
日産ノートe-POWERのレビュー分析
エンジンと騒音問題
- レビューによると、低速時やバッテリー残量が少ない時のエンジン音が大きく、振動が強く感じられるという意見がある。
- 高速道路での燃費の低下や、エンジンとモーターの動作の違いに関する不満が示されている。
インテリアと快適性
- 内装にプラスチックを多用しているとの指摘があり、質感に欠けると評されている。
- センターコンソールが邪魔で足元スペースが狭い、センターパネルのデザインに疑問、収納スペースが少ないといった意見も見受けられる。
- シートの深さが腰痛の原因になっているとの声もある。
走行性能と安全性
- 足回りが硬く、段差の突き上げが不快という意見がある。
- エマージェンシーブレーキの誤作動や運転支援機能に関する問題点が挙げられている。
- 高速走行時の車体の剛性に不安を感じるとの意見もある。
視界とデザイン
- 視界が悪い、特に左折時に歩行者が見えにくいという意見がある。
- メッキパーツが少ない、ハンドルの形状に対する好みの違いなど、デザインに関する意見も存在する。
その他の機能と価格
- ナビゲーションやディスプレイの位置、トノカバーやメーターの機能に改善の余地があると評されている。
- オプションを付けると価格が高く感じられるという意見がある。
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見は日産ノートe-POWERに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、日産ノートe-POWERに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- 雪道での走行性能が高い※4WDモデル
- シートが厚みがあり座り心地が良い
- インテリアが近未来的で機能的
- エンジン音が静かで快適
- ルーフが後ろまで伸びて後席が広い
- シートヒーター、ハンドルヒーターが便利
- ハイブリッド車としてコストパフォーマンスが高い
- AUTECHの外装パーツがスポーティ
- 加速が良く街中の運転が楽
- シートの滑りにくい表皮が良い
- インテリアが落ち着いている
- 速度表示が大きくて見やすい
- 日産コネクトが便利
- モーターが充分にパワフル
- バッテリーがほとんど電欠にならない
- エンジンの音や振動が少ない
- 直安性が良好
- ステアリングの効き始めが良い
- コーナリング性能が高い
- 足回りがしっかりしている
- 燃費が良い
- 装備が充実している
- デジタルメーターや高精細ナビが素晴らしい
- シャーシ剛性が高く、乗り心地が良い
- e-Powerエンジンは静かで滑らか
- 加速が滑らかで運転が楽しい
- 安定した乗り心地と快適さ
- 街乗りでの燃費が良い
- メーカーオプションが豊富でカスタマイズ可能
- デザインがシンプルで現代的
- ワンペダル運転が便利で快適
- アラウンドビューでの視認性向上
- コストパフォーマンスが高い
- インテリアの質感が良い
- メーターが非常に見やすい
- 内外装のデザインがスタイリッシュ
- ハイブリッドの走行が滑らかで力強い
- カーブや右左折時の安定性が高い
- 回生ブレーキが効果的で運転の仕方に革新をもたらす
- 燃費が街中走行で非常に良い
- 室内へのエンジン音の侵入が少ない
- 加速がスムーズでストレスを感じにくい
- 全席にドリンクホルダーがあり、収納スペースも十分
- 高い燃費効率を実現している
- 狭い道でも運転しやすい
上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果
日産ノートe-POWERのレビュー分析
走行性能: レビューによると、日産ノートe-POWER（4WD）は雪道での走行性能が高いとされています。これは、悪天候や雪が多い地域での使用に適していることを示唆しています。
座り心地とインテリア: シートは厚みがあり、座り心地が良いと評されています。また、インテリアは近未来的で機能的であるという意見があります。
静音性と快適性: エンジン音が静かであり、快適な運転体験を提供するといった意見があります。これは、長距離運転や日常の通勤でのストレス軽減に寄与する要素です。
広々とした空間: ルーフが後ろまで伸びており、後席が広いというレビューが見られます。
便利な機能: シートヒーターやハンドルヒーターが便利と評されており、寒冷地での使用に適していることが伺えます。
コストパフォーマンスとエコロジー: ハイブリッド車としてのコストパフォーマンスが高いという意見があります。環境への配慮と経済性を求めるユーザーに魅力的な要素です。
スポーティな外観: AUTECHの外装パーツがスポーティであるというレビューがあります。これは、見た目のスタイリッシュさを重視するユーザーにとってのプラス点です。
運転の楽しさ: 加速が良く、街中の運転が楽だと評されています。日常の運転を楽しみたいユーザーに向けた特性です。
シートの品質: シートの滑りにくい表皮が良いという意見もあります。
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見は日産ノートe-POWERに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、日産ノートe-POWERに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところ日産ノートe-POWERのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- スポーティーなデザインと走りが特徴。内外装ともに良いデザイン
- 段差の突き上げや低速時のエンジン音、ロードノイズが気になる
- 日産らしいスポーティさを好むかどうかが分かれ道
- 日産ノートe-POWERはコストパフォーマンスが高く、運転の快適性と安定した乗り心地が魅力
- e-Powerエンジンによる静かで滑らかな走行が評価できる
- いくつかのデザイン上の問題点や価格の高さが指摘されるものの、全体的には満足度が高い車
- 街乗りでの良好な燃費や安全運転をサポートする機能がいい
- 現代的なデザインとインテリアのクオリティが評価できる
- 一部の運転支援機能に改善の余地あり
- ストレスを感じない走行性能。走りと燃費のバランスが良い
- 雨の日や雪の日でも安定した走行。4WDは特に推奨
- コンパクトで使いやすいサイズ。タウンユースに最適
- シートの快適性が高い。長距離でも疲れにくい。総じてよくできた車
「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」「バッテリー劣化・交換費用」「内装安っぽい」を重点的に分析
この記事のテーマは「日産ノートe-POWER大解剖：「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」「バッテリー劣化・交換費用」「内装安っぽい」を重点的に検証！」というものです。
テーマの重点項目である「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」「バッテリー劣化・交換費用」「内装安っぽい」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。
「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」 |
オーナーのマイナス評価として、上記のようなものがあります。また、一部のユーザーは、加速性能に不満を持っていて、市街地での運転では十分だが、高速道路での追い越し時に力不足を感じることがある、といった声も見られます。 あるいは、e-POWERシステムに関連する電子機器の不具合が報告されており、時にはシステムのリセットや修理が必要になることがあるようです。 また、燃費性能が期待より低いと感じるユーザーもいて、特に長距離の高速道路走行では、ハイブリッドシステムの利点が薄れるという意見があります。 そして、ノートe-POWERに関する「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」に該当する問題として、最も数が多いのが、運転感覚に関するものだと思います。 回生ブレーキによる減速感、走行状態と連動せずに回り始めたり止まったりするエンジン、こうした一般のクルマとは異なる部分について、違和感を感じる人が一定数いるようです。 ですが、これらの多くは「慣れ」によって解消される部分でもあります。オーナーとしてこの車に乗り続けていくうちに、車の特性を理解し、エンジンの始動・停止などをむしろバッテリーの状態を五感で感じられるものとして好ましく受け取る人もいます。 e-POWER特有の部分については、試乗しただけの人や、納車して間もないオーナーさんなどが、より過敏に反応している可能性が高いと思います。 私の近所にはノートe-POWERのオーナーが2人います。「これはいいぞ。ほとんどスポーツカーだ」とか「パワーがあるから遠乗りが楽」とか言って私にも購入するよう勧めてきます。 そのうちの1人からは、こちらが頼んでもいないのに助手席に乗せられて、加速性能を体感させられました笑。 私はe-POWERは運転していません。だから、推測で恐縮ですが、おそらくオーナーになって毎日乗っていれば、回生ブレーキによる減速感、走行状態と連動せずに回り始めたり止まったりするエンジンなどには慣れてくると思います。 結論です。ノートe-POWERにまつわる「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」の多くは、上記のような問題に関するものと思われ、この車に慣れれば、あっさり解決することだと思います。 |
「バッテリー劣化・交換費用」 |
| 日産では、ノートe-POWERのバッテリーに関して、「リチウムイオンバッテリーの保証は特別保証の5年または10万キロ走行までです。」と表明しています。また、「通常の使用方法であればリチウムイオンバッテリーの劣化による交換は不要です。」とも記しています。 ※上記の「特別保証」というのは、一般的な新車保証とは別枠の、駆動用バッテリーに特化した特別な保証枠という意味です。この特別な保証枠はすべてのノートe-POWERにもれなくついています。 ノートe-POWERに搭載されているリチウムイオンバッテリーは、e-POWERの特性上、常時60%～70%くらいの充電状態を保っているので、劣化が少ないと言われています。バッテリーが完全に実用不可となる頃には、車の他の部分も経年劣化している頃であり、つまり、バッテリーの寿命と車の寿命と重なることになり、そういう意味で「リチウムイオンバッテリーの劣化による交換は不要」ということになるようです。 万が一リチウムイオンバッテリーを交換しなければならない事態になったら、交換費用はいくらかかるのか調べてみました。ですが、見当たりません。交換実績が見当たりません。通常の鉛バッテリーの交換はありますが、駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を記載した情報がありません。例によって不確かな憶測情報は山ほどありますが、実例を記載した情報はありません。こういう時に頼りになるみんカラにも見当たりませんでした。 結局のところ、ノートe-POWERの駆動用リチウムイオンバッテリーは車の寿命まで劣化しないで使い続けることができ、交換不要である。という認識でいいのでは。 ※ノートe-POWERの電池容量は1.5kWh、BEV車リーフの容量は60kWh（高容量タイプの方）です。つまり、リーフの40分の1です。万が一交換費用が発生しても、出費はわずかだと思います。具体的な金額は日産ディーラーに聞くしかないですが、たぶん知らないと思います。交換実績がないので。 |
「内装安っぽい」 |
| インテリアのデザインについて、一部のユーザーから、シンプル過ぎる、シートその他の質感が低い、ドアのトリムやダッシュボードのプラスチック部分が安っぽい、といった意見があります。 しかし、オーナーさんの多くはノートの内装に満足感を示しています。 |
レビューサイトの平均評価点のご案内
日産ノートe-POWERが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
※2023年11月17日時点
ライバル車とその特徴
日産ノートe-POWERのライバル車とその特徴をまとめました。
| 車種 | 特徴 |
|---|---|
| トヨタ アクア | ハイブリッド車。燃費性能に優れます。 ⇒⇒レビュー記事 |
| ホンダ フィット | 室内が広い。燃費性能と走行性能の両立を図っています。 ⇒⇒レビュー記事 |
| マツダ マツダ2 | 旧デミオ。コンパクトなボディながら、広い室内空間を実現。ディーゼル車を用意。 ⇒⇒レビュー記事 |
| スズキ スイフト | 軽量・コンパクトな車体で、燃費性能に優れる。スポーティなクルマ。 ⇒⇒レビュー記事① ⇒⇒レビュー記事② |
どんな人におすすめ？
日産ノートe-POWERがおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由 |
|---|---|
| 燃費を気にするドライバー | e-POWERシステムは燃費効率が良いため、燃料コストを抑えたい人に適しています。 |
| 市内運転が多い方 | e-POWERは低速域での電動走行がスムーズで、市内の頻繁な停止・発進に適しています。 |
| 静かな運転環境を求める方 | 電動モーター駆動のため、エンジン音が少なく静かな運転が可能です。 |
| スムーズな加速感を好む方 | 電動モーターによる直線的な加速が特徴で、スポーティーな運転を楽しめます。 |
| メーカー自慢のメカに興味がある人 | 日産がイチオシしているe-POWERがどんなものか好奇心をくすぐられる人に最適。 |
日産ノートe-POWERに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれない日産の他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれない日産の他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| オーラ | 上質感を追求したプレミアムコンパクトカー。e-POWERの進化版「第2世代e-POWER」を搭載し、力強い加速と高い静粛性を実現。 ⇒⇒レビュー記事 |
| キックス | コンパクトSUV。e-POWERの進化版「第2世代e-POWER」を搭載。SUVならではの力強いデザインと、使い勝手の良い室内空間が魅力。 ⇒⇒レビュー記事① ⇒⇒レビュー記事② ⇒⇒レビュー記事③ |
まとめ
「日産ノートe-POWER大解剖：「評判悪い」「トラブル」「後悔」「ひどい」「バッテリー劣化・交換費用」「内装安っぽい」を重点的に検証！」のテーマで解説してきました。
日産ノートe-POWERに関する深掘りの旅を終えて、多角的な視点からこの車を見つめ直すことができました。評判の良し悪し、バッテリーの問題、内装の質感など、さまざまな要素を検証し、肯定的な意見と否定的な意見の双方を取り上げました。
また、競合車種の特徴や、日産の他の車種との比較も行い、この車がどのような人に適しているかを探求しました。この記事が、あなたの車選びに役立つ情報源となれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。
