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デイズルークス大解剖口コミ・評判：「後悔」「最悪」「燃費悪すぎ」を重点的に検証！
日産デイズルークス（2014年2月13日発売～2020年2月販売終了）：Wikipedia
日産のデイズルークスは、軽スーパーハイトワゴンのカテゴリーに属し、市場において注目を集めています。本記事では、デイズルークスの詳細なスペックや価格、そしてユーザーレビューを紹介し、車に関する総合的な情報を提供します。
特に、消費者の間で話題となっている「後悔」「最悪」「燃費が悪い」といった否定的な意見に焦点を当て、実際のところどのような評価がされているのかを掘り下げます。
加えて、ライバル車との比較や、どのようなタイプのドライバーに適しているかという観点からも解説します。日産ディーラーを訪れた際に、他の車種に目を向ける可能性も考察します。
どんなクルマ？
日産デイズルークスは、2014年2月に発売され2020年2月販売終了した軽スーパーハイトワゴンです。日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVが開発し、三菱自動車が製造していました。
デイズルークスの最大の特徴は、その室内空間の広さです。室内高は1,400mmと非常に高く設計されています。これにより、軽自動車トップクラスの広さを実現しています。また、シートアレンジも豊富で、さまざまなシーンに合わせて利用することができます。
安全装備も充実しており、全車に衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報などの先進安全技術が用意されています。
2020年2月に販売終了となった後、後継車として「ルークス」が発売されました。ルークスは、デイズルークスの基本コンセプトを継承しつつ、さらに進化した室内空間と安全装備を実現しています。
スペック
日産デイズルークス「S」のスペックです。
| 新車価格 | 134万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク容量 | 30L |
| 排気量 | 659cc |
| トランスミッション | CVT |
| 乗車定員 | 4名 |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| 最高出力 | 36[49]/6500 kW[PS]/rpm |
| 最高トルク | 59[6]/5000 N・m[kgf・m]/rpm |
| 全長 | 3,395mm |
| 全幅 | 1,475mm |
| 全高 | 1,775mm |
| ホイールベース | 2,430mm |
| 最低地上高（未積載時） | 150mm |
| 車両重量 | 920kg |
価格
日産デイズルークスの新車時の価格帯です。
127～209万円
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは『デイズルークス大解剖口コミ・評判：「後悔」「最悪」「燃費悪すぎ」を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、デイズルークスに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。
- インテリアにプラスチック感が強く、安っぽい印象
- 室内長や室内幅が広くない
- ターボモデルのエンジン音がノイズと感じられる
- アイドリング時の振動が大きい
- 加速が遅く、特に低速域での反応が鈍い
- 燃費が良くない、高速走行時に悪化する
- CVTの反応が鈍く、エンジン性能が他社製品に劣る
- エンジンが温まるまでの燃費が特に悪い
- リアシートが硬くて快適でない
- スピードメーターの視認性が悪い
- 停止からの加速が遅い
- エコ運転重視のため加速が物足りない
- 高速道路の合流時や登り坂でパワー不足を感じる
- アラウンドビューモニターがオプションで必要
- 収納スペースが少ない
- エアコンのタッチパネル操作が使いにくい
- 室内灯のスイッチが使いにくい
- 運転席の足元が狭い
- グローブボックスが小さく、取扱説明書が収まらない
- エアコン操作パネルが斜めで日光の反射が鬱陶しい
- エンジンの力不足を感じ、1年でターボ車に乗り換え
- 燃費が良くない
- 後部座席を最後方にスライドさせると、荷室が狭くなり不便
- 室内のドアポケット底に露出しているネジが見苦しい
- ラゲッジスペースが小さいため、4人での宿泊プランには不安がある
- インパネが出っ張っていて不便
- ミラーが見にくい
- エアコンのスイッチ操作がしづらい
- 一定速度になると低燃費走行を目指してエンジン回転数が2000回転以下になり、レスポンスが悪い
- アラウンドビューがルームミラーにしか映らず見づらい
- オートライトの反応が遅い
- サスペンションが柔らかすぎて運転中に酔いやすい
- NAエンジンのためパワー不足で燃費も悪い
- アイドリング時の振動が大きい
- ターボエンジンだが加速が重い
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はデイズルークスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、デイズルークスに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。
- 山岳ドライブでの燃費が予想以上に良い
- ノンターボでも十分な力を感じる
- 乗り心地が良く、ステラよりも跳ねない
- 外観のデザインが良い
- 中古車市場では比較的安価で手に入る
- スーパーハイト軽の中ではデザインが優れている
- ターボモデルのトルクが太く、低回転でも快適に走行可能
- 横滑り防止装置が標準装備で安全性が高い
- スマートキーやオートライトなど便利な機能が豊富
- 後席の広さとリクライニング機能で快適
- 長距離運転でも疲れにくい
- アクセルの踏み間違いに対する安全性が高い
- 乗り降りしやすいシート設計
- 安全運転に適した走り出しの加速（遅いが、それが安全）
- 衝突防止のブレーキアシスト機能
- 周囲の視認性が良い
- 後部座席の乗り心地が良い、また広くて快適
- エアコンのタッチパネル操作に慣れると問題なし
- インテリアの質感が高い
- 市街地や平地での十分な性能
- ナノイー搭載リヤシーリングファンの搭載
- ハイウェイスターのデザインが好み
- 車体の塗装や内外装の質感が良い
- 920kgの車体を軽々と走らせる性能が素晴らしい
- 市街地で15km/ℓ、高速で25km/ℓ以上と燃費が良い
- エクステリアデザインが魅力的
- 価格が他社のハイト軽に比べて安い
- セカンドカーとして十分な性能
- 安全装備が現行車並み
- ハーシュネスがリッターカーを超えるレベル
- フロアやダッシュボードの防音が改善されている
- 小回りが利く
- リヤシートスライドやサンシェード、シーリングファンが便利
- 通勤や買い物に適している
- フロントマスクからサイドラインのデザインが良い
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はデイズルークスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、デイズルークスに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところデイズルークスのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- 価格に見合った性能で中古車としてお勧め
- 燃費や内装の質感に改善の余地あり
- ターボモデルは低速トルクが良く、快適な走行が可能
- 室内の広さや装備の豊富さは評価が高い
- 全体的には満足できる車両だが、運転席の足元が狭い点やボタン類の配置に不満がある
- パワー不足を感じる場合があるが、都市部での運転には適している
- 燃費や価格に関しては意見が分かれるところ
- インテリアの質感やデザインは高く評価できる
- コストパフォーマンスが高い。燃費が良く、安定した走行感と静粛性がある
- 安全装備や快適な内装が評価できるが、エンジンのパワーやレスポンス、燃費の面で不満もある
- 都市部や近距離移動には適しているが、長距離運転や高速道路での性能には改善の余地あり
- 総合的には満足度の高い車であるが、用途に応じて選択を検討する必要がある
「後悔」「最悪」「燃費悪すぎ」を重点的に分析
この記事のテーマは『デイズルークス大解剖口コミ・評判：「後悔」「最悪」「燃費悪すぎ」を重点的に検証！』というものです。
テーマの重点項目である「後悔」「最悪」「燃費悪すぎ」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。
「後悔」「最悪」 |
「否定的・ネガティブなレビュー」では様々な改善点が指摘されています。たとえば、
などなど。 こうした声を上げている人の中には、購入したことを後悔したり、最悪だと感じている人もいるかもしれません。 |
「燃費悪すぎ」 |
| 燃費が良くなく、高速走行時に特に悪化。エンジンが温まるまでの燃費が悪い。一定速度になるとレスポンスが悪い。 燃費に関しては、上記のような感想を持つオーナーさんがいらっしゃいます。 みんカラではデイズルークスの「平均燃費記録」は13.94km/Lとなっています。 同じみんカラのデータでは、 といった平均燃費が出ています。 確かに、ライバルとなるクルマと比較すると「燃費悪すぎ」と言いたくなる人がいても不思議ではないかもしれません。 |
レビューサイトの平均評価点のご案内
デイズルークスが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
※2023年12月13日時点
ライバル車とその特徴
デイズルークスのライバル車とその特徴をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| ダイハツ タント | 全高が高く、室内空間が広い。スライドドアの開口部が広く、乗降性が高い。 |
| スズキ スペーシア | 低床設計で乗り降りがしやすい。シートアレンジが豊富で、さまざまなシーンで活用できる。 |
| 日産 ルークス | デイズルークスの後継車。後部座席が広い。運転席まわりの収納スペースが充実している。 |
| ホンダ N-BOX | 日本の自動車市場の一大カテゴリーとしてすっかり定着した軽スーパーハイトワゴンの代表格であり、軽4輪新車販売台数で8年連続の1位。 |
どんな人におすすめ？
デイズルークスがおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由 |
|---|---|
| 街乗りが多い方 | デイズルークスはコンパクトで取り回しが良いため、市街地での運転に適しています。 |
| 初心者ドライバー | 操作が簡単で見通しが良いので、運転に慣れていない方にも安心してお勧めできます。 |
| 小家族の方 | コンパクトながら必要十分な収納スペースを持ち、小家族の日常の用途に対応できます。 |
| 子育て中の人 | 車内でオムツを替えたりする際、上に広い空間はストレスが最小です。 |
| 予算を重視する方 | コストパフォーマンスに優れ、予算に制限がある方にも手が届きやすい価格設定です。 |
デイズルークスに興味があって販売店を訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれない日産の他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれない日産の他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| デイズ | 日産と三菱の合弁会社が開発したハイトワゴンタイプの軽自動車です。三菱のeKワゴンと基本設計を共有しており、兄弟車となります。ライバル車は、スズキワゴンR、ダイハツムーヴなど。 ⇒⇒レビュー記事 |
| NV100クリッパー リオ | セミキャブオーバー型ワンボックスカーで、NV100クリッパーの乗用モデルとして販売されています。いわゆる軽ワゴンです。ファミリーやシニア層を中心に人気のある車です。広い室内空間と使い勝手の良さ、安全装備の充実などから、日常生活やレジャーに幅広く活躍する車と言えるでしょう。 |
| サクラ | 2022年から販売されている軽トールワゴン型の電気自動車（BEV）です。日本の美を感じさせる洗練されたデザインと、充実の先進安全支援技術が魅力的。価格は高価ですが、国と地方自治体の補助金を考慮すると現実的な価格となります。 ⇒⇒レビュー記事 |
まとめ
『デイズルークス大解剖口コミ・評判：「後悔」「最悪」「燃費悪すぎ」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
この記事では、日産デイズルークスの様々な側面について詳細に解説しました。スペックや価格の情報から、ユーザーのリアルな声、そしてライバル車との比較まで、幅広い視点からデイズルークスを検証しました。
消費者にとって気になる「後悔」「最悪」「燃費が悪い」といったネガティブな意見も深く分析し、総合的な観点から車の特性を理解していただけたことでしょう。
最後に、販売店を訪れた際に他の日産車へ関心が向かう可能性についても触れました。この記事が、あなたのカーライフに役立つ情報となることを願っています。ご覧いただきありがとうございました。
