ダイハツタント大解剖：人気色/カラー・色で後悔・欠点・実燃費・運転しにくい・乗り心地悪いを重点的に検証！

ダイハツタント（2019年7月～）：Wikipedia

皆さんこんにちは！今日は、日本で非常に人気のある車、ダイハツタントについて深く掘り下げてみたいと思います。この記事では、タントの人気色や色に関する後悔、車の欠点、実燃費、運転のしやすさ、乗り心地など、購入を考えている方々にとって重要な情報を提供します。

また、タントのスペック、価格帯、そして肯定的なレビューと否定的なレビューもバランス良くご紹介します。全般的なレビューを通じて、タントの魅力と潜在的な問題点を明らかにしていきます。

さらに、ライバル車との比較や、タントに興味がある人々にとって他のダイハツ車種の魅力も触れていきたいと思います。では、ダイハツタントの世界へ一緒に潜り込んでみましょう！

どんなクルマ？

軽スーパーハイトワゴンに分類される4人乗りの軽自動車です。2003年に初代モデルが登場し、家族向けの車として人気に火が付きました。

運転席と後部座席の間の柱をなくし、出入り口を大きくしたミラクルオープンドアが最大のウリ。また、タントの運転席まわりはスッキリとしたデザインになっており、とても視認性が高いです。

タントには、タントカスタム、タントファンクロスなどの派生車種があり、販売台数ではタント20%、タントファンクロス25%、タントカスタム55%といった割合になっています。

スペック

ダイハツタント「L」のスペックです。

新車価格	138万円
駆動方式	FF
燃料	レギュラー
燃料タンク容量	30L
排気量	658cc
トランスミッション	CVT
乗車定員	4名
燃費（WLTCモード）	22.7km/L
最小回転半径	4.4m
最高出力	38[52]/6900 kW[PS]/rpm
最高トルク	60[6.1]/3600 N・m[kgf・m]/rpm
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,755mm
ホイールベース	2,460mm
最低地上高（未積載時）	150mm
車両重量	880kg

価格

ダイハツタントの価格帯です。

135～177 万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは『ダイハツタント大解剖：人気色/カラー・色で後悔・欠点・実燃費・運転しにくい・乗り心地悪いを重点的に検証！』です。

検証するには材料が必要です。

まず、ダイハツタントに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。

助手席ドアを閉める時の音が質感を損なう。
クルーズコントロールの車間距離が短い。
収納スペースが少ない。
ラゲッジ側からリアシートをスライドさせることができない。
ルームミラーの位置が高く、視線移動が必要。
左側下部が視認しにくい。

ターボエンジンはアイドリング時に振動がある。
4WDモデルはラゲッジスペースが少ない。
シートが窮屈に感じることがある。
液晶デジタルメーターが見づらい。
ルームミラーの位置が適切でない。
フロントガラスまでの距離が広すぎる。
スイッチの操作感が良くない。
ハンドリングが低速時に不安定。
LEDヘッドライトの照明範囲が限られている。夜間の運転が困難。
ブレーキのファーストタッチが良くない。
間欠ワイパーが車速連動のみ。
サイドミラーの視野角が狭い。
CVT変速の反応がターボ車に合わない。
マイナーチェンジ後、リアシートがダイブダウンしなくなった。
ロードノイズが比較的大きい。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、ダイハツタントに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。

ヘッドライトとグリルが上品で美しい。
ハンドルを切ると点灯するサイドビューランプが便利。
助手席ドアにイージークローザー機能があり、便利。
ドアハンドルのロック解除スイッチが静電タッチ式で使いやすい。
ドアロック連動式のフューエルリッドが便利。
センタールームランプの球がT10のウェッジ球で良い。
常識的な速度でのコーナリングの安定性が高い。
エンジンの質感が高く、快適な加速。
路面からの突き上げがマイルド。
価格が手頃で、多くの機能が含まれている。

電動サイドブレーキが使いやすい。
レーンキープコントロールが運転を楽にする。
小回りが利く。
フロントガラスが遠いので眩しさが少ない。
ターボは加速がスムーズ。
視野が広く運転しやすい。
普段使いに適している。
見た目がカッコいい。
助手席と後部座席の乗降が楽。
シートの前後可動域が広い。
ミラクルオープンドアが便利。

動力性能が高く、加速が素早い。
エンジン音が静か。
安全装備や運転支援機能が充実している。
横風やロールに強く、安定した走行が可能。
オートブレーキホールド機能が便利。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、ダイハツタントに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところダイハツタントのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。

内装はシンプルだが、機能充実で満足度が高い。
街乗りには非ターボでも十分。
室内が広く、買い物や子供の送迎に便利。
安全装備が充実しており、高齢者にも安心。
収納に関する不満があるが、車高の高さと室内の広さは魅力的。
不満点はあるものの、全体的に高品質な車。特に動力性能や安全機能の充実が評価できる。

「人気色/カラー」「色で後悔」「欠点」「実燃費」「運転しにくい」「乗り心地悪い」を重点的に分析

この記事のテーマは『ダイハツタント大解剖：人気色/カラー・色で後悔・欠点・実燃費・運転しにくい・乗り心地悪いを重点的に検証！』というものです。

テーマの重点項目である「人気色/カラー」「色で後悔」「欠点」「実燃費」「運転しにくい」「乗り心地悪い」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

「人気色/カラー」「色で後悔」

タントとタントカスタムの両方に当てはまるランキングですが、この両車の人気ボディカラーランキングは以下の通りです。

パールホワイトIII – この色は人気色の定番とされ、タント＆タントカスタムの中で最も人気があります。
ブラックマイカメタリック – これも定番色で、カスタムモデルだけでなく標準車のタントでも人気が高いことが特筆されます。
ファイヤークォーツレッドメタリック – この個性的な色は標準車のタントのイメージカラーとしても知られ、タントカスタムでも人気があります。

以下、4位がホワイト、5位がディープブルークリスタルマイカ、6位がシルキーブルーパール、7位がコットンアイボリー、8位がライトローズマイカメタリック……と続きます。（参考：カルモマガジン）

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クルマのボディカラーは、写真と実物ではずいぶん印象が変わります。できれば、実車で確認したいところです。また、昼の太陽光と夜間の人口光でも雰囲気が異なります。

タントに用意されているボディカラーは、モノトーンカラー10色、ホワイトルーフのツートーンカラー2色ですが、中間色と呼べるような色合いもあって、これらは特に太陽光と人口光で見え方が変わってくると思います。

全てのシーンですべてのカラーを実車確認するのは困難でしょうが、できるだけ多くの実車を見て好みのカラーを選ぶようにしてください。

クルマ選びでは、色の選択を誤ると、あとで後悔する度合いが大きくなりがちです。かといって、無難な色だと面白くないですから、センサーを働かせて色の選択にエネルギーを注いでください。

なお、周囲のドライバーからの視認性（安全性）で選ぶなら、ホワイトやイエロー系統の色がベターだと思います。とりわけ、夕方などの薄暮時にこういうボディカラーは視認性が高いです。

「欠点」

「否定的・ネガティブなレビュー」の中では、助手席ドアの音質、クルーズコントロールの車間距離、収納スペースの少なさ、リアシートの操作性、ルームミラーの位置、液晶デジタルメーターの視認性、ロードノイズ、スイッチ操作感など様々な改善点が上がっています。

これらは、人によって感じ方が異なるものもあり、必ずしもすべてのオーナーが「欠点」としてとらえているわけではありませんが、クルマ選びをする際の「着眼点」として参考にしていただきたいと思います。

「実燃費」

みんカラによると、ユーザーから寄せられた現行タントの実燃費の平均値は「18.21km/L」（レギュラーガソリン）です。

WLTCモード値は、19.6 km/L～22.7 km/Lですから、「18.21km/L」という数値はカタログ値に近いかなりいい数値だと思います。

「運転しにくい」

ルームミラーの位置、フロントガラスまでの距離、ヘッドライト照明範囲、ブレーキ感触、サイドミラー視野角、CVT変速の反応などが、運転のしにくさの要素としてレビューで指摘されています。

特に、フロントガラスまでの距離がある点に関して、これは言い換えると屋根が前にせり出しているということでもあり、信号待ちで（先頭に）停車していると、そのままでは信号が見えず、身体を前に出したり、首を横に傾けたりしないと信号の色が確認できないということになります。

これは、タントに限らず、ハイトワゴン系に特有の弱点です。N-BOXでもスペーシアでもワゴンRスマイルやムーヴキャンバスでも同様の声が上がっています。

ですが、そこはちょっと手前で停止するとか、身体をよじったり、身を前にせり出したりする動作に慣れるしかないと思います。

そして、レビューにもあるように、これは短所でもありますが、長所でもあります。夏場に太陽の直射光を浴びにくいという利点があります。屋根が長いので、日陰の部分が多くなるわけです。

「乗り心地悪い」

タントの乗り心地に関しては、おおむね好評です。路面からの突き上げがマイルドだという声もあります。

しかしながら、車の評価項目のうち、「乗り心地」が最も個人差が出る項目です。試乗してください。できるだけ、様々な路面状態の道を走って体で感じ取ってください。

レビューサイトの平均評価点のご案内

ダイハツタントが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

みんカラ：4.01点（5点満点）
価格コム：3.35点（5点満点）

※2023年12月2日時点

ライバル車とその特徴

ダイハツタントのライバル車とその特徴をまとめました。

車名	特徴
スズキスペーシア	スーパーハイトワゴンです。天井が高く、広々とした室内空間が特徴で、モーターによるアシストでガソリン消費を抑える「マイルドハイブリッド」が全車に装備されています。 ⇒⇒レビュー記事
ホンダ N-BOX	日本の自動車市場の一大カテゴリーとしてすっかり定着した軽スーパーハイトワゴンの代表格であり、軽4輪車新車販売台数で8年連続の1位。 ⇒⇒レビュー記事
三菱 eKスペース	三菱の軽スーパーハイトワゴン。
日産ルークス	eKスペースのOEM車です。 ⇒⇒レビュー記事

どんな人におすすめ？

ダイハツタントがおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物	理由
家族を持つ人	広い室内空間と便利な収納スペースで家族連れに適している。
高齢者	低い床高と広い乗降口があり、乗り降りが楽。介護車両としても最適。
都市部に住む人	コンパクトなサイズで狭い道や駐車場でも扱いやすい。
長距離を運転する人	燃費が良く、長距離運転にも経済的。
初心者ドライバー	取り回しが簡単で、安全機能も充実しており、運転しやすい。

ダイハツタントに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないDAIHATSUの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないダイハツの他の車種をまとめました。

車名	特徴
タントカスタム	タントカスタムの2022年マイナーチェンジでは、ヘッドライトがスリム化され、フロントバンパー形状が立体的で押し出し感の強いデザインに変更されました。室内はブラックを基調に深いブルーを差し色として配置され、メッキ加飾が追加されています。 ⇒⇒レビュー記事
タントファンクロス	2022年10月に登場したタントの派生モデルです。アウトドアシーンに似合うアクティブなデザインや撥水加工されたシートなど、タフさを表現したSUVライクな外装デザインが特徴です。 ⇒⇒レビュー記事
ムーヴキャンバス	ムーヴキャンバスは、日常利用に十分な性能や積載性を備えており、ファミリーカーとして利用することもできます。また、より高い性能を求めるユーザーにはターボ車がおすすめです。ライバル車はスズキ・ワゴンRスマイルです。 ⇒⇒レビュー記事
トール	軽自動車ではなくコンパクトカーです。軽自動車と同等の取り回しの良さと広い室内空間を兼ね備えており、軽自動車以上だけどミニバン以下のちょうどいいサイズ感が特徴です。 ⇒⇒レビュー記事
ロッキー	コンパクトSUVです。軽ではない。ダイハツの新世代の車づくりである「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」の第2弾として開発されました。コンパクトサイズでありながら広い室内空間を確保しており、ファミリー層にも人気です。トヨタ・ライズの姉妹車。 ⇒⇒レビュー記事