目次
【記事丸わかり】
ダイハツ ハイゼットカーゴは、広い荷室と経済性を活かして多様な用途に対応可能な車ですが、快適性やいくつかの機能面での改善が求められる点もあります。購入を考慮する際にはこれらの利点と欠点を総合的に検討することが重要です。 ⇒⇒【新型ハイゼットカーゴ】人気軽バン新旧並べて比較！17年ぶりフルモデルチェンジ！内装・装備・荷室・オプションレビュー！ |
ハイゼットカーゴ大解剖レビュー・口コミ・評価：「欠点は？」「燃費悪いの？」を重点的に検証！
ダイハツ ハイゼットカーゴ（2021年12月20日発売～）：Wikipedia
皆さん、こんにちは！本日はダイハツのハイゼットカーゴについて詳細に分析し、その魅力と課題点を探っていきます。この車は多くの方に選ばれている軽自動車規格の商用車ですが、実際のところはどうなのでしょうか？
ここでは、ハイゼットカーゴのスペックや価格、そしてユーザーレビューを元に、その実力を検証します。燃費の問題やその他の潜在的な弱点や欠点にも焦点を当て、実際の利用者の声をもとに深掘りしていきます。
さらに、ライバル車種との比較や、どんな人に最適かという点も探ります。ハイゼットカーゴに興味がある方、あるいは購入を検討中の方にとって、有益な情報をお届けします。
どんなクルマ？
ダイハツ ハイゼットカーゴは、ダイハツが製造する軽商用車です。ハイゼットカーゴは、軽自動車の中でも積載量が大きく、後輪駆動レイアウトによる力強い走りが特徴です。
軽キャブオーバーバン（エンジンの上に運転席がある）としてトップクラスの広さを誇ります。また、バックドアの開口部は広く、低い床面地上高で荷物の積み下ろしがスムーズに行えます。
ハイゼットカーゴは、商用車としての用途だけでなく、趣味やレジャーにも活用できる万能な車です。
ハイゼットカーゴの具体的な用途としては、以下のようなシーンがあります。
- 配送や運送などのビジネス用途
- キャンプや釣りなどのアウトドア用途
- 引っ越しや家具の運搬などの個人用途
軽バンの魅力と特徴
ハイゼットカーゴは「軽バン」と呼ばれるジャンルに属しています。そこで軽バンの特徴を簡単にご案内したいと思います。
軽バンは、日本の小型貨物車市場で重要な役割を担っています。軽自動車の枠組みの中で設計されたこれらの車両は、主に業務用途に特化していますが、個人利用者にも人気があります。
最大の特徴は、広く使いやすい荷室にあります。この荷室は多くの荷物を運ぶことができ、耐久性に優れた設計になっています。
近年では、軽バンは先進安全装備を備え、デザインにもこだわったモデルが増えており、アウトドア活動や車中泊にも使用されるようになっています。
軽バンのメリットとデメリット
軽バンの最大のメリットはその経済性です。自動車税が安く、維持費も抑えられる点が魅力的です。また、広い荷室は多くの荷物を運ぶことが可能で、カスタマイズもしやすいため、多目的に使用できます。
しかし、デメリットもあります。例えば、任意保険料がやや高めであり、リアシートの快適性は乗用ワゴンと比べると劣ることもあります。
乗用ワゴンとの比較
軽バンと比較すると、乗用ワゴンは軽バンに劣らぬ積載量がある反面、維持費が高くなります。
結局のところ、自分一人の趣味のクルマとしては、軽バンは最適な選択肢となるけれど、家族を乗せることを前提に考えると、ちょっと躊躇する要素（リアシートの快適性など）が出てきそうです。
スペック
ハイゼットカーゴ「スペシャル（MT）」のスペックです。
| 新車価格 | 104万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク容量 | 38L |
| 排気量 | 658cc |
| トランスミッション | 5MT |
| 乗車定員 | 4名 |
| 燃費（WLTCモード） | 14.9km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| 最高出力 | 34[46]/5700 kW[PS]/rpm |
| 最高トルク | 60[6.1]/4000 N・m[kgf・m]/rpm |
| 全長 | 3,395mm |
| 全幅 | 1,475mm |
| 全高 | 1,890mm |
| ホイールベース | 2,450mm |
| 最低地上高（未積載時） | 160mm |
| 車両重量 | 880kg |
価格
ダイハツ ハイゼットカーゴの価格帯です。
104～170 万円
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは『ハイゼットカーゴ大解剖レビュー・口コミ・評価：「欠点は？」「燃費悪いの？」を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、ハイゼットカーゴに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。
- 小物などの収納スペースが少ない。
- グローブボックスが小さすぎる。
- エアコンがダイヤル式になり、以前のモデルにあった収納スペースがなくなった。
- オートライトの感度が高すぎて、日中でもロービームが点灯する。
- アイドリングストップが不必要で、バッテリーが死ぬことがある。
- 荷台の地上高が低いため、重い荷物を降ろすのが大変。
- 後席窓が開かない。
- バックドアのドアノブが頼りなく、使うたびにミシッと音がする。
- エンジンの発進時の音がうるさい。
- 燃費が思ったほど良くない。
- ガソリンタンクが小さくなり、満タンでの航続距離が減少
- 停止中のヘッドライトの状態が車内から分かりにくい
- シフトアップインジケーターが欲しい
- ステアリング操作の違和感やショックアブソーバーの違和感が購入当初に感じられる
- アクセルペダルとホイールハウスの位置関係がヒール&トーに適していない
- ヘッドライトスイッチをONにしないとハイビーム/ロービームのコントロールができない
- 車のデザインに慣れるまで時間がかかる
- メーターパネルの透明カバーの反射が気になる
- ルーフが単純平面になり、カッティングシートが貼りやすくなったが、外観の好みは分かれる
- 雨の日の細いタイヤの性能については不安定なシーンがある
- ドライブレコーダーの取り付け位置が限定される
- エンジンの反応がいいが、ちょっとした坂ではスピードが落ちる
- 高速道路では性能が物足りない
- シートリフターがないため、シートポジションが決まりにくい
- リアシートが硬くて快適ではない
- 冬道での燃費が悪い
- ギア比が最適でないため、走行性能に影響
- インテリアが商用車らしくシンプルすぎる
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はハイゼットカーゴに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、ハイゼットカーゴに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。
- エクステリアがスクエアでデザインが良い。
- インテリアは使いやすく、黒を基調にしていてスタイリッシュ。
- ステアリングが軽くて操作がラク。
- シートの素材が耐久性があり、快適。
- インパネが見やすい。
- ペダルレイアウトが運転に適している。
- 荷台が広く使いやすい。
- エンジン性能が良く、静かで快適な走行を実現。
- 加速がスムーズで、エンジンブレーキがしっかり効く。
- 乗り心地が良く、普通車と遜色ない。
- コストパフォーマンスが良い。
- エンジン性能が向上し、高速でのストレスが減少
- マニュアルトランスミッションのドライビングプレジャーが魅力
- 燃費が改善され、エコノミー性が高まった
- セーフティ機能が充実し、安全性が向上
- ステアリングとブレーキの操作がスムーズ
- 荷室ランプが明るくなり、荷物の取り扱いがしやすい
- 接近警報センサーの追加で安全運転をサポート
- 屋根のデザインが変更され、日差しの遮蔽が向上
- ステアリングコラムの位置が改良されて乗り降りが楽になった
- 運転席側サンバイザーに鏡が追加され、便利性が向上
- クラクションの音質が向上
- エンジンの低回転での粘り強さが向上
- 安全運転支援システムが充実
- 低速時のステアリングが軽くて助かる
- エンジン性能が予想以上に良い
- 商用車としての走行性能は十分
- 乗り心地は商用車としては必要十分
- 燃費が改善されたようだ
- エンジンのうなりが少なく、キビキビと走る
- 夏道では燃費が良く、17km/Lを達成
- モデルが若干垢抜けた感じがする
- DNGAシャシーのFRモデルで運転が楽しい
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はハイゼットカーゴに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、ハイゼットカーゴに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところハイゼットカーゴのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- 静かで乗り心地が良い。ステアリングが軽く、疲れにくい。荷台が広くて使いやすい。
- エンジン性能が高く、走行性能に優れている。
- 小物などの収納スペースが少ない点やオートライトの感度など、いくつかの小さな問題点はあるが、全体的には高く評価できる。
- インテリアや乗り心地に関しては好みが分かれる。
- 商用車としての性能に優れ、宅配業務などでの使用に適している。
- パワフルなエンジンと改善された燃費が特徴であり、安全装置や便利機能の追加による快適性の向上が評価できる
- 一部のデザインや機能については好みが分かれるが、全体的には使い勝手が良く、長期的な使用での満足度が高い車
「欠点は？」「燃費悪いの？」を重点的に分析
この記事のテーマは『ハイゼットカーゴ大解剖レビュー・口コミ・評価：「欠点は？」「燃費悪いの？」を重点的に検証！』というものです。
テーマの重点項目である「欠点は？」「燃費悪いの？」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。
「欠点は？」 |
| 「否定的・ネガティブなレビュー」では様々な改善点が指摘されています。これらはユーザーによってとらえ方が異なり、必ずしもすべてのユーザーが問題点としてとらえているとは限りません。 しかし、これからハイゼットカーゴの購入を検討している人にとっては、着目すべきポイントとして参考にする価値があると思います。
|
「燃費悪いの？」 |
| 現行ハイゼットカーゴ（S700V/S710V）の実燃費を、みんカラユーザーの平均値で見ると、 13.03km/L（レギュラー） となります。 ご紹介したレビューの中では、思ったより燃費がよくないという意見もあれば、燃費性能は改善されているという意見もあります。 宅配業務のように小まめにゴー＆ストップを繰り返す乗り方と、キャンプなど遠乗りの場面などで、燃費は大幅に異なります。 ご自分の使い方を想定した上でご判断ください。 |
レビューサイトの平均評価点のご案内
ハイゼットカーゴが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
※2023年12月6日時点
ライバル車とその特徴
ハイゼットカーゴのライバル車とその特徴をまとめました。
| 車種 | 特徴・ポイント |
|---|---|
| ダイハツ ハイゼットカーゴ | ・広い荷室スペース |
| ・多数の固定用ナット装備 | |
| ・ターボモデルもあり | |
| ・トヨタのピクシスバン、スバルのサンバーバンはOEM車 | |
| スズキ エブリイ | ・広い荷室スペース |
| ・キャンピング仕様の架装も盛ん | |
| ・5速MT、4速AT、5速AGSをラインナップ | |
| ・日産 NV100クリッパー、マツダ スクラムバン、三菱 ミニキャブバンがOEM車 | |
| ホンダ N-VAN ⇒⇒レビュー記事 | ・高い荷室スペース |
| ・助手席側ピラーレス化で側面開口部が広い | |
| ・軽商用車として希少な6MTも選択可能 | |
| ・「ホンダセンシング」を多くのグレードに導入 | |
| スズキスペーシアベース ⇒⇒レビュー記事 | ・マルチボードを標準装備し、多目的な使用が可能（リモートオフィスなど） |
| ・荷室のアレンジが自由自在 | |
| ・WLTCモード燃費がトップクラス | |
| ・2022年8月26日にデビューしたばかりの新型車 |
どんな人におすすめ？
ハイゼットカーゴがおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 特徴 |
|---|---|
| ビジネスマン | 荷物の積載量が多く、燃費も良いため、ビジネスでの移動に適しています。 |
| 運送業者 | 荷物の積載量が多く、小回りが利くため、運送業に適しています。 |
| 趣味人 | 荷物の積載量が多く、広い室内空間があるため、趣味の道具や荷物を積んで出かけるのに適しています。 |
| 家族 | 広い室内空間があり、家族での移動に適しています。 |
ハイゼットカーゴに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないダイハツの他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれないダイハツの他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| タントカスタム | タントカスタムの2022年マイナーチェンジでは、ヘッドライトがスリム化され、フロントバンパー形状が立体的で押し出し感の強いデザインに変更されました。室内はブラックを基調に深いブルーを差し色として配置され、メッキ加飾が追加されています。 ⇒⇒レビュー記事 |
| タントファンクロス | 2022年10月に登場したタントの派生モデルです。アウトドアシーンに似合うアクティブなデザインや撥水加工されたシートなど、タフさを表現したSUVライクな外装デザインが特徴です。 ⇒⇒レビュー記事 |
| ムーヴキャンバス | ムーヴキャンバスは、日常利用に十分な性能や積載性を備えており、ファミリーカーとして利用することができます。また、より高い性能を求めるユーザーにはターボ車がおすすめです。ライバル車はスズキ・ワゴンRスマイルです。 ⇒⇒レビュー記事 |
| トール | 軽自動車ではなくコンパクトカーです。軽自動車と同等の取り回しの良さと広い室内空間を兼ね備えており、軽自動車以上だけどミニバン以下のちょうどいいサイズ感が特徴です。トヨタルーミーとスバルジャスティはOEM車。 ⇒⇒レビュー記事 |
| ロッキー | コンパクトSUVです。軽ではない。ダイハツの新世代の車づくりである「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」の第2弾として開発されました。コンパクトサイズでありながら広い室内空間を確保しており、ファミリー層にも人気です。トヨタ・ライズの姉妹車。 ⇒⇒レビュー記事 |
| ウェイク | （2022年8月販売終了）軽トールワゴンで、日常からレジャーまで幅広い用途に対応できる新ジャンルの軽自動車を目指し、タントをベースに開発され、全高1,835mmでありながら、室内高を軽自動車で最も高い1,455mmを実現しているのが特徴です。新車販売はちょっとふるいませんでしたが、中古車市場では一定の人気を保っています。 ⇒⇒レビュー記事 |
| アトレー | 2021年12月20日にモデルチェンジされたアトレーは、レジャー等のニーズに応えるため、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう刷新されました。また、専用デザインや充実した快適装備を採用しながら、リーズナブルな価格を実現しました（156～206万円）。 ⇒⇒レビュー記事 |
まとめ
『ハイゼットカーゴ大解剖レビュー・口コミ・評価：「欠点は？」「燃費悪いの？」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
この記事では、ダイハツのハイゼットカーゴについて、その特徴やユーザーレビューを基に詳細な分析を行いました。スペック、価格、そしてユーザーからの肯定的および否定的な意見を通して、この車の実力と魅力に迫りました。
また、ライバル車種との比較や、どんな人におすすめかも掘り下げました。最後に、ディーラー訪問時に目移りしてしまうかもしれない他のダイハツ車種についても触れました。
この記事が、ハイゼットカーゴに関心を持つ皆さんの参考になれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。
