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スバル ジャスティ大解剖：「欠点ある？」「どこのOEM？」「生産終了ですか？」を重点的に検証！
スバル・ジャスティ（2016年11月～）：SUBARU
スバル ジャスティに関するあらゆる情報を網羅したこの記事では、この車の特徴から評価までを徹底的に掘り下げています。スバル ジャスティとはどのような車なのか、スペックや価格はどうなっているのか、またユーザーからの肯定的、否定的なレビューを集めています。
さらに、この車の最大の疑問点である「欠点は何か」「どこのOEM製なのか」「生産は終了するのか」といった点に焦点を当て、深掘りした分析を行っています。また、ジャスティのライバル車種やおすすめのユーザー層、さらにはスバルの他の魅力的な車種についても触れていきます。
どんなクルマ？
スバル・ジャスティは、両側スライドドアと、背の高いボディが特長のコンパクトカーです。サイズはコンパクトですが軽自動車規格ではなく、小型乗用車です。
車内が広いおかげで大柄な人でも快適に過ごせるほか、自転車のような大きな荷物を積むことも出来ます。
また運転席の目線が高く、視界も広いので、狭い道や窮屈な駐車場でも取り回しやすいです。安全面では、衝突回避支援システム「スマートアシストII」を全車に標準装備し、対車両、対歩行者の衝突を予防もしくは軽減します。ボディカラーも豊富です。
スバル・ジャスティは、ダイハツ・トールのOEM車です。ダイハツが製造し、スバルブランドで販売されている車です。
トヨタ・ルーミーもダイハツ・トールのOEM車です。したがって、ジャスティとトールとルーミーは、基本的に同じ車です。
スペック
スバル ジャスティ「ベースグレード 4WD」のスペックです。
| 新車価格 | 217万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク容量 | 38L |
| 排気量 | 996cc |
| トランスミッション | CVT |
| 乗車定員 | 5名 |
| 燃費（WLTCモード） | 16.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| 最高出力 | 51[69]/6000 kW[PS]/rpm |
| 最高トルク | 92[9.4]/4400 N・m[kgf・m]/rpm |
| 全長 | 3,705mm |
| 全幅 | 1,670mm |
| 全高 | 1,735mm |
| ホイールベース | 2,490mm |
| 最低地上高（未積載時） | 130mm |
| 車両重量 | 1,140kg |
価格
スバル・ジャスティの価格帯です。
197～217 万円
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは『スバル ジャスティ大解剖：「欠点ある？」「どこのOEM？」「生産終了ですか？」を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、スバル ジャスティに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。
- インテリアが下位グレードで業務用感がある
- エンジン性能が加速もっさりで、家族を乗せても重い
- 加速が遅く、車重のせいでブレーキ効きづらい
- 交差点での右折待ちのアイドリングストップで更に加速が遅れる
- フィットシャトルからの乗り換えで改善はあるが、運転席の調整機能に不満
- 重い車体で燃費が悪い（街乗りで11-12km程度）
- ボディ剛性が弱く、ハンドル操作が疲れる
- シートの座り心地が悪くホールド性がない
- 高速安定性が低い、特に強風時に不向き
- エンジンが3気筒、1リッターでパワー不足
- CVTがエンジン回転を下げて加速が鈍い
- 足回り及び走行安定性が低い、特にコーナリング時
- 運転席からの視界が悪く、左側前方が見えにくい
- シートポジションが小柄な人には不向き
- パワーとトルクが不足していると感じる
- ターボエンジンの設定がない
- ステアリングフィールが頼りない
- 乗っていて退屈な走り
- ペダル位置が若干左寄りで違和感がある
- 天井からの雨音が大きい
- 1リッターのNAエンジンは車体に対してパワー不足
- 内装が安っぽい
- 停止直前のエンジンブレーキが強く感じる
- 再加速がもたつく
- 運転していて面白くない
- スバルらしいこだわりがない。スバルで販売するには客層が合わない可能性
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、スバル ジャスティに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。
- ルーミー、トールといった兄弟車がありアクセサリが豊富
- カスタマイズ要素が多く、DIYに適している
- 見切りが良いカクカクしたデザイン
- 後席スライドドアがあり、高齢者や小さな子供がいる家庭に適している
- 荷物の積み下ろしが楽
- 乗ってみると契約前の期待より良い車だと思った
- バックビューカメラが前後左右にあり、安心してバックできる
- 重心が高いが、衝突安全性能や4WDによる走破性が優秀
- 積載性が良い
- 新しいシートデザインで長距離運転でも疲れにくい
- 全車速追従ACCが疲労を減らす
- 便利装備が豊富で使い勝手が良い
- スライドドアが使いやすい
- 日常の足として安全装備が充実しており、燃費も良い
- 足回りが初期モデルより改良されて安心感が増している
- 実用車としての機能は満足
- 安全装備が充実している
- 室内空間が広い
- 小物入れや買い物袋用フックなど使い勝手が良い
- 窓が広く四隅が見やすい
- 1L排気量で十分な加速力
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、スバル ジャスティに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところスバル ジャスティのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- ダイハツ・トールのOEMで、買い物用車として適している
- 走る楽しみは限定的だが、雪道での走破性が良い
- パワーとトルクが不足しているとの意見もあるが、普通の走行には問題ない
- トヨタのルーミーやダイハツのトールとは兄弟車だが、かつての（スバルが開発した）ジャスティとは関連性がない
- 広い室内、充実した快適装備、安全装備が魅力でコスパが高い
- トヨタ車としては合っているが、スバルブランドとしては疑問符が残る。特にスバルで購入する必要はないかもしれない
- 買い物や短距離の移動に便利。病院への移動にも最適
- 道具としては優秀だが、ボディ剛性の向上が望まれる。また燃費面で改善の余地あり
- ロッキー/ライズと比べるとパワー不足が感じられる
- カスタム可能性が高く、兄弟車を参考にできる
「欠点ある？」「どこのOEM？」「生産終了ですか？」を重点的に分析
この記事のテーマは『スバル ジャスティ大解剖：「欠点ある？」「どこのOEM？」「生産終了ですか？」を重点的に検証！』というものです。
テーマの重点項目である「欠点ある？」「どこのOEM？」「生産終了ですか？」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。
「欠点ある？」 |
「否定的・ネガティブなレビュー」でご紹介したように、様々な欠点・改善点が指摘されています。
こうした指摘は、人によって感じ方が異なる部分も大いにあります。ディーラーに足を運んで、現物を見て・触れて・動かして、ご自分の五感で確認していただきたいと思います。 |
「どこのOEM？」 |
| すでに触れているように、スバルジャスティはダイハツが製造してスバルブランドで販売しているOEM（相手先ブランド製造）による車です。 同じ車が、ダイハツではトールとして、トヨタではルーミーとして販売されています。 このように、ジャスティとトールとルーミーは基本的な車体は同じですが、ブランドによって多少異なる特徴を持っているので、そういう意味では「全く同じ車」とは言えない部分もあります。 異なる点は主に以下のようなものがあります
ただし、エンジン性能やサイズ、基本的な安全装備などの主要な仕様はほぼ同じであるため、選択に際してはブランドイメージやディーラーのサービス、価格などの要素を考慮していただきたいと思います。 |
「生産終了ですか？」 |
| 現行スバル・ジャスティは、2016年からダイハツが製造しスバルブランドで販売されてきたモデルです。この現行ジャスティは2024年中にフルモデルチェンジされると噂されています。 ただし、スバルが独自に開発するのではなく、これまで同様に、ダイハツが開発・製造し、スバルブランドで販売する方式となるようです。 具体的には、ダイハツロッキーと同じe-SMART HYBRIDを搭載したモデルになるようです。e-SMART HYBRIDとは、エンジンを発電専用にして100％モーターで走行するシリーズハイブリッド方式のことです。※日産のe-POWERと同じ方式 プラットフォームはダイハツの次世代型DNGAを採用することで、高剛性と高い静粛性を手に入れるものとみられます。 というわけで、現行スバルジャスティは生産終了して終わりになるのではなく、新型に移行する予定です。時期の詳細はまだ未定です。 ※こうした事情から、ひょっとすると、逆に現行ジャスティの新車購入では大幅値引きが期待できるかもしれません。とにかく安くて便利な車が欲しいということであれば、新型を待たずにディーラーで交渉する価値はあるかもしれませんね。実際、たとえば10万とか20万値引きが上乗せされると、家計には大助かりです。20万値引きされたら、すき家の牛丼並（400円）500杯分ですよ。一年半弱毎日牛丼を食べられる計算になるんです。生活費削減に大いに貢献します…..とまじめに語る私はどんな食生活なのでしょう笑。 |
レビューサイトの平均評価点のご案内
スバル ジャスティが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
※価格コムの評価が極端に低いですが、これは「試乗」しただけの人が1点とか付けることで起きている現象です。一種の「荒らし」ですね。そこまでひどいクルマではないのでご安心ください。
※2023年12月2日時点
ライバル車とその特徴
スバル ジャスティのライバル車とその特徴をまとめました。
| 車種 | 定員 | 特徴 |
|---|---|---|
| ダイハツ トール | 5人 | 基本的にジャスティと同じです。ディーラーはダイハツになります。 ⇒⇒レビュー記事 |
| トヨタ ルーミー | 5人 | 基本的にジャスティと同じです。ディーラーがトヨタになる点が最大の違いです。 ⇒⇒レビュー記事① ⇒⇒レビュー記事② ⇒⇒レビュー記事③ |
| スズキ ソリオ | 5人 | 小型ワゴン車でありながら後席の広々とした空間が特徴的で、ファミリーカーとして人気のある車種。2022年上半期には、国内乗用車ブランドの中で16位の販売台数を記録し、販売も好調です。 ⇒⇒レビュー記事 |
| スズキ ソリオバンディット | 5人 | ソリオの派生モデルです。軽自動車のハイトワゴンとミニバンの中間に位置するカテゴリで、コンパクトカーの車格を持ちながら広い室内空間を確保しているのが特徴です。 ⇒⇒レビュー記事 |
| ホンダ フリード | 5人～7人 | 広々とした室内空間と多彩なシートアレンジが特徴のミニバン |
| トヨタ シエンタ | 5人～7人 | フリードと同様、広々とした室内空間と多彩なシートアレンジが特徴のミニバン ⇒⇒レビュー記事 |
どんな人におすすめ？
スバル ジャスティがおすすめの人物像をまとめました。
| 人物像 | 理由 |
|---|---|
| 都市部での日常使用者 | コンパクトなサイズで市街地の狭い道や駐車場での取り回しやすさ |
| 燃費を重視するドライバー | 燃費効率の良さ、経済的な走行を実現 |
| 初心者ドライバー | 扱いやすいサイズと操作性、安全機能の充実 |
| 小家族 | 快適な室内空間、日常の買い物や小旅行に適した荷室容量 |
スバル ジャスティに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないSUBARUの他の車種があるとしたら、それは何？
ジャスティはダイハツのOEM車ですが、スバルのディーラーに出かけてそこで見かける車は、ほぼすべてがスバルが独自に開発したスバル色が色濃いクルマばかりということになります。目がクラクラするでしょう。魅力的なクルマばっかりです。
ジャスティに興味があってディーラーに出かけたけれど、スバル色の濃いこうしたクルマたちを目にしたら、気が変わって、「本物の」スバル車に乗りたくなるかもしれません。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| クロストレック |
⇒⇒レビュー記事 |
| インプレッサスポーツ |
⇒⇒レビュー記事 |
| WRX S4 |
⇒⇒レビュー記事 |
| フォレスター |
⇒⇒レビュー記事① ⇒⇒レビュー記事② |
| レヴォーグ |
⇒⇒レビュー記事 |
| レガシィアウトバック |
⇒⇒レビュー記事 |
| レイバック |
|
| ソルテラ |
⇒⇒レビュー記事 |
まとめ
『スバル ジャスティ大解剖：「欠点ある？」「どこのOEM？」「生産終了ですか？」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
スバル ジャスティは、スペックから価格、そしてユーザーの生の声に至るまで、多くの面で魅力的な車種であることがわかりました。本記事では、ジャスティの欠点やOEMに関する疑問、生産状況についても詳細に分析しました。
また、ライバル車との比較や、ジャスティに興味を持つ人におすすめの他のスバル車種にも触れてきました。この記事を通じて、スバル ジャスティに対する理解が深まり、購入を検討している方々の参考になれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。
