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クロストレック大解剖：人気・売れ行き・売れない・かっこいい・ダサい・後悔・内装安っぽいを検証！

スバル・クロストレック（2022年12月～）：Wikipedia

スバルのクロストレックは日本国内外で高い人気を誇るコンパクトSUVです。しかし、どんな製品にも賛否はありますよね。今回のブログ記事では、クロストレックについて総合的に分析していきます。

人気の理由、売れ行きの状況、デザインに対する意見、内装についての評価など、多角的な観点からクロストレックを徹底検証！さらには、肯定的なレビューから否定的なレビューまで、多くのユーザーの声を紹介します。ライバル車との比較や、どのような人におすすめなのかといった点も考察していきます。

もちろん、価格やスペックについても詳しく解説。実際にクロストレックを購入しようか検討中の方はもちろん、単に興味を持っている方にも、本記事が有用な情報を提供できることを期待しています。

どんなクルマ？

Subaru Crosstrek Limited AWDのスペックです。

価格

スバル・クロストレックの価格帯です。

266～328万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「クロストレック大解剖：人気・売れ行き・売れない・かっこいい・ダサい・後悔・内装安っぽいを検証！」です。

検証するには材料が必要です。

まず、クロストレックに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• 積載性が不満。サブトランクがほぼ使えない。
• パンク修理キットのジャッキが有料オプションで中途半端。
• インフォテイメントシステムの操作が運転中にしにくい。
• アイサイトXはオプションで選ばせて欲しい。
• 後部座席にエアコン風向がない。
• トランクに自動開閉機能がない。
• DVDやCDプレーヤーがオプションでも選べない。
• 燃費が改善される余地あり。
• 荷室の狭さ。
• 小物の収納場所が少ない。

• コーナーで腰が振られる感じがする。
• 燃費が物足りない。
• 外装の樹脂部品はやめて欲しい。
• 内装はチープ過ぎる。
• 街中で走る分には走りが普通、特に印象的な点がない。
• 価格が高く、価格に見合った特別な魅力が感じられなかった。
• 音楽データが入ったSDカードの使用方法が分からない。

• エクステリアが初めて見たときは少し派手で気になった。
• 内装に高級感がなく、樹脂部分が多い。
• 走り始めはエンジン音が騒がしい。
• 荒れた路面での乗り心地が悪く、サスペンションのキャパシティ不足を感じる。
• 防音は向上したものの、大雨の際のフロントガラスからの音が気になる。
• 16インチタイヤが装着できない。
• 燃費はリッター15～16程度で、オールシーズンタイヤは必要ないと感じる。
• 価格が高く、オプションが追加されるとさらに高額に。
• ルームミラーの位置が低く、視界に閉塞性を感じる。
• BP9と比べて後方視界が悪い。

• 燃費が一般道で10km/l程度、高速道では13km/lを切ることがある。
• 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイは縦長で横幅が狭い。
• オートビークルホールド機能が液晶パネルからしか操作できない。
• タイヤが雪に弱いオールシーズンタイヤでスタッドレスが必要。
• メーターが液晶でなく、一部のユーザーからは残念との声も。
• 車の価格が上がっている。

• アイサイトのクルーズコントロールが過激で不安定。
• ヘッドレストの角度が固定されていて、カスタマイズできない。
• 4.2インチのマルチインフォメーションディスプレイは最初は楽しいが、飽きる可能性がある。
• お値段が高級車域である。
• 加速が軽くなったが、それが乗り心地に影響している。

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

クロストレックに対する上記レビューを総合的に見ると、いくつかの主要なテーマが浮かび上がります。

1. 積載性と収納: 荷室が狭い、小物収納が不足しているといった意見があり、積載性には改善の余地があると評されています。
2. コストとオプション: 価格が高く、有料オプションが多いことが問題視されています。特に、アイサイトXやジャッキなどの基本的なオプションに対する不満が目立ちます。
3. 乗り心地と走行性能: コーナーでの挙動、燃費、加速性能など、多くの点で乗り心地と走行性能に対する不満が見られます。
4. インテリアと外装: 内装の質感が低く、外装の樹脂部品に不満があると評されています。
5. インフォテイメントシステム: 操作性が悪く、運転中の使用が難しいといった意見がある。
6. 快適性: 後部座席のエアコン風向がない、ヘッドレストの角度が固定されているなど、快適性に対する要望が多いです。
7. その他: タイヤ、防音、視界など、複数の項目で改善の余地が指摘されています。

総じて、積載性、コストパフォーマンス、乗り心地、インテリア品質といった基本的な要素で改善の余地があるという意見が一定数見られます。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、クロストレックに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• 都会的かつラギットなエクステリアデザイン。
• インテリアの座り心地が良く、疲れない。
• 視界が良い。
• 運転席の10ウェイ電動シートとチルト&テレスコピックステアリングで最適なポジションが取れる。
• ハンドルの操作性も良好。
• 細部までに詰められた安心感。
• スバルのAWDは雪道で強い。
• 走行中の音が静か。
• 安全性が高い。
• 走って楽しい。
• e-BOXERによりエンジンが滑らか。

• ボディ剛性が高く、車内はとても静か。
• EV車のようにスムーズに加速する。
• 坂道の加速に何の不満もない。
• 高度な安全技術が搭載されている。
• 走りがスムーズでノンストレス。
• デザインが格好良い。
• ルーフキャリアにトランクカーゴを載せることで、キャンプ時に車内がスッキリする。
• アイサイトが安心できる。
• 高速道路での走行が疲れにくい。

• ホイールの黒が武骨な印象で好感が持てる。
• メーターがアナログでシンプル。
• ハンドリング性能が優れている。
• 乗り心地は通常の路面では快適。
• 車内は静かで防音性が向上している。
• シートの座り心地が良く、コーナーでも体が揺さぶられない。
• 荷室が広く、操作性に影響を与えない。
• 安全性能には期待している。
• ETCの後付けがスムーズで収まりも良い。
• 靴が引っ掛からないため、運転がしやすい。

• エクステリアデザインが美しい。
• インテリアが使い勝手が良く、見やすい。
• エンジンモードとEVモードの切り替えがスムーズ。
• ハンドリングが非常に良い。
• 静粛性が高く、乗り心地が良い。
• シートの評判が良い。
• 車体剛性が高く、安定感がある。
• 燃費が改善傾向にある（慣れてきたら15.5km/lに）。
• アイサイトやクルーズコントロールなどの安全機能が充実。
• コストパフォーマンスが良い。

• エクステリアの赤い色と黒のコントラストが美しい。
• 高級車なみの乗り心地。
• 腰痛にも優れたシート設計。
• 視認性が高く、安全性に優れている。
• 燃費が改善している。
• 静かで安定感があり、風切り音も少ない。
• SGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）が採用され、安定感が抜群。

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

クロストレックの上記レビューを総合的に分析すると、以下のポイントが重要だと言えます。

1. デザインと品質: エクステリアとインテリアデザインは高評価で、都会的かつラグジュアリーな印象を持つといった意見がある。また、細部までの仕上げに対する安心感も評価されている。
2. 快適性: シートの座り心地、車内の静粛性、視界の広さなどが多くのレビューで評価されており、長時間の運転でも疲れにくいと評されている。
3. 操作性: ハンドリング性能が高く、運転席の調整機能が豊富であるため、最適な運転ポジションが取りやすいといった意見がある。
4. 走行性能: e-BOXERエンジンやAWDの採用により、走行中の安定感やスムーズな加速が評価されている。雪道での性能が高いとも言われています。
5. 安全性: アイサイトなどの先進的な安全技術が評価されており、安全性能に高い期待が寄せられている。
6. 多機能性と実用性: 荷室の広さやルーフキャリアの利用、ETCの後付けなど、日常生活やアウトドアでの利用に便利と評されている。
7. 燃費: 燃費性能も改善しており、コストパフォーマンスが良いといった意見がある。
8. 静粛性と防音性: 車体剛性が高く、静かな車内環境が評価されています。
9. 視認性と靴の引っかかり: 視認性が高く、靴が引っかかりにくい設計であるという小さな点でも評価されている。

以上のような多角的な評価が一定数見られます。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、クロストレックに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところクロストレックのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。

• 全体的にバランスの良い車であり、多くのポイントで満足度が高い。
• 積載性や一部のオプション設定、燃費に関しては改善の余地がある。
• 初めてスバルを選んだユーザーでも高い満足度を感じる。
• 車高とタイヤの大きさが運転を楽にする。
• 操縦性は継承されており、e-BOXERの採用で更に滑らかな運転が可能。

• 静粛性と安全性は高評価だが、燃費と価格には不満。
• デザインや安全技術は良いが、内装や走行性能には改善の余地がある。
• 普段使いの車としては十分だが、特別な魅力がないと感じる。
• 高速道路での走行は快適で、疲れにくい。

• 性能としては高く、ハンドリングと乗り心地に優れている。
• 燃費は平均的で、価格も高め。
• 安全性能には期待しているが、未だテストしていない。
• エクステリアとインテリアは好みが分かれる部分もあるが、全体としては悪くない。
• BP9とは異なる車種であり、それぞれの良さと欠点がある。比較すると違いが際立つ。
• オプションを多く選ぶと価格が高くなるが、その分、機能や性能は向上する。

• 運転が好きな人には非常におすすめの車。
• 燃費以外の性能面では非常に優れている。
• 車体剛性や静粛性を特に高く評価。
• 街乗りから山間のリゾート地まで幅広く活躍する車。
• セーフティ機能が充実していて、初めてのSUVにもおすすめ。
• 価格上昇の中でもコストパフォーマンスが高い。

• 前のSUBARU XV 4WD（GT7）からの乗り換えで、良い意味で違う体験。
• 高級車なみの乗り心地と安全性で「いい買い物」と感じる。
• SGPの採用でさらに安定感が増している。
• 燃費も良く、走行性能にも満足。

「人気」「売れ行き」「売れない」「かっこいい」「ダサい」「後悔」「内装安っぽい」を重点的に分析

この記事のテーマは「クロストレック大解剖：人気・売れ行き・売れない・かっこいい・ダサい・後悔・内装安っぽいを検証！」というものです。

テーマの重点項目である「人気」「売れ行き」「売れない」「かっこいい」「ダサい」「後悔」「内装安っぽい」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

レビューサイトの平均評価点のご案内

クロストレックが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はクルマ選びにはあまり参考になりません。

「いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。

• みんカラ：4.67点（5点満点）
• 価格コム：4.15点（5点満点）

※2023年10月27日時点

上記平均評価点の分析結果

みんカラ

評価点：4.67点（5点満点）

• 特徴: みんカラは車の実用性に焦点を当てたレビューが多く、一般のドライバーからのフィードバックが豊富です。
• 利用者層: 主に個々の車オーナーが積極的に参加し、独自の体験や改造情報などを共有しています。

みんカラの高い評価点を見ると、クロストレックは日常使用や趣味での利用において非常に好評であると言えます。オーナー愛を強く感じます。4.67はかなりの高得点です。

価格コム

評価点：4.15点（5点満点）

• 特徴: 価格コムでは価格性能比に重点が置かれ、オーナーや試乗経験者による詳細なレビューがあります。
• 利用者層: 購入前の比較検討をしている層や、より詳細な情報を求めるユーザーが多いです。

価格コムでの評価はやや低めですが、「燃費」と「価格」の項目が全体の足を引っ張っています。やはり、このサイトの利用者はコストパフォーマンスを重視する人が多い印象です。

ライバル車とその特徴

クロストレックのライバル車とその特徴をまとめました。

どんな人におすすめ？

クロストレックがおすすめの人物像をまとめました。

クロストレックに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないスバルの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないスバルの他の車種をまとめました。

まとめ

「クロストレック大解剖：人気・売れ行き・売れない・かっこいい・ダサい・後悔・内装安っぽいを検証！」のテーマで解説してきました。

本記事を通じて、スバルのクロストレックに関する多角的な視点からの分析を試みました。人気の背景から売れ行きの実態、そして肯定的なレビューと否定的なレビューまで、幅広いテーマでの検証を行いました。ライバル車との比較や、おすすめのターゲット層についても考察しました。

この記事が皆様の車選びの参考になれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。

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この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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