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| 【記事丸わかり】 日産アリアの乗り心地に関する詳細解析
日産アリアの乗り心地は、多くの要因により影響されるが、改善策やシステムの工夫により多くのシーンで快適な走行が期待できる。購入前の試乗や個人の使用条件を慎重に考慮することが推奨される。 ⇒⇒日産アリアに1年乗って見えてきた長所短所、セグ欠けは？電気代高騰時の1ヶ月電気代、1年間でやってよかった事あれこれ |
日産アリア大解析：「乗り心地悪い」を検証！
日産アリア
新型日産アリアの乗り心地について、多くの意見が寄せられています。この記事では、乗り心地が本当に悪いのか、詳しく検証していきます。
さまざまなレビューや評価を通じて、日産アリアの乗り心地に関する真実を明らかにし、購入を検討中の皆様に役立つ情報を提供します。
「乗り心地悪い」を大調査
この記事のテーマは『日産アリア大解析：「乗り心地悪い」を検証！』です。
アリアの乗り心地はどうなのか、いいのか悪いのか、ネット上の声/レビュー/解説をかき集めてみました。様々な意見に接することで、より解像度の高いアリア像が得られると思います。参考になさってください。
- 納車直後の乗り心地は継ぎ目やワダチでの突き上げがダイレクトで不快に感じた。車両の走行距離が200km程度であり、サスペンションはまだ十分に馴染んでいない可能性がある。
- 1万キロ以上走行するとサスペンションが改善される可能性があるとの意見もある。
- タイヤの種類や空気圧も乗り心地に影響を与える要因として考慮すべき。
- 乗り心地は個人の好みに依存し、慣れれば不快さを忘れることもある。
- サスペンションの改良が入った新しいモデルが登場しているが、高速走行の乗り心地に大きな変化はないかもしれない。
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- 荒れた路面走行時の乗り心地：荒れた路面では乗り心地が悪く、体が揺さぶられる感じがあります。ただし、荒れた路面を走る頻度が低い場合、許容範囲内と感じることがあります。
- 高速道路や舗装のきれいな道路での乗り心地：高速道路や舗装のきれいな道路では非常に快適で、スムーズな走行が楽しめます。
- e-4ORCEの影響：e-4ORCE（EVの電動四輪駆動システム）のおかげで、停車時のピッチング（上下動）が小さく、停車時の前後揺れも気にならなくなりました。快適さが増しています。
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- アリアはシートと足が硬いため腰が弱い自分には辛くなる時があります。
- タイヤの空気圧調整と50kgの錘を車に積むことで、乗り心地が改善されたとの報告があります。
- 舗装路のワダチや停車時のボディー揺れが多く感じ、高価なB9 Limにもっと快適な電子制御ダンパーなどの装備があるべきだと思う。
- 窓ガラスを2重にしてフィルムを挟んで遮音性が高められているため、外部の騒音を軽減している。
- 足まわりの固さ：一部路面状態において突き上げを感じることがあり、速度域の低い場所や凹凸のある道路で乗り心地が改善の余地がある。
- 車重による違い：車重に合わせたサスペンションセッティングがあり、軽量なグレードでは軽快な走りを提供し、重たいグレードではより落ち着いた乗り心地を実現する。
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- 低重心化による安定性向上：
- バッテリーを床下に配置し、低重心化を図っているため、高身長のSUVでも走行時の安定性が確保されている。
- ロールやピッチングの抑制：
- アリアではロールやピッチングといった走行時の揺れが抑えられ、挙動が比較的落ち着いている。
- 高速走行時の直進安定性：
- 高速走行時における直進安定性が高く、目地段差を越える際のショックも気になりにくい。
- ワインディングロードでのスポーティなドライビング：
- ワインディングロードにおいて、弱めのアンダーステアがあるため、スポーティなドライビングが楽しめる。
- 荒れた路面への対応：
- 荒れた路面を通過する際には、細かい上下動を感じやすく、特にリアからの軽いショックが気になるが、許容できる範囲。
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以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見は日産アリアに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
「乗り心地悪い」を解析
日産アリアの乗り心地に関する上記の内容を基に、「乗り心地悪い」の要点を抽出します。
- 納車直後の乗り心地は、継ぎ目やワダチでの突き上げがダイレクトで不快に感じることがあります。車両の走行距離が200km程度であり、サスペンションがまだ馴染んでいない可能性があります。
- タイヤの種類や空気圧も乗り心地に影響を与える要因であり、空気圧調整やタイヤの交換が改善策として考えられます。
- e-4ORCEのシステムにより、停車時の乗り心地が向上し、快適性が増しているとの意見があります。
- シートや足まわりの硬さに関して、腰が弱い人には辛いと感じることがあると述べられています。タイヤの空気圧調整や錘の追加が改善策として報告されています。
- 一部のレビュアーは、高価なモデルにもっと快適性を向上させるための装備が必要だと考えています。例えば、電子制御ダンパーなどの装備を提案しています。
- 低重心化により、SUVでも安定性が確保されているとの意見があり、高速走行時の直進安定性が高いと評価されています。
- ワインディングロードでのスポーティなドライビングが楽しめる一方、荒れた路面では細かい上下動を感じることがあると報告されています。
これらの意見は日産アリアに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
なお、これらの意見はあくまでも他人の評価に過ぎません。車は、自分で見て・触って・乗ってみて初めて「自分はどう感じるか」がわかる商品です。
そういう意味で、新車でも中古車でも、現物をよく観察し、試乗し、身体で感じ取ってから購入の是非をご判断いただきたいと思います。
まとめ
『日産アリア大解析：「乗り心地悪い」を検証！』のテーマで解説してきました。
今回の記事では、日産アリアの乗り心地がどのようなシーンでどのように感じられるかについて詳しく見てきました。最終的には、購入を検討する際にご自身の使用シーンや好みを考慮して判断していただきたいと思います。
ご覧いただきありがとうございました。
