【90秒解説】車のダッシュパネル(バルクヘッド)とは｜修理･交換で修復歴あり？

画像：JAAI 一般財団法人日本自動車査定協会

【記事丸わかり】

ダッシュパネル（バルクヘッド）は、エンジンルームと客室の間にある隔壁パネル。
このパネルは、車体の骨格を構成し、ボディー強度やねじれ剛性に貢献する重要な部材。
事故などでダッシュパネルが損傷し、補修や交換が行われた場合は「修復歴あり」として扱われる。
修復歴ありの基準は、日本自動車査定協会 (JAAI)によって定義されているが、実際の判定基準はオートオークションごとに異なる場合がある。
ダッシュパネルが交換された場合は、修復歴ありと判定される。
ダッシュパネルに外板を介して波及した凹みや、その修理跡がある場合も修復歴ありと判定される。
軽微な凹みに留まっている場合や、その修理跡がある場合は、修復歴ありとは判定されない。
日本オートオークション協議会は、平成14年から修復歴判定基準の統一に向けて検討を行っている。
修復歴の基準は、クロスメンバーやサイドメンバー、インサイドパネルなどの他の骨格部にも適用される。
修復歴があるかどうかは、中古車市場での取引において重要な情報であり、販売業者はそれを明示する義務がある。

⇒⇒【事故車の見分け方】修復歴がある車の特徴をＶＷ専門店が教えます！

車の骨格部の「修復歴」に関する基準
(フロント･リア)クロスメンバー	⇒⇒こちらのページ
(フロント･フロア･リア)サイドメンバー	⇒⇒こちらのページ
ラジエターコアサポート	⇒⇒こちらのページ
(フロント)インサイドパネル	⇒⇒こちらのページ
ダッシュパネル(バルクヘッド)	⇒⇒こちらのページ
(フロント･センター･リア)ピラー	⇒⇒こちらのページ
センターフロアパネル・フロアサイドメンバー	⇒⇒こちらのページ
リアフロア(トランクフロア)	⇒⇒こちらのページ

ダッシュパネル(バルクヘッド)とは
修理・交換で「修復歴あり」？
「修復歴」の基準

ダッシュパネル(バルクヘッド)とは

車のダッシュパネル(バルクヘッド)とは、車体の骨格を構成する部材で、エンジンルームと客室のあいだにある隔壁パネルのことです。車のボディー強度やねじれ剛性に大いに貢献している重要パーツです。

修理・交換で「修復歴あり」？

事故などでダッシュパネル(バルクヘッド)が損傷し、補修や交換がなされた場合、中古車流通市場では「修復歴あり」として扱われます。販売業者はそのことを明示しなければなりません。

「修復歴」の基準

ダッシュパネル(バルクヘッド)にどの程度の補修が行われた場合に「修復歴」とみなされるのか、その基準は下記のとおりです。

「修復歴あり」と判定されるケース

ダッシュパネル(バルクヘッド)が交換されている場合
外板を介して波及した凹みがある場合、あるいはその修理跡がある場合

「修復歴あり」と判定されないケース

ダッシュパネル(バルクヘッド)の軽微な凹みにとどまっている場合、あるいはその修理跡がある場合

もともと修復歴に関しては日本自動車査定協会 (JAAI)において定義されているのですが、実際には各現場での判定基準が全国のオートオークションごとに異なっていたため、日本オートオークション協議会において、平成14年に「統一検査基準検討専門部会」及び「同分科会」を設置し、その後現在に至るまで、修復歴判定基準の統一に向けて検討を行っている段階です。

車の骨格部の「修復歴」に関する基準
(フロント･リア)クロスメンバー	⇒⇒こちらのページ
(フロント･フロア･リア)サイドメンバー	⇒⇒こちらのページ
ラジエターコアサポート	⇒⇒こちらのページ
(フロント)インサイドパネル	⇒⇒こちらのページ
ダッシュパネル(バルクヘッド)	⇒⇒こちらのページ
(フロント･センター･リア)ピラー	⇒⇒こちらのページ
センターフロアパネル・フロアサイドメンバー	⇒⇒こちらのページ
リアフロア(トランクフロア)	⇒⇒こちらのページ