ボンネットピン（ボンピン）の車検対策！ガムテープやゴムカバー、自作の限界と正解を徹底解説

1. ボンピンと車検（しゃけん）の基本ルール

モータースポーツやスポーツカーのカスタマイズで定番のパーツが、ボンネットピン（通称：ボンピン）です。

ボンピンは、走行中にボンネットが開いてしまうことを防ぐための重要な安全装備です。

しかし、このボンピンを装着した車両が車検（しゃけん）に通るかどうかは、多くのオーナーを悩ませる問題となっています。

結論から言うと、昔ながらの突起形状のボンピンはそのままでは車検に通りません。

その最大の理由は、道路運送車両法で定められている外部突起物（がいぶとっきぶつ）規制に抵触するからです。

外部突起物規制とは何か

外部突起物規制とは、歩行者と自動車が接触した際の傷害を軽減することを目的とした保安基準（ほあんきじゅん）です。

この規制により、車両の外側に半径2.5mm未満の角部を有する突起物をつけてはならないと定められています。

従来のボンピンは、ボンネットの上に金属製のピンが突き出す構造になっているため、歩行者に危険を及ぼす突起物とみなされます。

そのため、突起型のボンピンを装着したままでは、保安基準不適合となり車検をクリアすることができません。

適用される車両の年式に注意

この外部突起物規制は、すべての車両に一律に適用されるわけではありません。

具体的には、2009年（平成21年）1月1日以降に製造された乗車定員10人未満の乗用車などが対象となります。

つまり、それ以前に製造された古いスポーツカーであれば、規制の対象外となり突起型のボンピンでも車検に通る可能性があります。

ただし、規制対象外の年式であっても、極端に鋭利な形状や危険と判断される取り付け状態であれば、検査員の判断で不合格となるケースもあります。

2. ガムテープを貼って車検に通すことは可能なのか？

突起型ボンピンの車検対策として、古くからインターネット上で語られているのがガムテープを貼るという方法です。

ボンピンの突起部分をガムテープでぐるぐる巻きにして覆い隠すことで、突起物ではないと主張するやり方です。

確かに昔の車検現場では、一時的な危険防止措置として黙認された時代もありました。

しかし、現在の厳格な車検制度において、ガムテープによる対策はほぼ通用しません。

検査員がガムテープ対策を却下する理由

車検（しゃけん）の検査員がガムテープ対策を認めない最大の理由は、確実な固定と耐久性が確保されていないからです。

保安基準では、車両の部品は振動や衝撃によって容易に外れないよう確実に取り付けられていることが求められます。

ガムテープは粘着剤で貼り付けているだけであり、雨や熱、走行時の風圧で簡単に剥がれてしまいます。

そのため、歩行者保護のための恒久的な対策とはみなされず、車検不合格と判断されるのです。

指定工場や認証工場での厳しい対応

ユーザー車検だけでなく、ディーラーや民間車検場（指定工場・認証工場）に持ち込む場合も、ガムテープ対策は門前払いされる確率が非常に高いです。

指定工場（していこうじょう）は国から車検の業務を委託されているため、不正改造車を通してしまうと営業停止などの重い処分を受けます。

そのため、疑わしいガムテープ対策を見逃すことは絶対にありません。

安易なガムテープ対策は、時間と検査費用の無駄になるだけなので避けるべきです。

3. ゴムカバーの装着による車検対策

ガムテープが通用しないとなると、次に考えられる対策がボンピン用のゴムカバーを装着する方法です。

これは、金属の突起部分に半球状で柔軟性のあるゴムカバーを被せることで、鋭利な角部をなくすというアプローチです。

市販の車検対応を謳うゴムカバーも存在し、ガムテープに比べれば車検に通る可能性は格段に高くなります。

ゴム素材がクッションの役割を果たし、歩行者への衝撃を緩和するとみなされるからです。

車検を通すためのゴムカバーの条件

ただし、ゴムカバーを被せれば無条件で車検に通るわけではなく、いくつかの厳しい条件をクリアする必要があります。

まず、カバー自体が半径2.5mm以上の丸みを帯びた形状であり、鋭利な部分がないことが絶対条件です。

さらに重要なのが、ゴムカバーが車体にしっかりと固定されていることです。

両面テープで軽く貼っただけや、被せただけで手で簡単に外せるような状態では、検査員から安全性が低いと判断され不合格となります。

市販品選びと装着時の注意点

ゴムカバーを購入する際は、「車検対応」と明記されている専用の市販品を選ぶのが最も確実です。

汎用のゴムキャップなどを流用した場合、サイズが合わずに隙間ができたり、走行中の振動で脱落するリスクがあります。

また、カバーを取り付ける際は、ボンネットの開閉機能を損なわないように注意しなければなりません。

いざという時にボンネットが開けられない状態になってしまうと、整備不良とみなされる可能性があります。

4. 自作（じさく）カバーの注意点とフラットタイプへの交換

ゴムカバーの市販品が見つからない場合、自作（じさく）でカバーを作成して車検に挑むユーザーもいます。

ホームセンターでウレタンゴムやシリコン材を購入し、ボンピンの形状に合わせて削り出し、車体に固定する方法です。

自作カバーでも、形状が滑らかで確実に取り付けられていれば、論理的には保安基準を満たすことができます。

しかし、自作による対策には検査員の判断が分かれやすいという大きなリスクが伴います。

自作カバーが抱える不確実性

自作品に対する車検現場の目は非常に厳しく、「この素材で本当に衝撃を吸収できるのか」と疑われることが多々あります。

市販の車検対応品であればメーカーの強度証明や設計の根拠がありますが、自作品にはそれを証明する後ろ盾がありません。

そのため、Aの陸運局では通ったが、Bの陸運局では落とされたというように、検査官の裁量によるブレが激しくなります。

車検のたびに合格するかどうか不安を抱えることは、精神的にも大きな負担となります。

根本的な解決策はフラットタイプへの交換

ガムテープやゴムカバー、自作カバーといった「後付けの対策」は、あくまで応急処置やグレーゾーンの対応になりがちです。

車検の不安を完全に払拭するための最も確実な正解は、フラットタイプのボンピン（エアロキャッチなど）への交換です。

フラットタイプはボンネットの表面と面一（つらいち）になるように埋め込まれるため、外部突起物規制の対象となる突起そのものが存在しません。

鍵付きのモデルを選べば防犯性も向上し、見た目もスタイリッシュに仕上がるため現在の主流となっています。

ボンネットの加工や部品代といった初期投資はかかりますが、車検のたびに対策を講じる手間を考えれば安いものです。

これからボンピンを取り付ける、あるいは車検に向けて対策を悩んでいるのであれば、迷わずフラットタイプへの移行を強くおすすめします。