車検でフェンダーモールが剥がされた！両面テープがNGになる理由と確実な対策

1. なぜ車検でフェンダーモールが剥がされるのか？

車検の現場でフェンダーモールが剥がされるトラブルが多発しています。

その最大の理由は、両面テープでの取り付けが保安基準（ほあんきじゅん）を満たしていないと判断されるからです。

検査員はフェンダーモールが確実に取り付けられているかを手で触って物理的に確認します。

少しでもグラつきがあったり、両面テープのみで固定されていることが判明すると、その時点で車検に不合格となります。

不合格となった場合、元の状態（適法な状態）に戻して再検査を受ける必要があるため、その場でフェンダーモールを剥がすように指示されることになります。

車検に通すために一時的に貼り付けただけのフェンダーモールは、現在の厳格な車検制度では通用しません。

2. 車検に通るフェンダーモールの取り付け基準

車検に通るためには、国土交通省が定める保安基準を正確にクリアする必要があります。

フェンダーモールは指定部品（していぶひん）に分類されますが、取り付け方法が「恒久的」であることが絶対条件です。

具体的には、ビス留め、リベット留め、溶接などが恒久的な取り付けとみなされます。

強力な接着剤の使用も認められる場合がありますが、両面テープ単独では絶対に「簡易的な取り付け」と判断されます。

また、フェンダーモールを取り付けた後の車幅の増加が左右合計で20ミリメートル以内に収まることも必須です。

片側10ミリメートルを超える厚みのあるフェンダーモールを取り付けた場合は、取り付け方法に関わらず構造変更の手続きが必要になります。

3. はみタイ（タイヤのはみ出し）対策としてのモールの限界

そもそもフェンダーモールを装着する目的の多くは、タイヤのはみ出し（はみタイ）を隠すことです。

2017年の法改正により、タイヤのゴム部分に限り10ミリメートルのはみ出しが許可されるようになりました。

しかし、ホイールのリムやホイールナットのはみ出しは依然として完全な違法となります。

これらのはみ出しを隠すためにフェンダーモールを両面テープで貼っても、検査の際に無効と判断されて剥がされます。

フェンダーモールを貼って無理やり保安基準内に収めようとする行為は、現在の検査体制では通用しなくなっています。

タイヤやホイールがフェンダー内に完全に収まる適切なサイズのホイールを選ぶことが、トラブルを防ぐ根本的な解決になります。

4. 剥がされた後の対応と今後の確実な対策

車検でフェンダーモールを剥がされて不合格になった場合、すぐに対策を講じて再検査を受ける必要があります。

最も確実で手っ取り早い方法は、フェンダーモールをビスやリベットでしっかりと車体に固定し直すことです。

もし愛車に穴を開けたくない場合は、純正サイズのタイヤとホイールに戻して車検を受けるしか道はありません。

車検の時だけ純正に戻し、車検後に再びはみ出したホイールを履く行為は不正改造にあたるため絶対にやめてください。

オーバーフェンダー化により車幅が20ミリメートル以上広がってしまう場合は、構造変更（こうぞうへんこう）の手続きを行って公認を取得します。

構造変更を正しく行えば、剥がされる心配もなく、堂々とワイドフェンダーとして公道を走ることが可能になります。