【2分解説】(フロント・センター・リア)ピラーとは|A・B・Cピラー|修復歴あり|板金・へこみの修理・交換

フロントピラー・Aピラー・センターピラー・Bピラー・リアピラー・Cピラー・修復歴・とは・板金・交換・修復・修理・へこみ

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画像:JAAI 一般財団法人 日本自動車査定協会

★下記「記事丸わかり」を音声でどうぞ(1:05)。

(音声:VOICEVOX:玄野武宏)

【記事丸わかり】

  • ピラーとは、車の屋根を支える支柱のこと。
  • ピラーは、フロントピラー(Aピラー)、センターピラー(Bピラー)、リアピラー(Cピラー)の3本で構成される。
  • ピラーは車の骨格を構成する重要な部材で、車体の強度やねじれ剛性に大きく貢献している。
  • 修復歴ありとなる基準は、ピラーが交換された場合や、スポット打ち直しがある場合。
  • ピラーに外板を介して波及した凹みがある場合や、その修理跡がある場合も修復歴ありとなる。
  • 板金修理のみでは修復歴ありとはならない。
  • ピラーの外部に露出している部分に凹みや修理跡がある場合は修復歴ありとはならない。
  • ボディサイドシルパネルの部品交換時にピラー下部に溶接処理跡が生じても修復歴には含まれない。
  • ワンボックス車などでルーフからステップまで一体として露出しているパネル状センターピラーの修理は、修復歴として扱われない。
  • 日本自動車査定協会(JAAI)は修復歴の定義を持つが、オートオークションごとに判定基準が異なるため、統一基準の検討が進められている。

⇒⇒中古車の鑑定書についてご紹介致します!センターピラー編

車の骨格部の「修復歴」に関する基準
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(フロント・センター・リア)ピラー⇒⇒こちらのページ
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ピラーとは

ピラーとはpillarのことで、「屋根などを支える支柱」のことです。

車のピラーとは、ルーフ部分を支える支柱のことで、多くの車では3本のピラーで屋根を支えています。

進行方向から順番にフロントピラー(Aピラー)、センターピラー(Bピラー)、リアピラー(Cピラー)と呼ばれます。

ピラーは車の骨格を構成する重要な部材であり、車体の強度やねじれ剛性などに大いに貢献しています。

「修復歴あり」となるのは板金?修理?交換?

事故などでピラーが損傷を受けた場合、どの程度の補修で「修復歴あり」となるのでしょう?

まず、板金修理なら「修復歴あり」とはなりません。

しかし、交換した場合は完全に「修復歴あり」となり、中古車市場に出回った場合には、販売業者は「修復歴あり」の表示をしなければなりません。

フロントピラー(Aピラー)、センターピラー(Bピラー)、リアピラー(Cピラー)が事故などで損傷を受けた場合、どの程度の補修で「修復歴あり」となり、どの程度なら修復歴がつかないか、その基準は以下の通りです。

「修復歴あり」と判定されるケース
  • ピラーが交換されている場合
  • ピラーにスポット打ち直しがある場合
  • ピラーの外部または外板を介して波及した凹みがある場合、あるいはその修理跡がある場合
「修復歴あり」と判定されないケース
  • ピラー外部に露出している部分に凹みまたは修理跡がある場合
  • ボディサイドシルパネルの部品交換時にピラー下部に溶接処理跡が生じている場合
  • ピラーの外部または外板を介さない凹み、またはその修理跡がある場合※たとえば、シートベルトの挟み込みによる凹み、ドアの開き過ぎによるヒンジ部の凹みまたはふくらみ

(※)なお、ワンボックス車等でルーフからステップまで一体として露出しているパネル状センターピラー等のアウター部分はピラーとはみなしません。もしもその部分を修理した場合は板金修理等の扱いになり「修復歴」はつきません。

もともと修復歴に関しては日本自動車査定協会 (JAAI)において定義されているのですが、実際には各現場での判定基準が全国のオートオークションごとに異なっていたため、日本オートオークション協議会において、平成14年に「統一検査基準検討専門部会」及び「同分科会」を設置し、その後現在に至るまで、修復歴判定基準の統一に向けて検討を行っている段階です。

車の骨格部の「修復歴」に関する基準
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