【丁寧解説】ブローオフバルブは車検に対応する？どんな対策が有効か？

【記事丸わかり】

ブローオフバルブの機能：
- ターボチャージャーの圧力を解放し、エンジンやターボチャージャーを保護する装置。
- ターボチャージャーの急速なスロットル閉鎖時に発生する圧力を逃がすための重要なパーツ。
純正品と後付け品の違い：
- 純正品：耐久性や扱いやすさを重視して設計。
- 後付け品：走行性能や走行フィールの向上を目的とし、環境への影響が考慮されていない場合が多い。
車検対応のタイプ：
- 大気開放式：圧縮空気を大気中に放出するタイプで、道路運送車両法に抵触し、車検には通らない。
- サクションリターンタイプ：圧縮空気をサクション側に戻すタイプで、車検に対応する。
法的基準：
- 道路運送車両法第41条12項に基づき、ブローバイガスなど有毒ガスの発散防止が求められる。
車検対応製品の選択：
- 一般道を走行する車両には、圧縮空気を大気にリリースしないサクションリターンタイプの製品を選ぶことが必要。
競技専用車との違い：
- サーキット走行のみを目的とする場合、車検対応を考慮せず、性能向上を重視したブローオフバルブを使用可能。
取り付けと調整：
- ブローオフバルブの取り付けは専門知識が必要であり、適切な調整が求められる。
音の違い：
- 大気開放式は音が大きく、ドライバーにとっては魅力的だが、環境に悪影響を及ぼす可能性がある。
性能向上のメリット：
- ブローオフバルブの適切な使用により、ターボラグの減少やスロットルレスポンスの向上が期待できる。
適切なメンテナンス：
- 定期的な点検とメンテナンスを行うことで、ブローオフバルブの効果を最大限に発揮し、安全かつ快適な走行を維持することが重要。

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ターボ車のチューンアップパーツとして知られるブローオフバルブですが、これは車検に通るのでしょうか？

何か対策をしないと車検に通らないのでしょうか？

そもそもブローアップバルブとはどんな働きをするものなのか？

詳しく解説しています。

そもそもブローオフバルブとは？
車検に通るタイプと通らないタイプがある
車検対応の製品を選ぶこと

電子車検証（車検証の電子化）とは？簡単にわかりやすく解説！

2023年1月26日

そもそもブローオフバルブとは？

ブローオフバルブの働きは、ターボチャージャーのコンプレッサとスロットルバルブに発生する圧力を解放するバルブです。

純正のターボチャージャーにもこの働きをするパーツが付いていますが、純正品の場合は耐久性や扱いやすさに力点を置いて設計されています。

しかし、後付のチューンアップパーツとしてのブローオフバルブは、走行性能や走行フィールなどを向上させることを主眼に取り付け、環境への影響は考慮しないために、純正品と較べて環境に悪影響を及ぼす物質を発散します。

ターボチャージャー付のエンジンでは急速にスロットルを閉じてもターボチャージャーは慣性によって高速回転を続けるため、ターボチャージャーで圧縮された空気がスロットルに遮られて行き場を失ってしまいます。

その際、圧縮された空気はコンプレッサーの回転を阻害する方向に圧力を与えるためにコンプレッサブレードに大きな荷重がかかり、回転速度が低下して再加速時にスロットルレスポンスの悪化を招くことになります。

ブローオフバルブは、こうしたターボチャージャーを搭載したガソリンエンジンに特有の欠点を改善する装置です。また過給圧が、設計された許容範囲を超えた場合に圧力を解放してエンジンやターボチャージャーを保護する機能も併せ持っています。

車検に通るタイプと通らないタイプがある

ブローオフバルブは大別すると2つのタイプにわかれます。

大気開放式・ブローオフバルブ	車検に通らない道路運送車両法第41条12項にある「ばい煙、悪臭のあるガス、有毒なガス等の発散防止装置」に抵触するためブローバイガス(有毒)が排出される一般的に競技専用車などで使用される
サクションリターンタイプ・ブローオフバルブ	車検に通る圧縮空気をサクション側に戻し大気に戻さない方式