【第1回】【プリウスが嫌われる理由】運転マナーが悪すぎる…ドライバーたちの本音、集めました 【第2回】プリウスが嫌われる本当の理由 ― 統計・心理・構造の3方向から徹底分析 【第3回】5代目「60系」プリウスへ。デザイン…

【第1回】【プリウスが嫌われる理由】運転マナーが悪すぎる…ドライバーたちの本音、集めました 【第2回】プリウスが嫌われる本当の理由 ― 統計・心理・構造の3方向から徹底分析 【第3回】5代目「60系」プリウスへ。デザイン…

【第1回】【プリウスが嫌われる理由】運転マナーが悪すぎる…ドライバーたちの本音、集めました 【第2回】プリウスが嫌われる本当の理由 ― 統計・心理・構造の3方向から徹底分析 【第3回】5代目「60系」プリウスへ。デザイン…

リアゲートを持つスタイリッシュスポーツが欲しい―― そんなユーザーの声に押されて生まれたのが、1973年登場の初代セリカ・リフトバック2000GTです。 伝説の名車・トヨタ2000GTの意志を継ぐ存在として開発されたこの…

「今のクルマは重すぎる」――そんな声をよく耳にします。 軽自動車ですら1トンを超える時代。 そんな現代に、わずか855kg・110馬力で“稲妻”を名乗った1台のクルマがありました。 それが、初代カローラレビン TE27。…

日本車で唯一、 「007」シリーズのボンドカーとして登場した伝説の1台。 それが トヨタ2000GTです。 しかしこの名車、 映画撮影の現場で“想定外のトラブル”から 特別仕様が生まれていました。 007撮影で起きた問題…

「ソアラは高い、でもレビンなら買える」 そんな若者たちの夢を叶え、歴代最多販売を記録した名車があります。 それが5代目カローラレビン・AE92型。 バブル期のデートカー御三家として一世を風靡したこのクルマが、なぜ今、中古…

【記事丸わかり】 カローラツーリングは多くのドライバーにとって魅力的な選択肢ですが、「うるさい」という意見もあります。 主に走行音が「うるさい」との指摘で、17インチタイヤモデルでは遮音材が少なく、タイヤの影響で大きな音…

【記事丸わかり】 コンパクトなボディ：日本向けに開発されたサイズで、全長4495mm、全幅1745mmと扱いやすい。 小回りの利きが良い：最小回転半径が5.0mと、運転しやすく市街地での取り回しが容易。 価格の割安感：1…

【記事丸わかり】 リアシートの狭さ: カローラツーリングは、リアシートと荷室が狭いという評価があり、長期旅行で4人プラス荷物を積む場合に不便。 グレード差による走行性能: 最低グレードのXはコーナリングで不安感があり、W…

【記事丸わかり】 後部座席の全体的な評価: カローラツーリングの後部座席は、3人乗りが可能でありながら広さには限界があるとの意見が多い。 座席サイズと構造: ベンチタイプのシートを採用し、大人3人が横並びで座るのに窮屈す…

【記事丸わかり】 横風の影響: ルーミーは車高とボディ形状により、横風の影響を受けやすく、風の強い日には高速運転が怖いと感じることがあります。 高速走行時の緊張感: 100～110キロでの走行時に緊張感が高まり、エンジン…

【記事丸わかり】 色の重要性: 車の色は第一印象や所有満足度に大きな影響を与える。 人気の色: 「レーザーブルークリスタルシャイン」が非常に人気で、新規開発色として2016年に導入された。 特徴: 落ち着いた色合いで、カ…

【記事丸わかり】 価格の高さ: ルーミーは基本モデルの価格が高く、他の同クラスの車と比べても高価と感じるユーザーが多い。 エンジンの非力さ: 1.0L NAエンジンは大型ボディには力不足で、加速が遅いと不満を持つ人がいま…

【記事丸わかり】 運転・駐車の難しさ: ハイラックスの全長（約5.3メートル）と小回りの利かなさが、狭い道や小さな駐車場での運転や駐車を困難にします。 乗り降り・乗り心地の問題: 乗り降りがしにくく、高齢者や子供には不向…