三菱ギャランGTO内装の衝撃｜1970年代国産スペシャリティカーの最高峰

1970年、日本の自動車業界に衝撃が走りました。

三菱が世に放った新時代のスペシャリティカー、 ギャランGTO 。

このクルマが特別だったのは、流麗な外観だけではありません。

ドアを開けた瞬間に広がる世界が、当時の国産車の常識を完全に覆していたのです。

今回は、わずか1.6Lの国産車に詰め込まれた、スーパーカー級の贅沢な内装の世界をご紹介します。

ギャランGTOの基本スペック

まずは、この革命的なクルマの基本情報を表にまとめてみましょう。

排気量わずか1.6リッターという数字からは想像もつかない、贅を尽くした作り込みがこのクルマの真骨頂でした。

ドアを開けた瞬間、そこはスーパーカーの世界

ギャランGTOの室内に足を踏み入れた瞬間、誰もが息を呑んだといいます。

それもそのはず、 ダッシュボードは全面をクッション材で覆い 、手触りにまでこだわった豪華仕上げが施されていたのです。

視線を巡らせれば、各部のモールには クロームライン が美しく輝いています。

当時の国産車では考えられないレベルの質感が、室内のあちこちに散りばめられていました。

戦闘機のコックピットを思わせるメーター類

ドライバーズシートに腰を下ろすと、その視界に飛び込んでくるのは圧巻のメーターパネルです。

すべてのメーターが独立配置され、しかも 照明付きのフル装備 。

その様子は 「まるで戦闘機のコックピット」 と表現されるほどの迫力でした。

走りに必要な情報を瞬時に把握できるレイアウトは、機能美と豪華さを両立させた傑作と言えるでしょう。

国産初のルームミラー埋め込み構造

ギャランGTOの先進性は、天井にも表れていました。

このクルマには 国産初のルームミラー埋め込み構造 が採用されていたのです。

天井からニョキッと突き出ていたのが当たり前の時代に、すっきりと埋め込まれたルームミラーは近未来的なデザイン演出として大きな話題となりました。

細部にまで及ぶこのこだわりこそ、ギャランGTOが特別であった証です。

長距離走行でも疲れないシート

豪華さと機能性を両立させていたのが、ギャランGTOのシートでした。

厚みのあるウレタンとホールド性を両立 させた構造により、長距離走行でも疲れにくい設計となっていたのです。

見た目の豪華さだけでなく、実際に乗る人の身体への配慮がしっかりと織り込まれていました。

スポーティーな走りを楽しむクルマでありながら、グランドツーリングカーとしての資質も兼ね備えていたのです。

走りも豪華さに負けていなかった

内装の豪華さばかりが注目されがちなギャランGTOですが、その走りも一級品でした。

搭載されたエンジンは 1.6L直列4気筒「4G32型サターン」 です。

特にトップグレードとなる MR は125馬力を発生し、1.6Lクラスとしては驚異的なパワーを誇っていました。

豪華な内装に見合うだけのパフォーマンスが、確かにこのクルマには備わっていたのです。

なぜ「反則」だったのか

わずか1.6リッターの国産車に、ここまで贅沢な内装を詰め込む。

これは1970年代の日本車市場において、まさに 「反則」 と言えるレベルの所業でした。

排気量とコストの制約の中で、ここまで上質な空間を作り上げた三菱の本気度。

それは他のメーカーを狂乱状態に陥れ、日本のスペシャリティカー市場を一気に加速させる起爆剤となりました。

まとめ

1970年に登場したギャランGTOは、単なる小型スポーティーカーではありませんでした。

わずか1.6リッターという排気量の枠を超えて、スーパーカー級の世界観を実現した三菱の意欲作。

それが ギャランGTO だったのです。

今もなお旧車ファンの間で語り継がれるこの名車の魅力は、半世紀以上経った今でも色あせることはありません。

当時の三菱が見せた本気の作り込みを、ぜひ記憶に留めておいてください。