新型アウトランダー大解析：「辛口評価」を重点的に検証！

アウトランダーPHEV 3代目 GN0W型（2021年～）：Wikipedia

新型アウトランダーに関する詳細な分析を行い、その魅力と課題を深堀りします。この記事では、新型アウトランダーの特徴、価格、そして市場での評価について詳しく見ていきます。

特に、辛口の評価に焦点を当て、内装やデザイン、バッテリーと充電、快適性と機能性、ブレーキとハンドリング、燃費と価格といった各側面を検証します。

また、肯定的なレビューも紹介し、総合的な視点から新型アウトランダーを評価します。さらに、この車がどのような人に適しているかも考察します。

新型アウトランダーに興味がある方、購入を検討している方にとって、この記事が有益な情報源となることを願っています。

どんなクルマ？

三菱自動車の新型アウトランダーは、ガソリンエンジンモデルとPHEVモデルを展開するミドルサイズのクロスオーバーSUVです。

2012年と2021年にフルモデルチェンジされており、2022年2月時点ではプラグインハイブリッドカーのみのラインアップとなっています。

新型アウトランダーは、オフロード性能に豊富な知見を有する三菱自動車の最新SUVとして、凹凸の激しいダートやぬかるみなど、あらゆる路面を力強く駆け抜ける性能を持ちながら、舗装路面での快適性をも兼ね備えています。

新型アウトランダーPHEVは、EVと異なり、ガソリンで発電できるので、ガソリン不足あるいは停電のどちらにも対応できます。燃料タンクは56Lとたっぷりサイズで、バッテリーと燃料が満タンなら最大12日分の電力を供給可能です。

つまり、近年多発している災害や停電時には、アウトランダーPHEVを「移動可能な非常用電源」として活用することができます。また、アウトランダーPHEVをV2H（Vehicle to Home）機器と接続すると、自宅建物全体に電力を供給することもできます。

価格

新型アウトランダーPHEVの価格帯です。

499～630万円

評価が辛口なレビューをご紹介

この記事のテーマは『新型アウトランダー大解析：「辛口評価」を重点的に検証！』です。

検証するには材料が必要です。

まず、新型アウトランダーに関する評価が辛口なレビューをご案内します。

エンジンは基本的に前のモデルと変わらない。
3列目シートの追加により、内装のスペースが狭くなった。
以前のモデルと比べてデザインが大きく変わったが、三菱らしさが失われた。
プラットフォームの変更により、荷物スペースが狭くなった。
デザインが一般的で、特別感がない。

充電の手間が多いとの意見がある。
充電設備の不足による運用の難しさが指摘されている。
充電時間が長いことがデメリットとして挙げられている。
部品の交換頻度が高いとの意見がある。
ブレーキの感覚が変わることが指摘されている。

サブバッテリー上がりのリスクがある。
SUV全般の問題かもしれないが、乗り降りがし辛い。
後席のリクライニングが2段階しかない。
エアコン使用時に電費（燃費）が下がる。
ディーラー（メーカー）の対応が良くない。
エアコン使用中にエンジンが勝手に始動することがある。
収納スペースが少ない。
ブレーキキープにホールド機能がない。
自動ワイパーのスピード調整が微妙。
エアコンの循環が勝手に解除される。

ブレーキのタッチが最後に引っかかる感じがする。
ブレーキを踏んだ際に、最後に「キュン」という感覚がある。
ブレーキの感触が一定でなく、最後に急に効くような感じがする。

コーナーへの進入時のブレーキングでノーズダイブが激しい。
加速時のスクォート（車体の沈み込み）が大きい。
路面からの入力でワンダリング（車体の不安定な動き）が起こる。
バッテリーの大きさと重さが影響して動きが鈍重。
フロントダンパーのテンション側が不十分で、フロントが不安定な動きをする。
スポーティな走りに対応するためにはボディ剛性の向上が必要。
同クラスの電動化SUVと比べて特段トルクフルではない。
2トンを超える重量のため、タイヤの横力に対する性能が不足。
ブレーキの耐フェード性が不足している。

バッテリーが切れた後の燃費が悪くなる。
燃費性能がハイブリッド車と比較して劣る。
価格が400万円台からと比較的高価。
エコタイヤのグリップ力が問題。ウェット路面でのグリップ力に難あり。
2列目シートの座り心地がイマイチ。
歩行者から気づかれにくい安全上の問題。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見は新型アウトランダーに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

「辛口評価」を分類し解析しました

評価が辛口な上記レビューをもとに、「辛口評価」を検証します。

内装とデザイン

内装スペースの狭さ: 3列目シートの追加により内装スペースが狭くなったとの意見がある。
デザインの変更: 以前のモデルと比べてデザインが大きく変わり、三菱らしさが失われたと評されている。
一般的なデザイン: デザインが一般的で特別感がないという意見がある。

バッテリーと充電

バッテリーの問題: バッテリーの寿命や充電に関する問題が指摘されている。
充電の手間: 充電の手間が多いとの意見や充電設備の不足による運用の難しさが指摘されている。
航続距離と充電時間: 航続距離の問題や充電時間の長さがデメリットとして挙げられている。

快適性と機能性

サブバッテリーのリスク: サブバッテリー上がりのリスクがあるとされる。
エアコンの影響: エアコン使用時に電費（燃費）が下がる、またエアコン使用中にエンジンが勝手に始動することがあるとの意見がある。
収納スペースの不足: 収納スペースが少ないとの意見がある。

ブレーキとハンドリング

ブレーキの感触: ブレーキの感触に関して、最後に急に効くような感じがするとの意見がある。
ハンドリングの問題: コーナーへの進入時のブレーキングでノーズダイブが激しい、加速時のスクォートが大きいなどの意見がある。

燃費と価格

燃費性能: バッテリーが切れた後の燃費が悪くなる、燃費性能がハイブリッド車と比較して劣るとの意見がある。
価格: 価格が400万円台からと比較的高価であると評されている。

これらの意見は新型アウトランダーに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、新型アウトランダーに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。

遮音性が良い。
視界が良く、運転しやすい。
シートが快適でリラックスできる。
デザインとインテリアが高品質。
車両感覚が良く、運転しやすい。
3列シートがあり、実用的。
サンルーフが良い。
シートデザインがお気に入り。

モーターの加速が楽しく、加速力が優れている。
EV走行換算距離が長く、長距離走行に適している。
維持費が比較的安い。

新型アウトランダーPHEVは三菱の渾身作であり、SUVカテゴリーの中でもポテンシャルが一頭地を抜いている。
快適なフットワークに驚かされる。
スタイリッシュなデザインが特徴的で、20インチタイヤを完全に履きこなしている。
発売から1か月強で9000台以上の受注を記録し、明るい話題を提供している。
ダイナミックシールドデザインがユーザーに定着しており、ボディの全面刷新によって次のステップへと高められている。
インテリアはシンプルモダンで上質感があり、装備ではなく「インテリア」に昇華されている。
PHEVシステムは性能向上しており、バッテリーも性能アップしている。
乗り心地は快適で、車重を感じさせないキビキビとしたハンドリングが特徴。

S-AWCのアシストが良い。
台風の暴風雨の中でも安心して運転できる。
最小回転半径が小さく、取り回しが楽だ。※5.5m
足回りは適度な硬さで、乗り心地が良い。
遮音性と静粛性が高く、車内が静か。
エクステリアはスポーティで大人っぽく、アウトドアSUVのワイルドさがバランス良く表現されている。
インテリアはシンプルで質感が高く、落ち着いた空間を提供する。
燃費は街乗りで12-13km/L、高速で15-16km/Lとの報告。
同クラスのSUVと比較して価格が低く、お買い得。

新しいプラットフォームにより、内装にコストをかけることができた。
内装の質感が向上し、以前のモデルよりも良くなった。

電気のみでの長距離走行が可能である。
高性能なエンジンを搭載している。
先進のインフォテインメントシステムが搭載されている。
アダプティブクルーズコントロールや360度カメラなどの便利機能が豊富。

以上のような評価が一定数見られます。これらの意見は新型アウトランダーに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

レビューサイトの平均評価点のご案内

新型アウトランダーが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

みんカラ：4.61点（5点満点）
価格コム：4.70点（5点満点）

※2024年1月7日時点

すごい。両サイト共に4.50以上です。かなりの高評価ですね。

どんな人におすすめ？

新型アウトランダーがおすすめの人物像をまとめました。

人物像	理由
燃費を重視する人	電気モーターだけで83～87km走行できるため、燃費が良く、経済的。
環境に配慮する人	排出ガスが少ないため、環境に配慮している。
アウトドアを楽しむ人	悪路走破性に優れているため、アウトドアでも活躍。
家族で乗る人	7人乗り仕様があり、広々とした室内空間を備えているため、家族で乗っても快適。

新型アウトランダーPHEVは、燃費や環境性能、走行性能、居住性など、さまざまな面で優れたSUVです。そのため、さまざまなニーズを持つ人におすすめできる車と言えます。

特に、燃費を重視する人、環境に配慮する人、アウトドアを楽しむ人、家族で乗る人には最適です。

電気だけで走れる距離が、WLTCモードで83～87kmです。実燃費は7掛け（×0.7）としても、58～61kmです。これだけ走れるとなると、お買い物や送迎だけで使用していると、いつまでたってもガソリンタンクのガソリンが減りません笑。

実際、タンクのガソリンが劣化するのを心配しているオーナーさんがいらっしゃるそうです。ガソリンが高騰しても無関心でいられますね笑。