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パジェロ イオ大解析：「欠点ポイント」を重点的に検証！
三菱パジェロ イオ（1998年6月1日発売～2007年6月販売終了）：Wikipedia
本記事では、三菱パジェロ イオの特徴を深く掘り下げ、様々な側面から評価します。価格から始まり、エンジン性能、車内の快適性、運転のしやすさ、安全性能、さらにカスタマイズとメンテナンスの容易さ、ナビゲーションシステムやカーオーディオの機能に至るまで、詳細に分析します。
パジェロ イオに関する厳しいレビューも取り上げ、その「欠点」を明らかにすることで、全体的な評価をバランス良く行います。また、この車がどのような人に適しているかも検討します。
こうした多角的な分析を通じて、読者の皆さんにパジェロ イオの真価を伝えたいと思います。
どんなクルマ？
パジェロイオは、三菱自動車が1998年に発売した小型SUVです。2007年6月に日本での販売を終了し、ブラジルでは2014年まで販売されていました。
パジェロ、パジェロジュニア、パジェロミニという3つのサイズの「パジェロ兄弟」のうち、中間のジュニアの後継車として登場したモデルです。ちなみに、パジェロイオの後継車がRVRです。
パジェロイオは、トヨタのRAV4の対向車でもあり、当時は大変な人気を博したモデルです。
価格
パジェロイオの新車時の価格帯です。
178～243万円
中古相場
2024年1月7日時点：カーセンサーには21台のパジェロイオが登録されています。平均価格は76.9万円、価格帯は39.8万円～135万円です。
評価が辛口なレビューをご紹介
この記事のテーマは『パジェロ イオ大解析：「欠点ポイント」を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、パジェロ イオに関する評価が辛口なレビューをご案内します。
- 荷物が乗りにくい。
- ドリンクホルダーが後ろにあって取りづらい。
- パワー不足。
- 荷室が狭い。
- 純正のフロントシートが短いため、運転席のみレカロシートに交換済み。
- 燃費がまあまあ良いが、ハイオク仕様が痛い。
- 燃費や加速感に不満があったが、チューニングで改善可能。
- GDIエンジンに関する不満が多い。ハイオクが必要で、エンジンが温まるまで3気筒。
- 車のサイズに比べて重さがややあり、燃費が良くない。
- 車内が暑くなりやすく、特に後部床が熱くなる。
- 収納スペースが少なく、ドリンクホルダーなどが不足している。
- アフターパーツがほとんど入手できず、カスタマイズが難しい。
- エンジンのプラグコイル関連のアース線のショートにより、1気筒が故障したことがある。
- 防音材が不足しており、風切り音やタイヤのロードノイズが大きい。
- ブレーキ性能が低く、制動距離が長く、ブレーキのタッチが柔らかすぎて安全運転が難しい。
- カーオーディオが1dinで古い車の宿命かと思った
- 高速走行時や登坂時のパワー不足を感じることがある
- 燃費が不満で、特に街乗りで8km/lほどしか出ない
- ナビゲーションシステムが古く、換装が困難
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はパジェロ イオに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
「欠点ポイント」を分類し解析しました
評価が辛口な上記レビューをもとに、「欠点ポイント」を検証します。
エンジン性能と燃費
- GDIエンジンの問題点：多くのレビュアーがGDIエンジンに不満を示しています。特に、ハイオクガソリンの必要性や、エンジンが温まるまでの3気筒運転に関する指摘があります。
- 燃費の問題：街乗りでの燃費が8km/l程度という意見が見られます。
車内設計と快適性
- 荷室と収納の不足：荷物の積載が困難で、荷室が狭いとの評価があります。また、ドリンクホルダーや収納スペースが不足しているとの指摘もあります。
- 暑さと防音性の問題：車内が暑くなりやすい、特に後部床の熱さに関する意見や、防音材の不足による風切り音やタイヤノイズの大きさについての不満があります。
運転と安全性
- ブレーキ性能の問題：ブレーキの性能が低く、制動距離が長いとの指摘があります。また、ブレーキのタッチが柔らかすぎるとの意見もあります。
- パワー不足：高速走行時や登坂時にパワー不足を感じる声があります。車重に対して馬力が不足しているとの評価があります。
カスタマイズとメンテナンス
- アフターパーツの入手困難：アフターパーツがほとんど入手できず、カスタマイズが難しいという意見があります。
- メンテナンスの問題点：エンジンのプラグコイル関連のアース線のショートによる故障例があります。
ナビゲーションシステムとカーオーディオ
- 古いシステムの問題点：ナビゲーションシステムが古く換装が困難であるとの意見や、1dinのカーオーディオに関する古さを指摘する声があります。
これらの意見はパジェロ イオに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、パジェロ イオに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。
- 小さくて、カミさんでも運転しやすい。
- 雪道も楽にこなすオールラウンダーで、実用車として優れている。
- 故障せずに12万キロ以上走行可能で、修理してでも長く乗りたいと思える。
- 乗り心地が良い。
- 車高が高く、運転しやすい。
- オンロードからオフロードまで幅広い環境で運転が楽しめる。
- 車内は車中泊が可能な広さで実用的。
- シートの質感が良い。
- 視界が広く、運転がしやすい。
- 初めての4WD車だが、安定感があり、運転しやすい。
- ルックスは古典的でありながら古さを感じさせない。
- 足回りが柔らかいため、乗り心地が意外と良い。
- リアシートを倒せば大きな荷物を積載できる。
- サイズがちょうど良く、中学生の子供2人との乗車に適している
- パートタイム4WDが燃費に貢献する
- 新潟の冬に役立つ4WD性能
- 足回りがしっかりしており、運転が楽しい
- 運転のしやすさや見切りの良さが高く評価できる
- イザという時には結構な積載力がある
以上のような評価が一定数見られます。これらの意見はパジェロ イオに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、パジェロ イオに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところパジェロ イオのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- 5ナンバーのコンパクト4駆として使いやすく、維持が容易。
- 1〜2人のキャンプ用途にも適しており、薪ストーブなどの荷物も積める。
- 燃費は現代のクルマに比べ劣るが、チューニングで改善可能。
- 新しい5ナンバーサイズのSUV車が出てこないため、乗り続けている。
- ボディサイズがちょうど良く、ボディ剛性が高い。
- ハンドリングに味があり、クルージングが楽しい。
- 新車があれば再度購入したい。
レビュー全体を通してわかるのは、パジェロイオのサイズ感を称賛する声が非常に多いことです。パジェロイオのサイズ（最終モデル）は、全長3,975mm×全幅1,680mm×全高1,700mmです。
4メートルに満たない全長に、幅は5ナンバー枠上限より20mm少ないサイズです。ありそうでないサイズ感は、確かに貴重だと思います。※ジムニーシエラよりちょっと大きめな感じ。
どんな人におすすめ？
パジェロ イオは、以下の人におすすめです。
| おすすめの人物像 | 特徴 |
|---|---|
| アウトドア派 | パジェロイオは、悪路走破性能を持っています。 |
| 小回りが利く車が欲しい人 | パジェロイオは、小回りが利きます。 |
| 荷物が多い人 | パジェロイオは、コンパクトカーながら室内空間が広く、多くの荷物が積めます。 |
| 燃費よりも走行性能を重視する人 | パジェロイオは、悪路走破性能が高く、一般道や高速道路でも走りやすくてバランスがよいです。燃費はちょっと・・・笑。 |
まとめ
『パジェロ イオ大解析：「欠点ポイント」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
この記事では、パジェロ イオについて徹底的に分析しました。価格、エンジン性能、車内の快適性、運転のしやすさ、安全性能、カスタマイズとメンテナンスの容易さ、そしてナビゲーションシステムやカーオーディオの機能に至るまで、多岐にわたる要素を検討しました。
また、パジェロ イオの欠点についても詳しく探り、その上で総合的な評価を行いました。最終的にこの車がどのような人に最適かを提案しました。
この記事が皆さんの購入検討の一助となれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。
