【記事丸わかり】 ヘッドライトの曇りには外側の曇りと内側の曇りの2種類があります。 外側の曇りは、研磨剤で磨くことで除去できます。 内側の曇りは、結露が原因で発生することが多いです。 結露は、ヘッドライト内部の水分が水滴…

【記事丸わかり】 ヘッドライトのドレスアップやバルブ交換、イカリングの取り付けには殻割りが必要です。 殻割り後には、元に戻すための殻閉じ作業も必要です。 殻割りにはブチルゴム（パッキン）の取り外しが含まれ、技術が必要です…

【記事丸わかり】 ヘッドライトの殻割りには家庭用のヘアドライヤーが必要です。 プロは工業用のヒートガンを使用しますが、家庭用ドライヤーの方が安全です。 殻割りはバルブ交換やイカリングの取り付け、インナーの着色などで必要な…

【記事丸わかり】 殻割りとは、ヘッドライトを各パーツに分解する作業のことです。 最大の難関は、ハウジング部分とレンズ部分の間に挟まれたブチルゴムを剥離することです。 ブチルゴムは固く固まっているため、加熱して柔らかくしな…

【記事丸わかり】 殻割りとは、車やバイクのヘッドライトを分解することです。 ヘッドライトユニットをボディから外し、各パーツに分けていきます。 ヘッドライトは、ハウジング、インナー、レンズの3つのパーツで構成されています。…

【記事丸わかり】 CCFL管イカリングは、細い蛍光管で構成され、非点灯時は元祖BMWのイカリングに似ています。 CCFL管の弱点は、インバーターの故障でライトが切れやすい点です。 CCFL管のインバーターはユニット外に設…

【記事丸わかり】 純正品としてイカリングが付いている車（例：BMW）は査定額に影響はありません。 自作や社外品のイカリングを後付けしている車は、査定額が落ちることが一般的です。 後付けのイカリングは改造車とみなされるため…

【記事丸わかり】 純正品のイカリングは問題なく車検に通ります。 自作や社外品のイカリングを後付けする場合は注意が必要です。 保安基準をクリアしないと、車検で不合格になります。 車検に通らない場合、純正品に戻して車検を通し…

【記事丸わかり】 車の走行中に対向車からパッシングを受けることがあります。 パッシングには、「ありがとう」や「どうぞお先に」などの意味があります。 抗議のパッシングは、対向車が眩しいと感じる場合に行われます。 ロービーム…

【記事丸わかり】 純正のLEDやHIDヘッドライトには最初からオートレベライザーが付いているので問題ありません。 後付けでLEDやHIDを装着する場合、オートレベライザーの装着は義務です。 オートレベライザーを装着しない…

【記事丸わかり】 レベライザーはヘッドライトの光軸（上下）を調整する装置です。 通常、ハンドルの付け根近くにあるダイアル式スイッチで調整します。 調整幅は1～5くらいで、ダイアルを動かすとヘッドライトの照射角が上下に移動…

【記事丸わかり】 光軸のズレとは、ヘッドライトの光が指し示す方向が変わることです。 壁に向かってライトを点灯し、照射面の中心を印をつけて確認します。 後日、同じ条件でライトを点灯し、中心がズレていると光軸がズレたことにな…

【記事丸わかり】 令和6年8月から、自動車のヘッドライトの検査方法がロービーム計測に変更されます。これまでは、ロービームとハイビームの両方を点灯させて検査していましたが、今後はロービームのみを使用するようになります。なお…

【記事丸わかり】 カットラインとは、ロービームで壁を照射した際、照射面の上縁にできる境界線のことです。 カットラインはロービームにのみ関連し、ハイビームには関係ありません。 ロービームのカットラインがないと、対向車に眩し…

【記事丸わかり】 カットオフライン（カットライン）とは、ロービームを壁に照射した際の照射面と非照射面の境界線のことです。 日本は左側通行のため、カットオフラインは水平ではなく、左側が少し持ち上がっています。 カットオフラ…