フェアレディZの中でも、ひときわ異彩を放つ2台があります。 Z432とZ432R。 名前は似ていますが、その性格は完全に別物です。 どちらも国宝級の価値を持つ希少車ですが、片やストリート、片やサーキット仕様。 この2台の…

「6気筒は4気筒より格上」 これは自動車の世界における長年の常識でした。 ところが日産スカイラインR30のRSは、その常識を完全にひっくり返してしまったのです。 スカイライン史上、初にして唯一の4気筒フラッグシップ。 し…

1981年シーズン終了後、静岡県磐田市のヤマハ発動機本社に一人の男が訪れました。 その男こそ、3年連続世界チャンピオンに輝いたケニー・ロバーツ。 彼がそこで目にした未完成のV4マシンが、後のロードレース史を大きく変えるこ…

1981年。 GT-R消滅後 の時代に、 日産は突如として異様なスカイラインを送り出しました。 その名は、 スカイラインRS（R30）。 しかしファンはざわつきます。 「スカイラインなのに4気筒？」 「しかもGT-Rでは…

「RX-3」 海外ではそう呼ばれ、 今なお熱狂的な人気を誇る日本車があります。 日本名は、 マツダ サバンナ。 1971年に登場した、 ロータリーエンジン搭載スポーツカーです。 後の RX-7 へとつながる、 マツダ・ロ…

1985年の 鈴鹿8耐。 サーキットに現れた1台のマシンが、 観客だけでなく、 レース関係者までも騒然とさせました。 そのマシンは、 薄紫色。 スポンサーは、 まさかの化粧品ブランド。 しかもライダーは、 平忠彦 と ケ…

1980年代前半。 原付50ccは、 もはや「通勤バイク」ではありませんでした。 各メーカーが競い合うように高性能化を進め、 50ccとは思えない速度を叩き出していた時代です。 その中心にいたのが、 Honda MBX5…

「なんだこのエンジンは……」 初めて Honda GL400 を見た人の多くが、そう感じるはずです。 左右に大きく張り出したシリンダー。 しかもただのVツインではありません。 水冷4ストロークV型2気筒 OHV 1気筒4…

  レース専用車が市販された前代未聞の事件 1970年、日産から発売された伝説のレーシングマシン「フェアレディZ432R」。 実はこのクルマ、レース専用車として開発されたにもかかわらず、売れ残った在庫が一般市販…

1980年代の高級パーソナルクーペ市場で激突した二台の名車。 日産レパードとトヨタソアラ。 販売台数はほぼ互角だったにもかかわらず、ブランドイメージでは天と地ほどの差がついた。 そして、その差は2代目で圧倒的な販売台数の…

1969年、ホンダ初の市販乗用車として登場したホンダ1300。 その心臓部には、当時のこのクラスでは極めて珍しい空冷エンジンが搭載されていました。 採用された冷却方式の名はDDAC(デュオ・ダイナ・エア・クーリング・シス…

1987年のF1は、ある意味で異常なシーズンだった。 ウィリアムズ・ホンダは他チームを寄せつけないほど圧倒的に速く、表彰台の頂点はほぼ約束されたようなものだった。 それなのに──ホンダは翌年、このチームを去る決断を下す。…

「ソアラは高い、でもレビンなら買える」 そんな若者たちの夢を叶え、歴代最多販売を記録した名車があります。 それが5代目カローラレビン・AE92型。 バブル期のデートカー御三家として一世を風靡したこのクルマが、なぜ今、中古…

「え、ピストンが丸くないの？」 そう、丸じゃないんです。 陸上トラックのような長円形——それが4ストロークの常識を覆した、ホンダの伝説的エンジンの正体でした。 今回は、あまりにも高性能すぎて国際レギュレーションで禁止され…

鈴鹿8耐の観客動員はなぜ減ったのか？ 36万8,500人から6万1,500人までの48年史 鈴鹿8耐の観客動員は、1990年の36万8,500人から2025年の6万1,500人へと、大きく姿を変えてきました 。しかしこれ…