【伝説の幻車】フェアレディZ432Rが在庫処分で公道デビューした衝撃の経緯とは

レース専用車が市販された前代未聞の事件

1970年、日産から発売された伝説のレーシングマシン「フェアレディZ432R」。

実はこのクルマ、レース専用車として開発されたにもかかわらず、売れ残った在庫が一般市販されたという、自動車史でも極めて珍しい運命を辿ったモデルなのです。

今回は、なぜレース専用車が公道を走ることになったのか、その数奇な経緯を詳しく解説していきます。

Z432Rは、1970年に約50台のみ生産された純粋なレーシングマシンです。

通常のフェアレディZとは全く異なる、競技専用設計が施されていました。

販売対象も極めて限定的で、購入できるのは国内A級ライセンス保持者のみという厳格な条件付きでした。

Z432Rの真骨頂は、レースで勝つためだけに突き詰められた軽量化にあります。

ボディパネルは通常モデルよりも0.2mm薄い専用パネルを採用。

ボンネットはFRP製の軽量タイプ、窓ガラスに至ってはアクリル製ウインドウという徹底ぶりでした。

さらに快適装備は容赦なくカットされています。

これだけ徹底すれば売れて当然——と思いきや、実はZ432Rは売れ残ってしまったのです。

理由は1971年に登場した「フェアレディ240ZG」の存在でした。

240ZGは最高速度210km/hを誇り、Z432Rとほぼ同等の速さを実現していました。

しかも240ZGには、Z432Rにはない数々のメリットがあったのです。

結果として、レーサーたちは240ZGを選択するようになりました。

性能が同等で、安くて、扱いやすく、しかも堅牢なL型エンジンを搭載しているのですから、当然の選択といえます。

こうしてZ432Rは在庫として残ってしまったのです。

売れ残ったZ432Rを前に、日産は重大な判断を下します。

「レース用途では売り切れない」——この現実を受け入れ、日産は思い切った方針転換に踏み切りました。

売れ残った10台に対して最低限の改造を施し、車検とナンバーの取得を可能にしたのです。

つまり、レース専用車を公道走行可能なクルマに改造して販売するという前代未聞の決断でした。

1972年、ついにZ432Rの一般受付販売がスタート。

そして同年中に、残っていた在庫はすべて完売しました。

本来であればサーキットでしか走れないはずのレーシングマシンが、ナンバープレートを付けて一般道を疾走する——。

これは自動車史上でも非常に珍しい光景でした。

フェアレディZ432Rは、こうして数奇な運命を辿りながらも、最終的にはすべて愛好家の手に渡ったのです。

最後に、Z432Rが辿った歴史を時系列でまとめてみましょう。