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| 【記事丸わかり】 日産セレナの問題点の詳細分析
これらの評価は、セレナの多様なユーザー体験を示しており、購入検討時にこれらのポイントを注意深く評価する必要があります。 ⇒⇒【オーナー 閲覧注意】新型日産 セレナ 正直レビュー |
セレナ大解析：「ひどい」を検証！
日産セレナe-POWER（6代目 C28型：2022年12月22日～）：Wikipedia
セレナは多くの家族に愛されている車です。しかし、どんな車にも長所と短所があります。本記事では、セレナに対するユーザーの生の声を集め、分析しました。
価格、オプション、エンジン音、内装の品質、走行性能、暖房や燃費など、様々な面から「ひどい」と評されるポイントを掘り下げます。
そして、良い面にも目を向け、室内空間、運転性能、デザイン、安全機能など、セレナの魅力についても詳しく解析します。
この記事を通じて、セレナの全貌を明らかにし、読者の皆様にとって有益な情報を提供することを目指します。
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは『セレナ大解析：「ひどい」を検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、セレナに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- 価格が高すぎる。不要なオプションが多く、価格に見合わないと感じる。
- エンジン音がうるさい。変なタイミングで始動し、高回転になることが多い。
- 走行時や後退時の電子音が鬱陶しい。
- 内装がチープで安っぽい。メータ周りのチープさや、プラスチッキーなインパネやダッシュボードが問題視されている。
- 走行性能が悪い。コーナーや右左折、段差での揺れが大きく、乗り心地が悪い。
- 柔らかい足回りにより、ロールや横揺れが多く、路面の凹凸を拾いやすい。
- 冬場の暖房が効きにくく、寒いと感じることがある。
- 燃費が悪い。高速道路での燃費が悪くなる傾向がある。
- セレナは目に見えない部分でのコストカットが徹底されている。例えば、ステアリングのチルト＆テレスコ機能のカバーに隙間が見える。
- シートサイドのスライドレバーが横から見ると樹脂が安っぽい。
- 歴代セレナの弱点は走りで、とりわけ低床シャシーを使うステップワゴンとの差が著しい。
- プロパイロットのオートクルーズは発進時に前車との距離を取りすぎる傾向がある。
- セレナの乗り心地が悪い。後席で路面の段差を拾いやすく、リアサスペンションがバタつくことがある。
- ハンドリングが悪い。足回りの柔らかさと車高の高さがネガティブに影響し、良好なハンドリングとは言い難い。
- 乗降性が悪い。小さな子供やお年寄りにとって、ステップより床面が高く、乗降が困難。
- 加速が悪い。ガソリンモデルは特に加速が悪く、ストレスがたまる。e-POWERモデルも高速でのハイスピード走行や長い登り坂での加速が悪い。
- 燃費が悪い。ガソリン車はS-HYBRIDという名前にも関わらず、ライバル車と比べて燃費が良くない。e-POWERもライバルのハイブリッド車に比べて燃費が劣る。
- 坂道にさしかかるとエンジン音がうるさくなる。
- 燃費がカタログ値と比較して実際は良くない。
- 重い荷物を積むと加速が鈍くなる。
- 車内のプラスチック部品が安っぽく感じる。
- シートのクッションが硬く、長時間の運転では快適ではない。
- 後部座席の足元スペースが狭いため、大人が乗るには窮屈。
- ナビゲーションシステムの反応が遅い。
- 高速道路での安定性がいまいちで、風の影響を受けやすい。
- 雨天時にバックドアを開けると、ドアの上部から水滴が落ちる。
- 1200～1400回転で35-40キロの速度時に減速加速ショックがひどい。雨天時60キロ走行時に尻を振る。
- 運転席が狭く、シートのサポートが乗降時や乗っているときも尻を圧迫して痛い。
- 子供が車酔いしやすい。剛性が不足していると感じる。
- シートベルトアジャスターの稼動範囲が狭い。
- スポーツモードにすると、エンジン音がうるさい。
- シートに座ると肩にヘッドレストが当たり落ち着かない。
- タイトスカートでは乗り降りがしにくい。
- 車重が重く、燃費や加速力が犠牲になっている。
- キーレスエントリーでスライドドアを開けるのが面倒。
- 電動カーテンが無くなったことが不便。
- 荒れたアスファルト路面ではロードノイズがひどい。室内で響音しているような感じがする。ディーラーでの点検では「こんなものです」と言われる可能性が高い。タイヤハウスの部分に防音材を入れても、反響音はまだ聞こえる。気にしすぎかもしれないが、気になるとやっぱり気になる。
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はセレナに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
「ひどい」を分類し解析しました
セレナに関する上記の否定的・ネガティブなレビューを基に、「ひどい」を検証します。
価格とオプション
- セレナは価格が高いと評されている。
- 不要なオプションが多く、価格に見合わないとの意見がある。
エンジン音と電子音
- エンジン音がうるさいとの意見があり、変なタイミングでの始動や高回転になることが指摘されている。
- 走行時や後退時の電子音が鬱陶しいと感じるレビュアーがいる。
内装の品質
- 内装がチープで安っぽいと評されることがある。
- メータ周りやインパネ、ダッシュボードのチープさが問題視されている。
走行性能
- コーナー、右左折、段差での揺れが大きく、乗り心地が悪いとの意見がある。
- 柔らかい足回りによるロールや横揺れ、路面の凹凸を拾いやすいとの指摘がある。
暖房と燃費
- 冬場の暖房が効きにくく、寒さを感じることがある。
- 燃費が悪いと評されることがあり、特に高速道路での燃費が悪いとされる。
コストカットの影響
- コストカットが目立つとされ、ステアリングのチルト＆テレスコ機能のカバーに隙間があるとの意見もある。
- シートサイドのスライドレバーの樹脂が安っぽく見えるというレビューがある。
乗り心地とハンドリング
- 後席での乗り心地が悪く、リアサスペンションがバタつくとの意見がある。
- 柔らかいサスペンションと高い車高がコーナーでのローリングや横揺れを引き起こし、上質な乗り心地ではないとされる。
- ハンドリングが悪く、足回りの柔らかさと車高の高さがネガティブに影響しているという意見がある。
乗降性と加速性能
- 乗降性が悪く、小さな子供やお年寄りには乗降が困難との指摘がある。タイトスカートでの乗降もやりづらいとの声も。
- ガソリンモデルの加速の悪さや、e-POWERモデルの超高速時や長い登り坂での加速の悪さが指摘されている。
燃費と安定性
- ガソリン車の燃費がライバル車と比べて良くないとされ、e-POWERも他社のハイブリッド車に比べて燃費が劣るとの意見がある。
- 高速道路での安定性がいまいちで、風の影響を受けやすいとされる。
ノイズと振動
- モーターや駆動系のノイズ、振動（NV）が酷いと評されることがあり、他社のハイブリッド車と比較してNVが目立つという意見がある。
その他の問題点
- 雨天時にバックドアを開けると水滴が落ちる、1200～1400回転時の減速加速ショックがひどい、運転席の狭さやシートの硬さなど、様々な問題点が指摘されている。
車内の快適性
- シートのクッションが硬く、長時間運転で快適ではない。
- 後部座席の足元スペースが狭く、大人には窮屈。
- ナビゲーションシステムの反応が遅い。
ロードノイズとタイヤの状態
- 荒れたアスファルト路面ではロードノイズがひどく、室内で響音しているような感じがする。
- タイヤ交換時にタイヤの外側が片減りしていたとの報告がある。
これらの意見はセレナに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
なお、これらの意見はあくまでも他人の評価に過ぎません。車は、自分で見て・触って・乗ってみて初めて「自分はどう感じるか」がわかる商品です。
そういう意味で、新車でも中古車でも、現物をよく観察し、試乗し、身体で感じ取ってから購入の是非をご判断いただきたいと思います。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、セレナに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- セレナはファミリーカーとしての室内空間の広さと徹底した作り込みで成功している。
- 新型セレナは目に見えるところと手が触れるところの品質感の向上が目覚ましい。
- 足回りが素晴らしく改善され、コーナリング時の傾き方のスピードが自然で、段差を乗り越えた時の上下動の収まりも良い。
- CVTのセッティングがしっかりしており、運転がしやすい。
- プロパイロットは全車速追従のオートクルーズと車線逸脱防止装置を組み合わせ、未来感がある。
- 広々とした室内空間で家族連れに適している。
- スライドドアが便利で、子供や高齢者も乗り降りしやすい。
- 燃費が良いと感じるユーザーもいる。
- 静かな乗り心地で市街地の運転が快適。
- ハンドリングが軽く、初心者でも運転しやすい。
- デザインがスタイリッシュで、見た目が良い。
- e-POWERモデルは加速がスムーズで快適。
- 先進的な安全機能が充実している。
- ママチャリが普通に載せられ、フル乗車可能。
- 視界がミニバン中で一番良いと思う。
- e-power車の加速はモーターでの加速もあり、鋭い加速感を感じることができる。
- 平滑なアスファルト路面ではとても静か。
- タイヤをレグノに交換するとロードノイズがかなり減った。
- 平滑な路面ではアクセルオフするとほとんど無音の状態。
以上のような評価が一定数見られます。これらの意見はセレナに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果
セレナに関する上記の肯定的・ポジティブなレビューを分類・分析し、セレナの魅力を抽出します。
室内空間と快適性
セレナは広々とした室内空間を提供し、家族連れに適していると評されています。スライドドアの利便性が高く、子供や高齢者の乗り降りが容易であるという意見があります。また、静かな乗り心地が市街地での運転を快適にしているとの声も聞かれます。
運転性能
新型セレナの足回りは改善され、コーナリング時の傾きや段差の乗り越えが自然で快適であるといった意見があります。CVTのセッティングが運転のしやすさに貢献しているとも評されています。ハンドリングの軽さが初心者にも適しているという声もあります。
デザインとスタイル
セレナのデザインはスタイリッシュで、見た目の良さが評価されています。これは、目に見える部分と手が触れる部分の品質感の向上によるものと思われます。
パフォーマンスとe-POWERモデル
e-POWERモデルは加速がスムーズで快適であると評されています。モーターによる鋭い加速感が特徴的です。燃費の良さを感じるユーザーもいます。
安全機能
プロパイロットは全車速追従のオートクルーズと車線逸脱防止装置を組み合わせ、未来感を提供しているとの評価があります。先進的な安全機能が充実しているとも言われています。
積載性と視界
セレナはママチャリが普通に載せられるほどの積載性を持ち、視界がミニバン中で一番良いと思われているようです。これは、日常の利便性を高める要素です。
静かさと乗り心地
平滑なアスファルト路面では非常に静かで、アクセルオフ時にはほとんど無音状態になるといった意見があります。タイヤをレグノに交換することでロードノイズが減少するとの体験談も。
これら抽出ポイントを参考に、クルマ選びの参考にしていただきたいと思います。
まとめ
『セレナ大解析：「ひどい」を検証！』のテーマで解説してきました。
セレナに関する様々な意見を検証し、その実態を深く掘り下げました。価格やオプションの問題点からエンジン音、内装の品質、そして走行性能まで、否定的な評価が寄せられた多くの側面を分析しました。
一方で、室内空間の広さや快適性、運転のしやすさ、デザインの魅力など、肯定的な意見も多く見受けられました。
セレナは決して完璧ではありませんが、その多面性を理解することで、購入を検討している方々にとって有益な判断材料になることを願っています。ご覧いただきありがとうございました。
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編集後記
トヨタ時価総額、日本企業最大に。2024年1月24日。トヨタ自動車の時価総額が48兆7981億円に達し、日本企業としては過去最大を記録しました。この成果は、トヨタの技術革新と世界市場でのブランド力の高さを象徴しています。自動車業界は今、電気自動車（EV）への移行や自動運転技術の進化といった新たな挑戦の時代を迎えており、トヨタのこの成果は、そうした変化の中での日本の技術力の高さを示していると言えるでしょう。今後の更なる技術革新と市場展開に期待が集まります。レスポンス（Response.jp）
