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【記事丸わかり】
⇒⇒マツダ MX-30 【試乗レポート】 ベースのCX30とは異なる乗り味!! マツダの新たな走りが楽しい!! |
MX-30大解析：「辛口評価ポイント」を重点的に検証！
マツダ・MX-30（2020年10月～）：Wikipedia
MX-30について、性能、デザイン、価格、装備、燃費、エンジン性能、ドア、その他の不満点など、さまざまな側面で評価しました。この記事では、辛口評価ポイントに焦点を当て、その理由や要因を探っていきます。
評価が辛口なレビューをご紹介
この記事のテーマは『MX-30大解析：「辛口評価ポイント」を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、MX-30に関する評価が辛口なレビューをご案内します。
※MX-30は、EV車とマイルドハイブリッド車を選択できます。販売実績を見ると、ほとんどがマイルドハイブリッドで、EVは売れていません。
- EV車として中途半端な性能
- 観音開きドアは日常用途に適さない
- 観音開きドアとレンジエクステンダーはBMW i3の真似
- インパクトの無いデザイン
- リヤウインドーの寝かし過ぎで居住性悪化
- CX-30との共食い、競争力がない
- ブサイクなフロントマスク
- 必要な装備は全てオプション、高価格
- マイルドハイブリッド搭載なのに劣悪燃費性能
- マイルドハイブリッドの日本仕様は264万円スタートだが実際は高価
- EV車として日産リーフ以下の性能
- EV車の航続距離が短い
- 総平均の燃費が10.9km/リットルで、期待外れだった。
- フリースタイルドアは便利だが、ドアを目いっぱい開けられる状態が必要で、実際には後席へのアクセスが難しいことがある。
- ホールドモードがエンジンを切ると同時に解除されるため、使いにくい。
- シフトレバーのデザインが直感的でなく、誤ってリバースに入れてしまうことがある。
- 市街地走行は上質だが、高速域は苦手
- 2Lエンジンは回すほど苦しくなる
- アクセルワークを丁寧にすればモーターのアシストが利くが、すぐに電池切れになる
- エンジンフィールが良くない
- 高速でACCを使用すると前走車との間隔が開き、加速時のエンジン音が大きい
- 観音開きドアのヒンジ部分が出っ張っていて、頭をぶつける可能性がある
- コルクの内装は見た目は柔らかそうだが、触ると意外と硬い
- 2Lエンジンは非力で、パワー不足を感じる
- 観音開きのドアは駐車場で不便
- 後方確認がしにくい
- センサー類の誤作動が多い
- エアコン使用時に燃費が悪化する
- 雨の日にドアバイザーが役立たず
- リアゲートが洗車時に水を溜め込む
- 燃費は現代の2.0Lの一般的なガソリン車と同じで、マイルドハイブリッドである実感がほとんどない
- 観音開きのドアが多人数乗車時に不便。
- CDが聞けない。
- ゴルフバッグが入らない。
- Boseオーディオを選ばなかったことに後悔。
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はMX-30に関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
「辛口評価ポイント」を分類し解析しました
評価が辛口な上記レビューをもとに、「辛口評価ポイント」を検証します。
性能とデザイン
- EV車としての性能が中途半端で、特に航続距離が短いとの指摘が多い。
- 観音開きドアは日常用途には不便で、後席へのアクセスが難しいという声がある。
- レビュワーからはデザインについてもインパクトがないという批判があり、フロントマスクがブサイクと評されている。
価格と装備
- 必要な装備がオプションで高価格という指摘がある。
燃費とエンジン性能
- マイルドハイブリッド搭載にもかかわらず、燃費性能が劣悪とされている。
- エンジン特性についても不満があり、高速走行時やアクセル操作時に問題があると述べられている。
ドアとアクセス
- フリースタイルドアはおもしろいが、実際には使いづらく、特に多人数乗車時に不便との意見がある。
- 観音開きドアのヒンジ部分が頭をぶつける可能性があると指摘されている。
その他の不満点
- センサー類の誤作動が多く、後方確認がしにくいとの指摘がある。
- エアコン使用時に燃費が悪化すると感じる人もいる。
- 雨の日に役に立たないドアバイザーと、洗車時に水を溜め込むリアゲートについて不満の声がある。
これらの意見はMX-30に関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
なお、これらの意見はあくまでも他人の評価に過ぎません。車は、自分で見て・触って・乗ってみて初めて「自分はどう感じるか」がわかる商品です。
そういう意味で、新車でも中古車でも、現物をよく観察し、試乗し、身体で感じ取ってから購入の是非をご判断いただきたいと思います。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、MX-30に関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。
- 乗り心地が良く、特にサスペンションの動きが良い。
- フリースタイルドアは特定の状況で便利。
- クルマとしての出来が上質で、コストパフォーマンスが高い。
- パッケージング、インテリア/居住性、パワーソース、フットワークに関して高評価。
- 内装の雰囲気は高評価
- 走りは極めてスムーズ
- モーターアシストが利いて、街中の低速からの加速はスムーズ
- コルクを使った内装は新鮮
- 北欧家具のような清潔感のある内装
- 走りは悪くなく、マツダらしいスポーティさもある
- ブレーキのタッチが良く、運転しやすい
- ACCの制御が進化している
- モーターアシストのある2Lエンジンは街中で気持ちよく走れる
- 内装のデザインはスッキリして落ち着きがある
- 外観もオシャレ
- 内装の質感が高く、ドアの締まり音も重厚感がある
- BOSE付きでオーディオの音が良い
- シートヒーターとステアリングヒーターがついている
- 乗り心地、装備など値段を考えるとかなり良い
以上のような評価が一定数見られます。これらの意見はMX-30に関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
まとめ
『MX-30大解析：「辛口評価ポイント」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
MX-30の辛口評価ポイントを解析し、その背後にある理由や要因を明らかにしました。この記事を通じて、MX-30に関する新たな視点が得られれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。
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編集後記
今日の注目すべきニュースは、東広島で開催された自動運転バスの試乗会に関するものです。この試乗会では、自動運転バスが電車のように連結されるという革新的な試みが行われました。この技術は、将来の交通システムに大きな変革をもたらす可能性があります。自動運転技術の進化は、安全性の向上だけでなく、交通の効率化や環境問題への対応にも寄与するでしょう。新しい技術の進歩は私たちの生活をより豊かにすることに期待が持てます。＜「自動運転バス、つなげて電車に？全国初の試乗会始まる 東広島」、朝日新聞デジタル、2024年1月13日＞
