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ヤマハXSR700大解析：「インプレ」を検証！
ヤマハ・XSR700：YAMAHA
ヤマハXSR700についてのインプレを収集し、これを分析して、その魅力と特性を深堀りします。本記事では、XSR700の扱いやすさ、軽量性、シート高、足つき性、エンジン性能、乗り心地、デザイン、スタイル、積載性、快適性に関する意見を評価します。
バイク愛好家やこれからXSR700を購入しようと考えている方々に向けて、実際の乗り心地や性能、デザインの詳細を提供し、購入前の参考情報として役立てていただきたいと思います。
「インプレ」をご紹介
この記事のテーマは『ヤマハXSR700大解析：「インプレ」を検証！』です。
XSR700に関する様々なインプレッションをネットでかき集めました。多種多様なインプレに触れることで、より解像度の高いXSR700像が得られると思います。参考になさってください。
- 2022年式のオーナーは、軽くて取り回しが良く、ツーリングに最適であると評価しています。ただし、シートが高いため、身長が低い人や女性は注意が必要です。
- 別のオーナーは、軽さと取り回しの良さを気に入っており、日常のちょっとした移動にも気軽に使える点を評価しています。しかし、高速道路での巡行はあまり楽しくないとのことです。
- あるオーナーは、見た目の賛否が分かれるものの、CP2エンジンの官能的なパワーユニットと、扱いやすい車重を高く評価しています。また、シート高が高いことをヒラヒラ感の源として許容しています。
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- XSR700は、ヤマハのヘリテイジモデルXSRシリーズの一つ。
- ベースモデルはMT-07で、エンジン本体に手を加えず、吸排気系のみの変更でユーロ5の排出ガス規制に適合している。
- ライディングポジションは高く設定されており、MT-07より30mm高い835mmのシート高を持つが、車体がスリムで足をまっすぐ下に伸ばせるため、安定した足着きが可能。
- 低回転から高回転までスムーズに回る並列2気筒エンジンは、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで楽しめる。
- ハンドリングは軽快で、コーナリング性能が高く、MT-07よりもスポーティな走りが可能。
- フロントブレーキはディスク径が拡大され、コントロール性が高く、リヤブレーキも優れたスピード調整能力を持つ。
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- XSR700購入理由:
- クラシカルだがビンテージではないスタイルが魅力。
- 軽量な車体と扱いやすいパワー。
- 見た目の好みが最終的な決め手。
- 乗ってみた感想:
- 「普通」のバイクで、特に際立った性能はないが、扱いやすくラフに乗れる。
- エンジンは刺激は少ないが、街乗りに適しており、高速走行でも十分なパワーを提供。
- ワイド＆アップハンドルにより楽な乗車姿勢を実現。
- 視認性は良好だが、メーターの使い勝手にはいくつか問題点あり。
- シート高は高めだが、実際に乗ってみると問題ないレベル。
- 総評: スタイルが気に入れば満足できるバイク。特徴はないが、軽快なエンジンと車体で、ちょっとした時間にも走り出したくなる。
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（2022年4月8日発売モデルについて）
- 特徴:
- MT-07のエンジンや車体などの主要コンポーネントを活用し、「ネオ・レトロ」ルックでデザインされている。
- 排ガス規制ユーロ5に対応し、フロントブレーキのディスク径を282mmから298mmに大径化。
- 標準装着タイヤはミシュラン・ロード5を採用し、ツーリング性能とスポーツ性能のバランスが向上。
- 灯火類のLED化、新型液晶メーターの採用など細かな改良が施されている。
- 1980年代の名車「RZ」を彷彿とさせるグラフィックを採用し、魅力をアップ。
- 走行性能:
- 低中回転域での乗りやすさが際立ち、アイドリングからスムーズに発進可能。
- 270度クランクを採用し、排気音や振動の質がVツインエンジンに似ている。
- 高速道路クルージング時は約4200回転でエンジンは静かに回り、追い越し加速もシフトダウン不要。
- スポーツ性能も高く、高回転域でも軽やかに回る。
- ハンドリングと乗り心地:
- 前後サスペンションは柔らかめにセットされ、公道走行速度域での荷重に合わせた車体剛性により、穏やかなハンドリングを実現。
- タイヤがロード5になったことで乗り心地と安定性、絶対グリップが向上。
- ブレーキディスク径の大径化により、ビギナーでもスムーズに扱えるリニアな制動力を提供。
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- 乗り心地：
- 低速トルクが豊富で扱いやすい。
- 全域に渡って歯切れのいいエンジンパルスが楽しめる。
- 素直で扱いやすい車体設計。
- オーナーの評価：
- ルックス、走り、取り回し、燃費が高評価。
- 積載性に関しては評価が低め。
- 良い点：
- 常用スピード域でも楽しいパルス感。
- 軽くて軽快なハンドリング。
- どこからでも気持ちの良い加速。
- 改善点：
- 足つきが悪い。
- 荷物積載能力が低い。
- 高速道路での風の抵抗が大きい。
- オーナーからのアドバイス：
- 車高の高さに注意し、必要に応じてローダウンシートの検討を推奨。
- 軽量で取り回しが良いため、街乗りやツーリングに適している。
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XSR900はMT-09とは異なるキャラクターを持ち、よりフレンドリーな特性を持っています。一方、XSR700は基本的にMT-07と共通の資質を維持しつつ、細部の熟成を図っています。
2022年型のXSR700は、反転LCDメーター、ヤマハスポーツバイクを想起させるグラフィック＆カラーの採用などの特徴があります。しかし、MT-07とXSR700を比較すると、XSR700の変更点は少ないです。
XSR700とMT-07は主要部品が共通ですが、XSR700はやや大柄な車格を持っており、座高も高めです。XSR700は乗り手を優しく導き、コーナリング性能も相変わらず優れています。
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（ネガティブなインプレ）
- シフトダウン時のギアが硬い。ブリッピングしないとスムーズに入らない
- エンブレ時のチェーンからの音が大きい
- 積載スペースがほとんどない
- シートが硬くて高い
- タンク容量が小さい
- リヤインナーフェンダーが短い
- ハンドルのポジションがオフ車に似ている
- 2気筒エンジンの雑さが感じられる
- 金額が高いアルミ製タンクカバー
- ETC車載器すら入らない積載性
- 立ち上がりで不安定なフロント
- チープな液晶メーター
- 高いシート高(835mm)
- 13Lしか入らないタンク容量
- 剛性が緩く高速走行には不向き
（ポジティブなインプレ）
- 万能バイクで何でもこなせる
- 見た目が良く、2気筒エンジンが魅力的
- 武骨なイケメンデザイン
- 車体が軽くて取り回しが楽
- 加速が充分でスタイルが最高
- 燃費が良く、レギュラーガソリンで経済的
- CP2エンジンの力強さとパルス感
- 400クラスレベルに軽くて取り回しが良い
- スタイル、デザイン、雰囲気が素晴らしい
- 高速でもパワー不足がない
- ヒラヒラ系の走りが楽しい
- パラツインの鼓動感が気持ち良い
- 街乗り、ツーリング、峠、全てに対応可能
- 大人しく走れば燃費が優秀
- ロングツーリングに適した楽なポジション
- 各パーツやバイク全体の質感が高い
- 多様なカスタムが可能
（総合的なインプレ）
- XSR900の陰に隠れがちだが、非常に良いバイク
- 7000km走行後の感想としては、全体的に優等生と評価できる
- 乗りやすく、適度なパワー。電子制御のトラクションコントロールは不要
- アシストスリッパークラッチがなく、クラッチが重い
- ノーマル状態では乗り心地が良いが、攻めた走りには不向き
- ヤマハはXSR700をのんびりと景色を楽しみながら走ることを意図していると感じる
- タイヤの太さ以外は大型バイク感は薄いが、軽量で取り回しが楽
- 一度乗るとずっと乗り続けたくなる魅力がある
- 扱いやすく、どこにでも行ける気軽さがある
- デザインに満足し、乗っていること自体が楽しい
- ゆっくりでも楽しめ、買い物やそこそこの距離のツーリングにも適している
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以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はヤマハXSR700に関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
「インプレ」を解析
ヤマハXSR700に関する上記のインプレを基に、要点を抽出しました。
扱いやすさと軽量性
XSR700は軽量性と扱いやすさで高い評価を受けています。日常の移動からツーリングまで、幅広い用途での使用が可能であるといった意見があるようです。
シート高と足つき性
シート高が高めに設定されているため、身長が低い人や女性には足つき性が問題になる可能性があるとされています。一部のオーナーは、この点をヒラヒラ感の源として許容しているようですが、ローダウンシートの検討を推奨する声もあります。
エンジン性能と乗り心地
CP2エンジンは官能的なパワーユニットとして評価され、低速トルクの豊富さや全域に渡る歯切れの良いエンジンパルスが楽しめるといった意見があります。また、乗り心地に関しても、穏やかなハンドリングとスムーズな加速が可能で、シートやサスセッティングものんびり乗るのに適しているという声があります。
デザインとスタイル
XSR700はスタイリッシュで魅力的な外観で好評を得ており、見た目が最終的な購入の決め手になったという意見もあります。ネオ・レトロなデザインが特に魅力的とされています。
積載性と快適性の課題
積載スペースが限られていることや、シートの硬さ、高速道路での風の抵抗が大きいことなど、快適性に関する課題も指摘されています。また、タンク容量が小さいことや、リヤインナーフェンダーが短いこともネガティブな意見として挙げられています。
総合的な評価
XSR700は万能でどんなシーンにも対応可能なバイクとして評価されており、扱いやすさ、デザイン、エンジン性能などが高く評価されています。しかし、シート高や積載性などの課題も指摘されており、購入を検討する際にはこれらの点を考慮する必要があるといった意見があります。
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これらの意見はヤマハXSR700に関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
なお、これらの意見はあくまでも他人の評価に過ぎません。バイクは、自分で見て・触って・乗ってみて初めて「自分はどう感じるか」がわかる商品です。
そういう意味で、新車でも中古車でも、現物をよく観察し、試乗し、身体で感じ取ってから購入の是非をご判断いただきたいと思います。
まとめ
『ヤマハXSR700大解析：「インプレ」を検証！』のテーマで解説してきました。
ヤマハXSR700に関する本記事では、多角的な視点からこのバイクの特性を分析しました。扱いやすさ、軽量性から始まり、シート高、足つき性、エンジン性能、乗り心地、そしてデザインとスタイルに至るまで、XSR700の魅力を紹介しました。
また、積載性と快適性に関するいくつかの課題も指摘しました。これらの情報が、バイク選びの際の有益な参考となり、読者の皆様がご自身のニーズに合った最適な選択をする手助けになれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。
