NMAX155大解剖：高速道路・ツーリング・最高速度・不人気：メリット・デメリットを検証！

NMAX155大解剖：高速道路・ツーリング・最高速度・不人気：メリット・デメリットを検証！

ヤマハ・NMAX155：YAMAHA

こんにちは、バイク愛好者の皆さん。今日はYAMAHAのNMAX155について深く掘り下げていく記事です。このバイクはスペックや価格、使い勝手など多角的に評価されていますが、そもそもどんなバイクなのでしょう？評判やレビュー、特定の状況での性能など、様々な角度からこのバイクを徹底検証していきます。

NMAX155の基本スペックや価格に始まり、否定的なレビューや肯定的なレビューを取り上げ、分析結果をお伝えします。さらには、「高速道路での使い勝手」「ツーリングでの性能」「最高速度」などの特定のテーマについても詳しく調査。そして、このバイクは人気があるのか人気がないのか、そういったテーマにも迫っていきます。

ライバル車との比較や、どのような人にこのバイクが最適なのかといった視点からも考察しています。最後には、YAMAHAのラインアップにある他の注目モデルについても触れます。これからの数分間で、NMAX155に関する多くの疑問が解消されるでしょう。

どんなバイク？

NMAX155のスペック（主要諸元）を以下にまとめました。

NMAX155は、総排気量155cm³、最高出力15PS、最大トルク14N・mというパワフルなエンジンを搭載しています。加えて、乗車定員2名ということからも、都市部での移動だけでなく、少し長めの距離も快適に走行できる設計になっています。

燃料消費率も優秀で、ガソリン代が高騰しても安心です。バックボーンフレーム形式とVベルト式無段変速を採用しているため、操縦性にも優れています。

全体として、NMAX155はNMAX125同様にまさに万能スクーターですが、125にわずかな排気量を加えることで、様々な場面でもうワンランク上の満足感をもたらしてくれる超万能スクーターとなっています。

価格

ヤマハ・NMAX155 ABSの価格です。※2023年10月時点

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「NMAX155大解剖：高速道路・ツーリング・最高速度・不人気：メリット・デメリットを検証！」です。

検証するには材料が必要です。

まず、NMAX155に関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• 155ccの国内正規モデルがずっと在庫がない。
• シートが疲れる、前滑りする。
• 給油口が下にあり、体制が厳しい。
• 給油口が小さい。
• シート下のメットインの容量が少ない。
• タンク容量が6.6リットルと少ない。
• 社外パーツが東南アジア系のものが多く、高い。
• 社外パーツのクオリティが低い。

• ウインカー灯がバルブで、LEDにすべきだと感じる。
• 燃料タンク容量が少ない。
• シート下の積載量が不足している。
• 冬場は防寒着も入れたいが入りきらない。
• メットインにフルフェイスが入らない。
• 半導体不足やアフターコロナの影響で供給が少なく、超レア車になってしまっている。
• シート形状が合わず、尻が痛い。

• フロアトンネルが最初は乗降時に邪魔に感じた。
• 車体が軽いため、高速道路での小さな段差に弱い。
• リヤサスペンションが硬めで、一部の人々には不快かも。
• シート下トランクの容量が少ない。
• LEDヘッドライトの照射範囲が狭い、カットラインがはっきりし過ぎ。
• 燃費が街中で30㎞/L程度と一部の状況で低下する。
• タンク容量がやや少なく、長距離走行には不向き。
• フロントトランクの用途が限定的。

• 67km辺りで振動が感じられる。
• リアが硬く、尻が痛い場合がある。
• 上り坂でトルクが不足して感じる場面もある。
• 高速での最高速度が100キロに限られる（体重88キロのレビュアーによる）。
• 遠心クラッチのスクーターで、エンブレが効かない。
• 加速が鈍いため、追い越しは怖くて無理。
• 燃料タンク容量がもう少し欲しい。
• スマートキーがない。
• USB充電ソケットもない。

• エンストを繰り返す
• 修理代がかかる
• プラグコードの問題
• アイドリング調整が狂っていた
• 120km/hは出ない
• プラグ交換が面倒
• 高速道路での追い越しにパワー不足
• 都心部での側道からの進入でパワー不足
• カスタムパーツが少ない

• メットインが狭い、特定のヘルメットがギリギリしか入らない。
• 高速道路でのパフォーマンスにゆとりがない。
• アイドリング時に振動が大きい。
• センタースタンドが地面に容易に接触する。
• 足回りが硬く感じる。
• タイヤが硬く感じる。
• 街乗りの燃費が良くない。
• 信号待ちでエンジンが停止する場合がある。
• エンジン警告灯が点灯することがあるが、原因不明。

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

NMAX155についての上記レビューを分析すると、以下のような点が明らかになります。

1. 供給と在庫問題: 半導体不足やアフターコロナの影響で供給が限られている。
2. エルゴノミクスと快適性: シートの形状や質感、フロアトンネルの設計によって、長時間の運転は不快と感じるユーザーがいる。
3. 機能と利便性: 給油口の位置やサイズ、メットインやシート下トランクの容量不足、スマートキーやUSB充電の欠如など、日常使用において不便な点が多い。
4. パフォーマンス: 加速が鈍く、高速道路での最高速度が限定される。上り坂や高速道路でトルクやパワーが不足している。
5. メンテナンスと修理: エンストやプラグコード、アイドリング調整の問題など、修理が必要な状況が多い。社外パーツの選択肢が少なく、クオリティも低い。
6. 照明と視認性: ウインカーやヘッドライトはLEDにすべきだという意見があり、ヘッドライトの照射範囲やカットラインに不満がある。
7. タンク容量: タンク容量が少ないため、長距離走行には不向き。
8. 維持費: 近場での使用にはコストパフォーマンスが低い。
9. 足回り: リアサスペンションやタイヤが硬く、高速道路での小さな段差に弱い。

総まとめとして、供給制限、不便な設計、パフォーマンス不足、メンテナンス問題、高い維持費といった評価が一定数見られます。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、NMAX155に関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• 軽いので軽快に走れる。
• 足つきが良い（身長182cm）。
• 高速も乗れる。
• 一般道では必要にして十分。
• 燃費、タンク容量、視認性の良いメーター、ハンドルポジションが良い。
• 燃費がマジェスティＳより10km以上良い。
• 低速（ノロノロ）での扱いが楽。
• シートが硬くなく座り心地が良い。
• 乗り心地など総合的に満足。
• 高速道路でもちゃんと走れる。
• 街乗りで取り回しに苦労しない。
• 体格にベストマッチ。
• パワーも申し分ない。

• スマートキーとY concertが便利。
• 乗り心地が大人っぽくなった。
• YAMAHAテイストは健在。
• 2chABSとトラコンが安心で、通勤に使える。
• 雨の日でもロングスクリーンとハンドル＆サイドバイザーで走れる。
• ネイキッドに比べて靴が濡れない。
• デザイン、サイズ感、加速感が気に入っている。
• 乗ってて楽しく、苦痛を感じない。
• 総合的に大満足。
• 高速道路にも乗れる。
• ツーリングにも使えて燃費が良い。
• 快適でお手頃サイズ。
• 必要にして十分。

• デザインが好印象。
• 加速と燃費が優れている。
• 2人乗りでも問題なく、1人で乗ると十分な走行性能。
• 中古で購入したが、リアボックスと改良されたサスペンションで乗り心地が良い。
• 取り回しが原付レベルで非常に良い。
• 燃費が40㎞/L以上で、長距離も快適。
• 安価で多くの機能がついている。
• 高速道路でも100㎞/hで安定して走行可能。
• 走行性能が車体サイズ以上に安定している。
• ヘッドライトは暗くなく、照射範囲も悪くない。
• 長距離走行でも疲れにくい。
• バイクの用途が広く、チョイノリから長距離ツーリングまで賄える。

• 155ccにしては立派に見えるデザイン。
• バーグマン200に負けないエンジン性能。
• 高速で90km巡航が余裕。
• 前後にABSがついている。
• 高速、峠道での燃費が良い（リッター40km）。
• 購入価格が385千円と手頃。
• 峠道でスムースにコーナリングができる。
• 車体が軽く、取り回しも楽。
• ステップの前側に足を乗せると、楽な姿勢がとれる。
• 都市部での燃費が40 km/L、ツーリングで53 km/L。
• 灯火類がLED化している。
• コーナー立ち上がりが気持ちいい。

• 力強い走り出し
• 高速や自動車専用道路が使用可能
• 用途が広い
• タンデムも楽
• リアBOX装着で収納スペース拡大
• 燃費が良い
• 首都高や奥多摩も行ける
• 原付の駐車スペースに停められる
• タイヤの寿命が長い
• 通常のメンテナンス以外で壊れたことがない
• オイルとプラグ交換で済む定期点検

• 燃費が良い。
• 軽量で、取り回しが容易。
• シンプルなデザイン。
• 高速道路でも安定して走行可能。
• グローバルモデルで、品質が確保されている。
• スポーツ走行も一定程度可能。
• タンデム走行にも適している。
• 0スタートからの加速がスムーズ。
• メンテナンスをしっかりと行えば、快適に走れる。
• 高速道路での100km/h巡航も可能。
• 新鮮で珍しい存在と感じられる。

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

NMAX155についての上記レビューから、以下のようなポイントが明確にされています。

1. 高い走行性能: 高速道路で安定した走行が可能であり、峠道でのコーナリングもスムーズ。また、低速（ノロノロ）での扱いや力強い走り出しが可能。
2. 燃費と経済性: 燃費は非常に良く、長距離ツーリングも快適。価格も手頃であり、ガス代が少ない。
3. 快適性と機能性: シートやハンドルポジションが良く、乗り心地が満足できるレベル。スマートキー、2chABS、トラコンなどの先進機能も装備。
4. 多目的性: 通勤、ツーリング、都市部での短距離移動など、用途が非常に広い。タンデムや荷物の積載も可能。
5. デザインと品質: シンプルで大人っぽいデザイン。グローバルモデルであり、品質も確保されている。
6. 安全性: 前後にABSが装備されており、雨の日でも安心して走行できる。
7. メンテナンスと耐久性: 通常のメンテナンス以外で壊れたことがないという評価もあり、維持費が低い。

以上のように、NMAX155は走行性能、燃費、快適性、多目的性、デザイン、安全性、メンテナンスといった多くの面で高い評価を受けています。総合的に大満足という評価が一定数見られます。

「高速道路」「ツーリング」「最高速度」「不人気」を重点的に分析

この記事のテーマは「NMAX155大解剖：高速道路・ツーリング・最高速度・不人気：メリット・デメリットを検証！」というものです。

テーマの重点項目である「高速道路」「ツーリング」「最高速度」「不人気」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

レビューサイトの平均評価点のご案内

NMAX155が有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はバイク選びにはあまり参考になりません。

バイクのような趣味性の強いモノは、「いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。

• みんカラ：4.50点（5点満点）
• 価格コム：4.75点（5点満点）
• ウェビック：3.79点（5点満点）

※2023年10月9日時点

上記平均評価点の分析結果

NMAX155の平均評価点は、ウェブサイトで幅があります。みんカラでは4.50点、価格コムでは4.75点、そしてウェビックでは3.79点となっています。

みんカラは、一般のバイクユーザーが自分の体験をシェアするプラットフォームです。このサイトの点数は高く、バイク愛好者や日常利用者から高い評価を受けていることを示しています。

価格コムは、主に価格比較や商品情報が中心のサイトで、評価が非常に高い4.75点となっています。価格対性能、コストパフォーマンスがとても優れていると受け止められている証拠と言えるでしょう。

ウェビックは、バイク専門のECサイトであり、商品の専門的な情報やパーツについても豊富に扱っています。ここでの評価が3.79点とやや低めなのは、専門家や経験豊富なバイクユーザーがより厳しい目で評価している可能性があります。

総じて、NMAX155は一般ユーザーからは高い評価を受けているが、専門的な観点から見ると改善の余地があるとも考えられます。価格対性能に優れているという意見が多い一方で、専門家はもう少し厳しい評価をしているようです。

ライバル車とその特徴

NMAX155のライバル車と特徴をまとめました。

どんな人におすすめ？

NMAX155がおすすめの人物像をまとめました。

NMAX155に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないYAMAHAの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないYamahaの他の車種をまとめました。

まとめ

「NMAX155大解剖：高速道路・ツーリング・最高速度・不人気：メリット・デメリットを検証！」のテーマで解説してきました。

YAMAHAのNMAX155について、スペックや価格に始まり、否定的・肯定的なレビューの分析から、用途や状況に応じた評価まで多角的に考察してきました。特定のテーマ、例えば高速道路やツーリングでの使い勝手も、この記事を通して明らかになったでしょう。

ライバル車との比較や、目的に合わせてどのような人におすすめなのかについても触れました。この記事が、NMAX155を選ぶ際の参考、あるいはバイク選び全般の知識として役立てば幸いです。

ご覧いただきありがとうございました。

この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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