YZF-R7大解剖：遅い・ダサい・ポジションきつい・メリット・デメリットを検証！

YZF-R7大解剖：遅い・ダサい・ポジションきつい・メリット・デメリットを検証！

ヤマハ・YZF-R7：YAMAHA

バイク愛好者の皆さま、いつもお世話になっております。今回は、話題のヤマハ・YZF-R7に焦点を当てた総合的な解説記事をお届けします。このバイクがどのようなスペックを持っているのか、価格はいくらなのか、そして否定的なレビューから肯定的なレビューまで、幅広い視点でこのバイクを徹底解剖します。

レビューサイトの平均評価点もしっかりと分析し、YZF-R7のライバルと目されるバイクもご紹介します。この記事が、YZF-R7の購入を検討している方、または単に興味を持っている方にとって、有用な情報源となれば幸いです。

どんなバイク？

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「YZF-R7大解剖：遅い・ダサい・ポジションきつい・メリット・デメリットを検証！」です。

検証するには材料が必要です。

まず、YZF-R7に関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• 姿勢がキツく、ロングツーリングには不向き。
• 荷物をほとんど載せられない。
• 電子制御はABSのみで、他の先進的な安全機能が欠けている。
• ハンドルが低すぎると感じ、自分で交換が必要だった。
• ステップが前過ぎる。
• タイヤの接地感が希薄。
• 低速ではギャップに対して不安定な動きがある。
• ロードノイズがカウル内で強調されて煩い。
• リヤシートが狭く、積載性が低い。
• 一体型マフラーのため、サイレンサーだけの交換ができず、高価なフルエキしか選択肢がない。
• 大型バイク入門としてはあまりオススメできない。

• 真ん中にあるライトがドライブレコーダーに見える。
• コーナーに入ると、スッと勝手に曲がる感じがない。
• 乗り心地が固め。
• 取り回しが特に重く感じる。
• ガソリンタンクが13Lしかなく、長距離走行には不向き。
• シート高が高く、160cm付近のライダーには難しい。
• 前傾のポジションがきつい。
• ツーリングでの常用は厳しい。
• MT07が好きだからといって、このバイクを買うと後悔する可能性が高い。

• 73馬力のエンジンとは思えないほどパワー感が無い。
• 足は強化されているが、荒れた路面では不安定になりやすい。
• 伸び側の減衰力を調節しないと、荒れた路面で不快な乗り味。
• 遅いペースで走るとアンダーステア気味。
• シートとテールランプのデザインが妥協できない。
• エンジンオイル漏れが確認された。
• 高価格でありながら、トラクションコントロールやクイックシフターがない。※クイックシフターはオプション設定
• 下半身がタンク側にズレやすい。
• 足と腰が400km走行後に筋肉痛。
• 燃費がそれほど良くない。
• タンク容量が少ない。
• 重心が高く、取り回しにくい。
• Uターン時にエンストしやすい。
• 価格が微妙。

• カウルがついていて重たい。
• カウルのせいで熱が逃げないから熱い。
• 前後方向のホールドがやりにくい。
• 膝の内側がフロントカウルの角に当たって痛くなってくる。
• クイックシフターのせいか、加速時クラッチレバーを使ってもギクシャクする場合がある。
• 200キロでガソリンランプが点滅。
• 排気音が薄い（ノーマルマフラー）。
• 液晶の配置や角度が使いにくい。
• エンブレが強めで気を使う。

• 長距離走行で首と手首が痛くなる。
• 渋滞時には特に不快感が増す。
• シート内に車検証すら収納できない。
• 10時間以上の乗車で膝から下が痺れる。
• 純正の排気音が寂しい。
• 高馬力や豊富な電子制御を求める人には物足りない。
• 大型バイクなので、タイヤやオイルにそれなりのコストがかかる。

上記の否定的・ネガティブなレビューを分析する

上記のレビューから、ヤマハ・YZF-R7は一部の特定のニーズには合致するかもしれないが、多くの点で改善が必要とされているバイクである可能性です。

弱点

1. 姿勢・座席: 座席が狭く、前傾のポジションがきついため、長距離ツーリングには不適。
2. 積載性: シート下の収納等が不足している。
3. 安全機能: ABS以外の先進的な安全機能が標準装備されていない。
4. ハンドリングと安定性: 低速で不安定で、高速でも接地感が不足。
5. 足回り: 荒れた路面での安定性が欠ける。
6. 燃費とタンク容量: 燃費が良くなく、ガソリンタンクも小さい。
7. 価格: 高価でありながら、期待する機能や性能が足りない。
8. エンジン: パワー感がない。
9. 快適性: ロードノイズ、熱、筋肉痛など、長時間の使用には不向き。
10. デザイン: 一体型マフラー、シートとテールランプなどが好みに合わない人がそれなりにいる。

まとめ

ヤマハ・YZF-R7は、都市部での短時間利用や、特定の使用ケースには適しているかもしれませんが、長距離走行や多目的な使用には不向きという声が一定数ある。快適性、安全性、機能性において多くの改善点が指摘されています。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、YZF-R7に関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

※下記レビューは同じバイクに関するレビューです。あまりの違いに驚くかもしれませんが、YZF-R7に関するレビューです。でも、これぞ健全な言論空間と呼ぶべきでしょう。

• デザインがカッコいい。
• 走りが楽しい。
• トルクがあり、サウンドもV2に近い。
• 財布に優しい低燃費。
• 四輪の後ろにつくとスーパースポーツと勘違いされるスタイリング。
• MT-07をベースにした軽量でコンパクトな車体。
• 足周りのバランスが良い。
• 加速・減速・旋回が自然で楽しい。
• 価格に見合った非常に高いスペック。
• レギュラー仕様でリッター25キロ前後走る高燃費。
• 低速から力強く、扱いやすいエンジン。
• 峠を走るのが楽しい。
• サーキット走行が楽しみ。

• デザインがR1→R6→R7の順で優れている。
• エンジン性能はMT07とほぼ同等で、下からトルクが出る。
• 大型バイクとして、上まで回してもパワー感が無くならない。
• 1000cc SSと比べて乗り心地は柔らかめ。
• 価格設定が100万円と頑張っている。
• 重心の高さがコーナーでメリット。
• 燃費は平均25kmと十分。
• ハマる人には非常に良いバイク。

• デザインがとても良い。
• 250ccのようなスリムなサイズ感。
• 扱いやすいエンジン性格。
• アイドリング時の排気音は静か。
• 高速道路では快適で安定。
• フロントブレーキは良好。
• 乗り心地は市街地では柔らかく感じる。
• 初心者でも扱いやすい。
• カウルが小さいが、風圧による疲れが少ない。
• 見た目はSSだが、エンジンの性格は普通のオンロードスポーツモデル。
• 装着済みのエンジンスライダーやマルチバーホルダーなどが役立つ。
• パワーの出方を気にせず乗れる。

• 時速100キロ以上が楽になる。
• 前後サスの調整機構が増えて、好みに変えられる。
• レギュラーガソリンが財布に優しい。
• R1 R6に似たテール周りが格好良い。
• シフトタイミングライトがついていて便利。
• フロントブレーキレバー位置を調整できる。
• 燃費が良い。
• 全てが軽い（操作感、車重、走り、クラッチ、維持費、気持ち）。
• ワインディングが楽しい。
• 低速域からトルクが豊かで、コーナーからの立ち上がりも良い。

• サーキットや峠での走行が楽しい。
• サスペンションが柔らかくてしなやか。
• 街乗りでも初心者にも適している。
• 眺めているだけでも格好良いデザイン。
• 余計な電子制御がないので、運転技術の向上につながる。
• 燃費が良い。
• 50代のライダーにも満足できる性能。
• 素直なハンドリングで、ライダーの指示に忠実。
• 高速走行でも快適。

上記の肯定的・ポジティブなレビューを分析する

上記のレビューからは、ヤマハ・YZF-R7には確かに多くの長所があるということが分かります。

長所

1. デザイン: スタイリッシュで、特にR1, R6に引けを取らない。
2. 走りが楽しい: 加速、減速、旋回が自然で楽しみながら運転できる。
3. エンジン: トルクがあり、低速から力強い。また、燃費も良い。
4. 扱いやすさ: 初心者から経験者まで幅広い層に対応。
5. サスペンション: 柔らかくてしなやか、足周りのバランスが良い。
6. 価格: 約100万円と手が出しやすい価格に設定。
7. 軽量&コンパクト: MT-07をベースにしており、取り回しやすい。
8. 装備: エンジンスライダーやマルチバーホルダーなどの細かい装備が充実。
9. 燃費: レギュラーガソリン使用で、燃費も良好。
10. 高速走行: 高速道路でも安定し、快適。

まとめ

ヤマハ・YZF-R7は、デザイン、エンジン性能、取り回しやすさ、コストパフォーマンスに優れ、また、初心者から経験者まで、多くのライダーに対応できるバイクとして評価されています。走りを楽しみたい人、コスパを重視する人、高燃費のバイクを求める人には良い選択肢になりうるようです。

一方で、否定的レビューで挙げられたような長距離走行の不便や先進的な安全機能の欠如などは、人によっては問題になる点かもしれません。

いずれにしても、都市部での短距離使用や峠、サーキットでのスポーツ走行を主な目的とするライダーにとっては、とても魅力的なバイクと言えるでしょう。

レビューサイトの平均評価点のご案内

ヤマハ・YZF-R7が有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

• みんカラ：4.42点（5点満点）
• 価格コム：3.50点（5点満点）
• ウェビック：3.70点（5点満点）

※2023年9月30日時点

上記平均評価点の分析

各レビューサイトによる評価点の平均は、みんカラが4.42点、価格コムが3.50点、ウェビックが3.70点と、サイトによって評価にばらつきが見られます。

みんカラ（4.42点）

みんカラは一般の自動車・バイクオーナーが多く利用するサイトで、実際に製品を長期間使っている人々が詳細なレビューを寄せる傾向があります。4.42点という高評価は、YZF-R7が日常使用や趣味での走行において優れたパフォーマンスを発揮していると言えます。一般的な利用者が非常に満足していることを示唆しています。

価格コム（3.50点）

価格コムは価格比較や製品仕様がメインのサイトで、購入を検討している人々が多く利用します。そのため、評価は購入前の期待値と実際の商品のギャップに影響を受けやすいです。3.50点という評価は、一部のユーザーにとって期待していた以上のパフォーマンスや機能がYZF-R7にはなかった可能性を示しています。

ウェビック（3.70点）

ウェビックはバイク専門のショッピングサイトであり、比較的評価が厳しいことで知られているサイトです。3.70点という評価は、一定レベルのパフォーマンスは認められるものの、特定のポイントで改善が望まれるという意見が多い可能性があります。

総合分析

全体的に、長期間使っている一般のユーザーからは高評価を得ている一方で、購入を検討する段階や購入直後のユーザーからはやや厳しい評価がされているようです。これは、YZF-R7が持つ多くの長所が長期間の使用でより明確になる一方で、一部のユーザーは初めてこのバイクに乗る際の期待値と現実とのギャップを感じている可能性があります。

「遅い」「ダサい」「ポジションきつい」を重点的に分析

この記事のテーマは「YZF-R7大解剖：遅い・ダサい・ポジションきつい・メリット・デメリットを検証！」というものです。

テーマの重点項目である「遅い」「ダサい」「ポジションきつい」について、ここまで見てきたレビューを元に、検証したいと思います。

「遅い」とされるポイントでは、エンジンのパワーに関する不満や低速走行時の安定性の問題が指摘されています。

「ダサい」とされる側面では、デザインや音に対する不満が見られます。これは主観的な評価も含まれていますが、一定数の人々が外観や音に不満を感じていることが読み取れます。

「ポジションきつい」に関しては、多くのレビューで体勢やハンドル、ステップの位置についての不満が挙げられています。これは長時間の運転やツーリングにおいて問題となりそうです。

ライバル車とその特徴

ヤマハ・YZF-R7のライバル車とその特徴をまとめました。

どんな人におすすめ？

ヤマハ・YZF-R7がおすすめの人物像をまとめました。

ヤマハ・YZF-R7に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないYAMAHAの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないYAMAHAの他の車種をまとめました。

まとめ

「YZF-R7大解剖：遅い・ダサい・ポジションきつい・メリット・デメリットを検証！」のテーマで解説してきました。

本記事を通じて、ヤマハ・YZF-R7の多角的な側面に光が当たったと思います。スペックから価格、評価レビューに至るまで、このバイクの全体像が少しでも明らかになったでしょうか。

「遅い」「ダサい」「ポジションきつい」といった否定的評価もあれば、正反対と思える肯定的評価も多数ありました。有名なレビューサイトの平均評価点も考慮し、多くの方々がどのようにこのバイクを評価しているのかをご理解いただく一助となったかと思います。

同じくヤマハの他のバイクとの比較も行い、YZF-R7がどのような位置づけにあるのかも考察しました。最終的には、自分自身のニーズとどれだけ合致するかが最も重要です。ご覧いただきありがとうございました。

この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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