【海外の評価】ヤマハ・YZ450F：海外メディア試乗レビュー・YAMAHAの口コミ・評価：海外の評判を知りたい！

YAMAHA YZ450F : BikesWiki

ヤマハYZ450Fが2022年にフルモデルチェンジを果たし、多くの進化を遂げました。

この記事では、新型YZ450Fの特徴から価格、エンジン性能、吸気システム、クラッチとトランスミッション、トラクションコントロール、フレームとサスペンション、デザインとライディングポジションに至るまで、詳細にわたって解説します。

さらに、海外試乗レビューや、ライバル車との比較や、このバイクが特におすすめの人物像についても触れています。ヤマハの他の車種との比較も欠かせません。

この記事を読むことで、YZ450Fがどのような人に適しているのか、また、その性能や特長がどのように進化しているのかを総合的に理解することができます。

どんなバイク？

（以下、2022年発売の2023年モデルに関する記述です）2022年、ヤマハ発動機は、5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたYZ450Fを発売しました。

新モデルは、直線的なデザインとヤマハブルーを基調としたカラーリングが特徴です。

価格

YZ450Fの価格は115万5000円です。

エンジン性能の進化

新型YZ450Fは、449ccの新設計軽量エンジンを搭載しています。このエンジンは、吸排気ポートの改良やチタン製の吸気バルブの拡大など、多くの技術が投入されています。

吸気システムの改善

特に、吸気の経路に関して、サイドカバーとタンクの隙間、メインシート下に新たな経路が設けられ、エンジンの効率が向上しています。

クラッチとトランスミッション

新設計のクラッチは、一体構造となっており、軽量化とナロー化が実現されました。トランスミッションも見直され、各ギアの大径化と軽量化が図られています。

トラクションコントロールの導入

新たにトラクションコントロールが採用され、スリップ量の変化をECUにフィードバックすることで、トラクションが向上しています。

フレームとサスペンション

新設計のバイラテラルビームフレームが採用され、コーナリング性能が向上しています。前後のサスペンションも改良され、バンプ吸収性能が高まっています。

デザインとライディングポジション

外装はライダーが触れる部分に丸みを持たせ、シームレスなデザインが採用されました。ライディングポジションも一新され、より自然な姿勢での運転が可能になっています。

このように、新型YZ450Fは多くの面で進化を遂げています。特にエンジン性能の向上や新設計のフレーム、トラクションコントロールの導入など、ヤマハ発動機が全力を注いだ結果が反映されています。

スペック（主要諸元）

ヤマハ・YZ450Fのスペックを以下にまとめました。

項目
車名・型式	YZ450F / BHR3
フレーム形式	セミダブルクレードル
全長×全幅×全高	2180mm x 825mm x 1275mm
最低地上高	350mm
シート高	965mm
エンジン種類	4ストローク、水冷
総排気量	449cc
車両重量	109kg
最高出力	–
最大トルク	–
燃料タンク容量	6.2L
乗車定員	1名
トランスミッション形式	リターン式5段変速
燃料消費率（ｋｍ/L）	–
最小回転半径	–
メーカー希望小売価格	115万5000円

このバイクは特にモトクロスレースに特化しており、4ストロークエンジンを搭載しています。総排気量は449ccで、フレーム形式はセミダブルクレードルです。

乗車定員は1名となっており、公道走行は不可です。価格は115万5000円となっています。最高出力、最大トルク、燃料消費率、最小回転半径に関する情報は提供されていません。

海外レビュー①：2023 Yamaha YZ450F TESTED – Motocross Action Magazine

motocross action magazine様のレビューから。英語の動画です。下記内容はレビュー動画のほんの一部に触れているものであり、全体を網羅したものではありません。

ヤマハ・YZ450Fのレビューを以下にまとめました。

項目	詳細
乗り心地	以前のモデルよりも広々としたコックピットで、乗り心地が改善された。
ハンドルの感触	ハンドルバーが後方に配置され、乗り手が窮屈に感じない。
走行感覚	エンジンがスムーズで、トランスミッションが長く引っ張る。
サスペンション	サスペンションが硬めで、特に後部が高く設定されている。
サウンド	以前のモデルよりも耳に優しいサウンド。
ハンドリング	バイクが軽量化され、ハンドリングが容易になった。
クラッチ	新しい鋼製のクラッチバスケットが追加され、耐久性が向上。
電動スタート	電動スタートが改善され、より信頼性がある。

このバイクは以前のモデルよりも乗りやすく、多くの改善点がありました。特に乗り心地とハンドリングに大きな進歩が見られたと評されています。

海外レビュー②：Yamaha YZ450F Review- 4K – Off Road/Enduro Riding – Episode 103

Dirt Bike Channel様のレビューから。英語の動画です。下記内容はレビュー動画のほんの一部に触れているものであり、全体を網羅したものではありません。

ヤマハ・YZ450Fのレビューを以下にまとめました。

項目	詳細
乗り心地	バイクは安定している。特に深いルーツや砂のウープスを通過する際に安心感がある。
走行感覚	高速で走ると楽しい。しかし、低速でのテクニカルな走行では重く感じ、エンジンを維持するのが難しい。
ハンドルの感触	バイクは直進しやすいが、狭いトレイルでは取り回しが難しい。
ブレーキ	ブレンボブレーキに比べて、それほど優れていないが、十分な性能がある。
ギアボックス	ギア比は高くないが、タイトでテクニカルな場面では2速が高すぎる場合がある。
パワー	非常にパワフルで、いつでもどこでもパワーが出る。しかし、オフロードライディングには過剰なほどのパワーにも感じる。
燃料噴射	燃料噴射により、標高や気温に関係なく常に最適な性能が得られる。

バイクは高速で走る際には非常に楽しいが、低速でのテクニカルな走行ではいくつかの課題があります。特に、バイクが重く感じること、エンジンを維持するのが難しいことが挙げられます。

しかし、燃料噴射のおかげで標高や気温に関係なく良好な性能が得られます。全体として、オフロードライディングには過剰なほどのパワーがあり、より小排気量のバイクが適していると感じる場面もあると評されています。

ライバル車とその特徴

ヤマハ・YZ450Fのライバル車と特徴をまとめました。

車名	特徴
Honda CRF450R	初心者にも扱いやすい操作性。ピボットターンに優れる。 ⇒⇒レビュー記事
Kawasaki KX450	高度なサスペンション設定。ジャンプ時の安定性が高い。 ⇒⇒レビュー記事
Suzuki RM-Z450	独自のホイールデザインで路面把握力が強い。 ⇒⇒レビュー記事
KTM 450 SX-F	軽量設計で機動性が高い。高回転域でのパフォーマンスに優れる。 ⇒⇒レビュー記事
Husqvarna FC 450	レーシング遺伝子を持つ。全体的に高性能なサスペンション。 ⇒⇒レビュー記事

総じて、各ライバル車は独自の特徴と強みを有しています。YZ450Fと競り合うに足る性能や特性で市場に名を馳せている名車揃いです。

YZ450Fはどんな人におすすめ？

ヤマハ・YZ450Fがおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物	理由
モトクロス経験者	高いパフォーマンスと技術的な特長を活かせる。
競技志向の人	良好な加速性能と操縦性で競技に強い。
高度なカスタマイズを求める人	多彩な調整オプションが用意されている。

ヤマハ・YZ450Fは多様なニーズに対応可能で、特にモトクロスの経験者や競技志向の人に向いています。耐久性とカスタマイズの自由度も高いため、多くの人々に選ばれています。

YZ450Fに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないYAMAHAの他の車種があるとしたら、それは何？

ヤマハ・YZ450Fに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないYAMAHAの他の車種をまとめました。

車名	魅力点
YZ250F	450Fよりも軽く、初心者や中級者に適した機能。
WR450F	オフロード用だが、長距離走行やトレイル走行にも対応。
YZ125X	2ストロークエンジンで、独特な走り心地を楽しめる。

YAMAHAの車種は多岐にわたるため、YZ450Fに興味を持つような人でも、様々なニーズやスキルレベルに合わせて選べる選択肢があります。特に、YZ250FやWR450Fは類似のカテゴリーでありながら異なる特性を持っているため、注目されやすいでしょう。

Q&A：記事内容のおさらい

Q1: 2023年モデルのヤマハYZ450Fは何が新しいですか？

A: 新型YZ450Fはフルモデルチェンジを果たし、新設計の449ccエンジン、吸排気ポートの改良、吸気システムの改善など多くの進化があります。

Q2: 価格はいくらですか？

A: 価格は115万5000円です。

Q3: エンジン性能にどのような進化がありますか？

A: 新設計の449cc軽量エンジンが搭載され、吸排気ポートの改良やチタン製の吸気バルブの拡大が行われています。

Q4: クラッチとトランスミッションの何が新しいですか？

A: 新設計のクラッチは一体構造となり、軽量化とナロー化を実現。トランスミッションも各ギアの大径化と軽量化が図られています。

Q5: トラクションコントロールは導入されていますか？

A: はい、新たにトラクションコントロールが採用され、スリップ量の変化をECUにフィードバックしています。

Q6: フレームとサスペンションにはどのような特長がありますか？

A: 新設計のバイラテラルビームフレームが採用され、前後のサスペンションも改良されています。

Q7: デザインやライディングポジションに変更はありますか？

A: 外装はライダーが触れる部分に丸みを持たせ、シームレスなデザインが採用されました。ライディングポジションも一新されています。

Q8: ヤマハYZ450Fはどのような人におすすめですか？

A: モトクロスの経験者や競技志向の人、高度なカスタマイズを求める人に特におすすめです。

Q9: ヤマハYZ450Fのライバル車は何ですか？

A: Honda CRF450R、Kawasaki KX450、Suzuki RMZ450、KTM 450 SX-F、Husqvarna FC 450などがライバル車です。

Q10: ヤマハの他の車種と比較して、YZ450Fにはどんな特徴が？

A: YZ250FやWR450Fなど、ヤマハの他の車種も多岐にわたる特性を持っていますが、YZ450Fは特にモトクロスや競技に特化しています。公道走行不可です。

まとめ

この記事を通じて、2023年モデルのヤマハYZ450Fがどれだけ進化を遂げたのかが明らかになりました。

新設計の449ccエンジン、吸排気ポートの改良、吸気システムの改善、新設計のクラッチとトランスミッション、トラクションコントロールの導入、新設計のバイラテラルビームフレーム、前後のサスペンションの改良など、多くの面で進歩が見られます。

ライバル車との比較でも、YZ450Fは独自の強みと特長で市場に名を馳せています。特に、モトクロスの経験者や競技志向の人にこのバイクは強くおすすめできます。

耐久性とカスタマイズの自由度も高く、多くの人々に選ばれる理由が明確になりました。この記事が、YZ450Fに興味を持つすべての人にとって有用な情報源となることを願っています。

ご覧いただきありがとうございました。

この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。