ADV160大解剖：最高速・高速道路・オフロード・キャンプ・ツーリング・タンデムを検証！

ADV160大解剖：最高速・高速道路・オフロード・キャンプ・ツーリング・タンデムを検証！

ホンダ・ADV160：HONDA

皆様、こんにちは。バイクの世界にはさまざまなジャンルや特色がありますが、その中でも多機能性と多用途性で注目を集めるのが、ホンダのADV160です。本記事では、ADV160の全貌を紐解き、詳しく解説していきます。

スペックや価格に始まり、肯定的なレビューから否定的な意見まで、幅広い視点でADV160を考察します。それだけでなく、「最高速」「高速道路」「オフロード」「キャンプ」「ツーリング」「タンデム」といった具体的なシーンでの性能も重点的に分析。レビューサイトにおける平均評価点や、競合するライバル車にも触れます。

さらに、ADV160に興味を持ち、ディーラーに足を運んだ皆様が気になるかもしれない、ホンダの他車種にも焦点を当てます。一言で言えば、ADV160を知りたい、比較したい、購入したい、という方に向けた、包括的なガイドとなっています。

どんなバイク？

ADV160のスペック（主要諸元）を以下にまとめました。

ADV160はホンダが製造するスクーターで、多機能性と高い走行性能が特徴です。エンジンは水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒で、総排気量が156cm³となっています。

最高出力と最大トルクも比較的高めで、加速性能に優れています。また、燃料効率も国土交通省届出値で52.0 km/L、WMTCモードで42.5 km/Lと、経済性が高い一方で、燃料タンクは8.1Lと比較的小さいため、長距離走行には注意が必要です。

無段変速式（Vマチック）を採用しているため、運転がスムーズです。車両重量は136kgと比較的軽量で、取り回しやすいと言えます。

シート高は780mmで、多くの人にとって乗りやすい高さとなっていますが、足つき性にはシートの形状も関係するので、やはり実際にまたがって確認するのが一番です。

価格

ホンダ・ADV160の価格です。

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「ADV160大解剖：最高速・高速道路・オフロード・キャンプ・ツーリング・タンデムを検証！」です。

検証するには材料が必要です。

まず、ADV160に関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• メットインの収納性が悪い。
• カウルの脱着で爪が折れやすい。
• ヘッドライトの性能が低い。
• 高周波の音が気になる。
• ミラーが大きくてすり抜けしにくい。
• 加速が制御されていて気持ち悪い。
• USB電源の配置が使いにくい。
• シート下トランクの形状が微妙。

• デザインが個人的には好みに合わない。
• プラモデル風でチープ感を感じる。
• ハンドルのグリップ角度が少なく、肩から手首への負担を感じる。
• 瞬間燃費計の表示が遅い。
• スターターで始動が不安定、ストールすることがある。
• 価格にお得感を感じない。
• マルチディスプレイが目障りで、風景を楽しむ時間が減る。

• メットインが狭く、ジェットヘルメットが収まらない。
• シートがちゃんと閉まっているかが分かりにくい。
• LEDライトが暗く、追加のフォグランプが必要。
• メーターパネルが傷つきやすい。
• ホンダ純正のリアキャリアとボックスが高すぎる。
• 乗り心地が硬く、長距離では不快。
• グローブボックスが狭く、しかも鍵がない。
• 足元がフラットでないため、コンビニフックが使いにくい。
• 燃費が街乗りで36km/L程度と期待以下。
• 値段がPCX160やNMAXに比べて高い。

• 高速道路での性能が若干不足。
• センタースタンドが重く、腰に負担。
• パーキングブレーキが欲しい。
• ヘルメットがシート下に収まらない。
• 車高が高く、短足の人には不便。
• 100km/hでの巡航時、燃費が20km/Lを下回る。
• 振動が多め。
• 後輪の突き上げがきつい。
• トランクの収納力が思いのほか少ない。
• オプション取り付け時、外装パネルが外しにくい。

• シートに改善点がある（硬い）
• ステップの汚れが目立つ
• スタンディングがしにくい
• 乗り降りで足を通すのに前か後ろか悩む
• メットがメットインに入らない
• ブレーキレバー左側が遠い
• エンジンがかけづらい
• ケーブル類が多くスッキリしていない
• 突き上げで腰が痛くなる
• ウインカーのクリック感がしっくりこない
• 右ミラーが逆ネジではない
• ヤマハ車と扱い方が違う
• キャリアはADV150用は付かない
• 硬めの乗り心地
• 大きなギャップは突き上げが来る

• エンジンブレーキが効かない
• 750ccからの乗り換えには物足りない
• 軽量だが、そのために安定性に欠ける場面もある
• 高速道路でのパフォーマンスが期待以下
• 燃費が思ったより良くない
• オプションが少ない
• ストレージスペースが限られている
• 騒音レベルが高い場合がある
• サスペンションが硬めで快適性に影響
• タイヤの耐久性が低い

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

ADV160に対する上記レビュー内容を分析すると、以下のようなポイントが明確になります。

1. 機能性・設計問題: メットインの収納性、シート下トランク、グローブボックスなどの収納空間が不足していると指摘されています。USB電源の配置やケーブルの取り回しも使いづらいとされています。
2. 快適性に課題: シート、ステップ、ハンドルの設計から来る体への負担や乗り心地の硬さ、振動といった要素が問題視されています。
3. 性能面の不足: エンジン性能、加速、燃費、高速道路でのパフォーマンスなど、いくつかの点で性能が不足していると評されています。
4. 光学・視覚要素: ヘッドライトとメーターパネルの性能・品質が低いとされています。また、マルチディスプレイが目障りという声があります。
5. 価格面の不満: 他の競合モデルに比べて価格が高いという評価があります。
6. オプションとの整合性: 純正オプションの価格や取り付けの手間、選択肢の少なさに関する不満も見受けられます。
7. 特殊な懸念点: 高周波の音、スターターの不安定さ、燃費計の遅延など、特定の状況や使用条件で不便や不快を感じる要素も指摘されています。

総じて、使い勝手、快適性、性能、価格に関していくつかの改善点が指摘されています。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、ADV160に関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• 高速道路も走行可能。
• スタイルが斬新。
• 160ccとしては走りが上出来。
• 満タンで300km以上走れる。
• レギュラーガソリン対応。
• 取り回し易い。
• 高速道路を安心して走れる。
• メーターの機能が充実。

• オリジナルデザインは一目で普通二輪と分かる。
• トルク感はやや増している。
• 乗り心地には剛性感とリアサスの確かな働きがある。
• 取り回しは問題ない。
• 瞬間燃費計で80Km/Lオーバーが頻繁に出る。

• デザインが好評で、厳つい外観に魅力を感じる。
• スクリーンがデフォルトで大きく、視界が広い。
• 加速性能が優れており、短時間で80km/hに達する。
• シート高が低く、足つきが改善されている。
• スマートキーが便利で、キーの出し入れが不要。
• ハンドルの切れ角が広く、取り回しが容易。
• 車体が重く感じず、押して歩くのも楽。

• 通勤や短距離の遠出に適している。
• 軽い車重と良好な動力性能。
• 60km/h付近では高燃費。
• 10時間乗ってもお尻が痛くならない。
• 峠道でも普通に乗れる。
• バランスが良いと感じられる。
• 燃費が良い。
• 取り回しが容易。
• 瞬間燃費がディジタル表示され、安全運転や省力走行に有用。

• 押し歩きが楽
• 大型バイクには無い楽しさがある
• 取り回しの軽さ
• 馬力には満足
• 足付きに不安はない
• 燃費がいい
• 脚付きが良い
• 静か
• 前輪が仕事をしている
• 6500rpm位からエンジンが元気になる
• 誰でも乗りやすい
• サイズ、パワー、燃費がちょうど良いバランス
• 乗り心地、ハンドリングがPCXより若干良い
• 80km/h以下の速度域でベストバランス

• 取り回しやすい
• 日常使用や近場の買い物には十分
• 原付に比べてパワーがある
• 軽量で初心者にも扱いやすい
• 価格が手頃
• デザインが洗練されている
• 市街地での走行がスムーズ
• メンテナンスがしやすい
• 低速域でのトルクが良好
• シートが快適

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

ADV160は多面的な優れた性能を持つバイクとして評価されています。その主な特徴は以下の通りです。

1. 高い燃費性能：満タンで300km以上走れるとあり、瞬間燃費計では80Km/Lオーバーも記録。燃費が良い点が多くのレビューで強調されています。
2. 走行性能：高速道路での安定性が高く、160ccエンジンでも十分なパワーとトルクがある。加速性能も良く、80km/hまで短時間で達することができる。
3. 快適性：シートの快適さや車体のバランス、レギュラーガソリン対応など、長時間の運転や遠出にも適しています。
4. 操作性：取り回しが容易で、ハンドルの切れ角も広い。初心者でも扱いやすいとされています。
5. デザインと機能性：スタイリッシュで独自のデザインが評価され、メーター機能も充実しています。スクリーンが大きく、視界も広い。
6. 用途：通勤や短距離の遠出、市街地での走行、近場の買い物にも十分な性能を持っています。
7. 価格とメンテナンス：価格が手頃で、メンテナンスも容易との評価があります。
8. 安全と便利機能：スマートキーの導入やデジタル燃費表示があり、安全運転や省力走行に寄与しています。
9. その他の感想：足つきが良い、静か、大型バイクにはない楽しさがあるなど、細かい点でも高評価が多い。

走行性能、燃費、快適性、操作性、デザインといった多くの面でバランスの良いバイクという評価が数多く見られます。

「最高速」「高速道路」「オフロード」「キャンプ」「ツーリング」「タンデム」を重点的に分析

この記事のテーマは「ADV160大解剖：最高速・高速道路・オフロード・キャンプ・ツーリング・タンデムを検証！」というものです。

テーマの重点項目である「最高速」「高速道路」「オフロード」「キャンプ」「ツーリング」「タンデム」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

レビューサイトの平均評価点のご案内

ADV160が有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はバイク選びにはあまり参考になりません。

バイクのような趣味性の強いモノは、「いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。

• みんカラ：4.72点（5点満点）
• 価格コム：4.33点（5点満点）
• ウェビック：3.97点（5点満点）

※2023年10月18日時点

上記平均評価点の分析結果

評価の違いの理由

1. みんカラ: このサイトは主にカーライフやバイクライフに特化したコミュニティサイトです。利用者層は一般のバイクオーナーや愛好者が多く、日常生活での使い勝手や趣味としての楽しさなどを重視しています。ADV160が高評価を受けているというのは、一般的な利用者にとっては非常に使いやすく、また楽しいと感じられるバイクであると言えます。
2. 価格コム: このサイトは商品の価格比較やレビューが中心で、購入を検討している消費者が多いです。評価が4.33点とみんカラよりやや低めである理由として、コストパフォーマンスが厳しく評価されている可能性が考えられます。
3. ウェビック: バイクやバイクパーツの専門店であり、利用者はより専門的な知識や要求を持っています。評価が最も低い3.97点は、高度な技術的側面や専門的な用途でのパフォーマンスに対する評価が厳しいためと考えられます。

ライバル車とその特徴

ADV160のライバル車とその特徴をまとめました。

どんな人におすすめ？

ADV160がおすすめの人物像をまとめました。

ADV160に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないホンダの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないホンダの他の車種をまとめました。

まとめ

「ADV160大解剖：最高速・高速道路・オフロード・キャンプ・ツーリング・タンデムを検証！」のテーマで解説してきました。

全体を通して見ると、ADV160は多機能性と多用途性に優れたバイクであり、多くの人々に注目されている理由が明確になりました。スペックや価格、各種シーンでの性能はもちろん、肯定的・否定的なレビューをもとにした分析結果も提示しました。

本記事がADV160に興味を持つ皆様の購入判断の一助となれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。

この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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