目次
【記事丸わかり】
※レブル250は売れているバイクだけに、毀誉褒貶が激しい面がありますが、忘れないでいただきたいことは、高性能だけど（シート位置が高すぎて）乗れないバイクがある中で、レブル250はまず何より先に「乗れる」バイクである点です。あれこれ言う前に、この点を第一に評価すべきでしょう。 ⇒⇒【レブル250】売れすぎのレブルだけど・・知らずに買うと後悔する？半年で約8,000㎞乗った感想！不満も教えます！ |
レブル250全解剖：後悔・ダサい・疲れる・おっさん・つまらない・壊れやすい・高速きついを検証！
ホンダ・レブル250：HONDA
バイク愛好者の皆さん、こんにちは。今回は多くのバイクファンから注目を集めているホンダ・レブル250に焦点を当てて、魅力と課題について詳しく解説していきます。
誰もが一度は耳にしたことがあるであろうこのバイクですが、実際にはどんな特性があり、どんな人に向いているのでしょうか。レビューから見えてくる多角的な評価を基に、その真価を探っていきます。
具体的には、レブル250の持つネガティブな点からポジティブな点、さらには販売ランキングやライバル車との比較まで、幅広く取り上げています。特に、運転する人それぞれによって感じる「後悔する」「ダサい」「疲れる」「高速きつい」といった主観的な評価も、多数のライダーの声を交えながら検証します。
これからレブル250を購入するか検討中の方はもちろん、すでに所有している方も新たな発見があるかもしれません。それでは、一緒にこのバイクの世界を深掘りしていきましょう。
どんなバイク？
ホンダのレブル250は、2017年4月にデビューしました。デビュー以来5年連続「軽2輪クラス（126～250cc）」でトップセラーを記録しています。このバイクに対する口コミは毀誉褒貶が激しいことで知られていますが、その最大の理由は「売れていて目立つから」です笑。
このモデルは、1980年代から約10年間存在した250ccクラスのアメリカンクルーザー、「レブル」の名前を20年ぶりに復活させたものです。今では500、1100もあり、海外では300も存在します。
ホンダのレブル250の開発リーダーは三倉圭太氏です。本田技術研究所 二輪R&Dセンターの高柴宏明氏も開発陣の一員でした。
レブル250のエンジンは、最高出力26馬力、最大トルク2.2kgf・mの水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒250ccエンジンです。このエンジンは、低回転域からトルクフルで、高回転域までスムーズに吹き上がるエンジンフィールを実現しています。
レブル250と500の違いは、排気量とエンジンの種類です。車体や足回りなどのデザインはほぼ同じですが、エンジンマウントやマフラーなどのエンジン周りの装備は、レブル500専用の設定がなされています。
レブル250の車両重量は171kgです。WMTCモードは33.7km、タンク容量は11Lなので、計算上は約370kmの航続距離となります。
特筆すべきは、690mmのシート高です。圧倒的です。たとえば同排気量の他のモデルを推奨し、レブルをこき下ろす人に対して、背の低いライダーは「あの、あなたの推奨するそのバイク、わたし乗れないんだけど」の一言で終了です。性能がよくても乗れなきゃ意味ないです。即却下。
スペック
ホンダ・レブル250のスペック（主要諸元）を以下にまとめました。
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BK-MC49 |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 2,205×820×1,090 |
| 最低地上高 (mm) | 134 |
| シート高 (mm) | 690 |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 (cm³) | 249 |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 19[26]/9,500 |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 22[2.2]/6,500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 11 |
| 乗車定員 (人) | 2 |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 車両重量 (kg) | 171 (S Edition: 172) |
| 燃料消費率（km/L） |
|
| 最小回転半径 (m) | 2.8 |
このスペック表からは、ホンダ・レブル250がどのようなバイクであるか一目瞭然です。特に注目すべきはエンジン種類と総排気量。水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒というエンジンに、249 cm³の総排気量を持っており、最高出力は19 kW（約26 PS）です。
燃料消費率も比較的良好で、特に国土交通省の届出値で47.0 km/Lとなっています。これは都市部でも高速道路でも優れた燃費性能を発揮することを意味しています。
乗車定員が2人なのも、友達や家族との小旅行に便利です。全体として、レブル250は燃費、性能、そしてスタイルのバランスが非常に良いバイクと言えるでしょう。
価格
| タイプ | メーカー希望小売価格（税込） |
|---|---|
| Rebel 250 | 610,500円 |
| Rebel 250 S Edition | 649,000円 |
※S Dditionは、フロントまわりの力強い印象を強調するフロントフォークブーツやインナーチューブ上部のフォークカバーを採用し、ダイヤモンドステッチ風ワディングシートを組み合わせることで個性を演出しています。
ネガティブなレビューをご紹介
このページのタイトルは「レブル250全解剖：後悔・ダサい・疲れる・おっさん・つまらない・壊れやすい・高速きついを検証！」です。
検証するには材料が必要です。以下、まずはレブル250に関するネガティブなレビューをご紹介します。その後でレビュー内容を分析します。
- ハーレーのようなサウンドや鼓動感を期待している人は後悔する可能性が高い。レブルのサウンドはハーレーとは全く違い、カスタムしてもそのギャップは埋まらない。
- ハーレーのような圧倒的な所有感を期待している人も後悔するかもしれない。レブルは各部の質感やカスタムパーツのクオリティがハーレーに比べて劣る。
- 怒涛の加速感を期待している人は後悔する可能性が高い。レブル250は最大出力が26psであり、パワーが乏しい。
- 「おっさんには似合わない」という意見がある。
- LEDの4眼インナーレンズ型ヘッドライトが好みでない。
- 170cm以上の身長で標準股下寸法の方には足元が窮屈。
- ハンドル位置が少々幅広で遠い、長く乗ると肩がこる。疲れる。
- お尻が痛くなる可能性があり、着座位置をあまりずらせない。
- ショックが貧弱で、突き上げ感がある。
- シートが硬い。
- 高速はきつい。高速道路での快適性は低い、風圧と振動がダイレクトに伝わり、疲れやすい
- スポーツ走行が好みの方にはつまらない機種。
- テールランプのデザインがダサいと感じる。
- フレーム形状が美しくないとの指摘。
- 旧型レブルのウインカーが他のHONDAバイクと同じで、専用設計されていない。
- 純正マフラーのデザインが一般的でダサい。特に魅力を感じない。
- アメリカンバイクというカテゴリー自体が今はダサいと見られる傾向がある。
- 250ccエンジンであるがゆえに、パワー不足と感じる人もいる。
- ダサいと言われることが多い、特に若者から。
- 見た目がシンプルすぎてつまらない・個性がないという意見。
- バイク全体の質感が安っぽいと感じる人もいる。
- お尻が痛くなるという声が多い。
- シート下の収納が絶望的。
- ETCカードの出し入れが面倒。
- 安全面で改善の余地あり、鍵でのシート着脱が望ましい。
- ハンドルロックとエンジンキーが別で面倒。
- メットロックが奥すぎてフルフェイスがかからない。
- ヘッドライトのリムがない、テールライトがプラスチックで安っぽい。
- 1速で回さないと遅い。
- 質感が無い、プラスチッキーな部分があってつまらない
- 高速での追い越しにパワー不足でやはり高速はきついと思う
- 所有感が少し物足りないしつまらないと思うことがある
- タコメーターが無い
- ハンドルロックがエンジンとは別の場所で手間がかかる
- シートを開けるのに工具が必要
- センタースタンドがない
- 左足のシフトペダルの位置が不便
- ハイビームの設定が気に入らない
- 納車に時間がかかる
- 後ろのシートの面積が小さい
- 燃料を満タンにすると不具合が出る可能性あり
- 積載性能が乏しい
- 250ccで高速道路での振動が手に感じる
- ヘルメットホルダーの位置が使いづらい
- エンストする問題、キルスイッチ不良の疑い
- クーラントが漏れる問題
- 収納スペースが少なく、ETCを無理やり設置
- メーターが液晶で、機械式が良かった
- エンジンが単気筒で低域でノックしやすい。
- 高域においてエンジンが振動するが、特に魅力的な特性がなくてつまらない。
- 前側の剛性が低く、ファットタイヤが轍を拾いやすくて疲れる。
- 長距離走行するとシートが硬く感じ、お尻が痛くなる。
- 後ろのサスペンションが短く、段差があると乗り心地が悪くなる。
- 価格が新車で80万台と高め。
- 取り回しが疲れる。身長175cmの人には腰に当たらず、腕力で171kgを動かす必要がある。
上記のネガティブなレビューを分析する
ネガティブな上記レビューを分析すると、次のようなことが言えると思います。
1. 後悔
- サウンドや鼓動感、所有感、加速感について、期待していたものと違う場合が多い。
- パワーが乏しいと感じるため、高速道路走行も厳しい。
2. おっさん
- 「おっさんには似合わない」という意見があり、デザインやスタイルが特定の年齢層には合わない可能性が指摘されている。
3. ダサい
- テールランプ、フレーム形状、純正マフラーのデザインについてダサいという意見が多い。
- アメリカンバイクというカテゴリー自体に対するネガティブなイメージもある。
4. 疲れる
- ハンドル位置が広くて遠く、肩がこる。
- シートが硬く、お尻が痛くなる。
- 高速道路での快適性が低く、疲れやすい。
5. つまらない
- 質感やデザインに個性がなく、所有感が物足りないとされている。
- エンジン特性も特に魅力がなく、スポーツ走行が好みの方には合わない。
6. 壊れやすい
- エンストする問題、キルスイッチ不良、クーラントが漏れるといった品質に関する問題が指摘されている。
7. 高速きつい
- 高速道路での追い越しにパワー不足。
- 高速での振動が手に感じる、風圧と振動がダイレクトに伝わり疲れやすい。
8. 足元が窮屈
- 170cm以上の身長で標準股下寸法の人には、足元が窮屈と感じられる可能性がある。
9. 収納・利便性に問題
- シート下の収納が不足。
- ETCカードの出し入れが面倒。
- メットロックが使いづらい。
10. 安全・セキュリティ面での改善点
- シート着脱に鍵が望ましい。
- ハンドルロックとエンジンキーが別で不便。
11. 操作性
- タコメーターがない。
- シフトペダルの位置が不便。
- ハイビームの設定が不評。
12. 設計・品質
- ウインカーが他のHONDAバイクと同じで、専用設計されていない。
- ヘッドライトとテールライトの材質が安っぽい。
13. パフォーマンス
- エンジンが単気筒で低域でノックしやすい。
- 高速域での振動。
14. 乗り心地
- 前側の剛性が低く、轍を拾いやすい。
- 後ろのサスペンションが短く、段差があると乗り心地が悪くなる。
総評
| ホンダ・レブル250は、見た目やスタイリング、所有感について高い期待を持つユーザーには合わない可能性が高い。特に高速道路での性能や快適性に欠け、長距離走行には不向きである。また、品質面でのいくつかの問題も報告されており、それが所有感をさらに減少させている。このバイクは、価格やブランドに引かれて購入する前に、しっかりと試乗やレビューを参考にすることが重要である。 また、ホンダ・レブル250には多くの改善点が指摘されています。収納や利便性、安全面での不満が多く、これらは日常使用において重要な要素です。操作性や乗り心地に関する問題も多く、長距離走行や高速道路使用には不向きである可能性が高いです。このような多くの問題点があるため、購入を検討している人は、自分の用途や期待に合ったバイクかどうかをよく考慮する必要があります。 |
ポジティブなレビューをご紹介
ここまで、レブル250に関するネガティブなレビューの紹介と分析を行いました。もはや散々な結果であり、ちょっとこのバイクを敬遠したくなった方も多いのではないでしょうか。
ところが、これがバイク批評の面白いところで、まったく正反対のレビューが多数存在します。特にレブルのような毀誉褒貶が激しく極端な意見が飛び交う個性的なバイクの場合、「これが同じバイクに関するレビューか」と思うような超ウルトラ正反対なレビューが多数存在するのです。
レビューをご紹介し、その後で内容を分析します。
- レブルは扱いやすく、メンテナンスもしやすい。
- カスタムパーツが多く、乗りやすい。
- エンジンフィールやクオリティは想定通りであり、ギャップを感じなかった。
- 取り回しや操縦時の解放感が特筆もの。
- 150cm程度の身長から180cm位まで対応可能。
- ネイキッド並みの扱い易さ。
- 素直な応答と安定性がある。
- 街乗りでの燃費が良い。
- 高回転でレスポンスが良い。
- ハンドル交換、シート改良などのカスタマイズで快適性が向上。
- 「乗り易い」との評価が多い。
- 気合を入れる必要がなく、気軽に乗れる。
- 本当の普段使いと気晴らし走行が楽しめる。
- 競争する気も起きないし、スピード出さなくても楽しい。
- シンプルで飽きのこないデザイン。
- 250ccなので、扱いやすいと感じる人も多い。
- 低価格であるため、初心者にも手が出しやすい。
- 燃費が良い。
- ホンダ製であるため、信頼性と品質が高い。
- カスタムの余地が多く、自分好みに仕上げやすい。
- アメリカンバイクが好きな人からは、そのスタイルが高評価。
- シートが低く、足つきが良いので、小柄な人でも乗りやすい。
- シンプルなデザインだからこそ、長く乗れるバイクという意見も。
- オールラウンドに使える
- 初心者にも適している
- 重すぎず、速すぎず、扱いやすい
- カラーバランスが美しい
- アフターパーツが豊富
- 長距離走っても疲れにくい
- 直進安定性が高い
- 足つきが良い
- ウィンドシールドを装着すれば高速も快適
- 120キロでの走行も問題なし
- 250ccでありながら十分なパワー
- 故障が少ない
- メンテナンスが簡単
- デザインが非常に良い
- 足着きが良く、低身長の人でも乗りやすい
- 燃費が35km/Lと良い
- 純正でメットホルダーが付いている
- 走行距離500km（カタログ値）で長距離も可能
- ツーリングやデートには適している
- キャンプでは荷物が限られるが、それが新たな楽しみ
- 車体が軽く、乗車姿勢が楽
- 単気筒のサウンドが楽しい
- 気軽に乗れる
- 都内近郊では非常に使いやすい
- エンジンが単気筒ながらも回せる
- 初心者から疲れた大型車乗りまで満足できる
- 運転がしやすく、家族で異なるモデルを楽しめる
- オプションで更に便利にカスタマイズ可能
- 末永く乗りたい
- デザインが無骨であり、カスタムパーツも豊富。
- エンジンの中域トルクが良く、扱いやすい。
- アメリカンスタイルでありながら、走行性能が高く、曲がりやすい。
- 視点が低く、ロードコンディションが確認しやすい。
- 燃費が32～40km/lと良好。
- シートが広く、前後に移動して乗り心地を調整できる。
- 初心者から中高年のリターンライダーまで幅広くオススメできる。
上記のポジティブなレビューを分析する
ホンダ・レブル250に関するポジティブなレビューは多岐にわたります。主な特徴や評価されているポイントを以下にまとめます。
操作性・扱いやすさ
- 取り回しや操縦が容易で、多くの人にとって「乗り易い」と評されています。
- 小柄な人から高身長の人まで、広い身長範囲で乗ることが可能。
パフォーマンス
- 高回転でのレスポンスが良く、安定性も評価されています。
- 燃費が良く、長距離走行も可能。
カスタマイズ
- カスタムパーツが豊富にあり、自分好みに仕上げやすい。
- カスタマイズによってさらなる快適性が得られる。
デザイン
- シンプルで飽きが来ないデザイン。
- アメリカンスタイルが好きな人から特に高評価。
価格と品質
- 低価格でありながら、ホンダ製であるための信頼性と品質。
- 初心者にも手が出しやすい価格帯。
ユーザビリティ
- 日常使用はもちろん、気晴らしの走行やデート、キャンプなど多目的に使用できる。
- シートが広く、乗り心地も調整可能。
バイクライフ
- 競争する気が起きず、スピードを出さなくても楽しめるという、ストレスフリーな乗り心地。
総評
| ホンダ・レブル250は、操作性、パフォーマンス、デザイン、価格、そして多様な用途での利用性において高い評価を受けています。特に扱いやすさとカスタマイズの自由度は、多くの人々にとって大きな魅力となっているようです。一方で、ネガティブな評価もありましたが、それらは多くの場合、カスタマイズや個々の用途によって補える範囲であると言えそうです。 このような特性から、初心者から経験者、さらには中高年のリターンライダーまで、幅広い層に対してこのバイクが推奨されています。毀誉褒貶が分かれるバイクではありますが、その多様な評価が逆に多くの人々に選択肢を提供しているとも言えます。 |
レビューサイトの平均評価点をご紹介
ホンダ・レブル250に関する有名なレビューサイトの平均評価点は下記の通り。
※2023年9月29日時点
上記の平均評価点を分析する
- 価格コム（4.13点）
- 性質・利用者層: 主に価格比較を目的としたウェブサイトで、多様な商品やサービスの評価もあります。利用者は価格重視で決定を下す傾向がある。
- 分析: 4.13点はかなり高い評価ですが、価格コムの利用者はコストパフォーマンスを重視する傾向があります。そのため、レブル250はおそらく良いコストパフォーマンスを提供していると言えるでしょう。
- ウェビック（3.93点）
- 性質・利用者層: 主にバイクやその関連商品に特化したレビューサイト。利用者はバイク愛好者で、専門的な知識や高度な期待値を持っている可能性が高い。
- 分析: ウェビックの評価は3.93点と、他のサイトよりもやや低めです。これは、専門的な視点や高い期待値を持つ利用者が多いため、より厳しい評価がされた可能性があります。
- みんカラ（4.87点）
- 性質・利用者層: カーライフやバイクライフに特化したコミュニティサイト。一般の車やバイクユーザーが多く、口コミや使用感などを共有する。
- 分析: 4.87点と非常に高い評価がされています。みんカラは一般的なバイクユーザーが多いため、この評価はレブル250が非常に使いやすく、多くの人に受け入れられていることを示しているでしょう。
総合的な考察
- 全体的に高評価であることから、ホンダ・レブル250は多くの方にお勧めのバイクです。
- ただし、専門的な視点で見ると（ウェビックの場合）、いくつか改善点や満たされていない期待もある可能性があります。
- 価格と性能のバランス（価格コム）、専門性（ウェビック）、一般受け（みんカラ）の三つの観点で見ても、それぞれ高評価を得ているため、多くのユーザーにおすすめできるバイクであると言えるでしょう。
販売ランキングをご紹介
レブル250は2017年のレビュー以来、軽二輪部門（126～250cc）で販売台数5年連続第1位です。ここでは直近のデータである2022年のランキングをご紹介します。
「2022年軽二輪（126～250cc）国内販売台数ランキング」
| 順位 | 車名 | 台数 |
|---|---|---|
| 1 | ホンダ レブル250 | 10501 |
| 2 | ホンダ PCX160 | 5603 |
| 3 | スズキ Vストローム250 | 4007 |
| 4 | カワサキ ニンジャZX-25R | 3942 |
| 5 | スズキ ジクサーSF250/250 | 3064 |
| 6 | ホンダ CBR250RR | 2829 |
| 7 | ホンダ ADV150 | 2709 |
| 8 | カワサキ ニンジャ250/Z250 | 2514 |
| 9 | スズキ GSX250R | 2243 |
| 10 | ホンダ CRF250L/ラリー | 1898 |
レブル250は、同じ1位でも、かなりぶっちぎりの1位です。こんな感じで5年連続1位です。こうなると、やっかみ、嫉妬、ねたみといった感情を抱く他のバイクオーナーがいても不思議ではないですね。実際、言いたい放題の声が巷に溢れています。まあ、相手にすることはないですが。
ライバル車とその特徴
ホンダ・レブル250のライバル車と特徴をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| カワサキ・エリミネーター |
⇒⇒レビュー記事 |
| ヤマハ・MT-25 |
⇒⇒レビュー記事 |
| スズキ・ジクサー250 |
⇒⇒レビュー記事 |
| KTM 250 デューク |
|
どんな人におすすめのバイク？
ホンダ・レブル250がおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由 | 特長 |
|---|---|---|
| バイク初心者 | シンプルな操作性 | 低い乗車位置、軽いハンドリング |
| ショートトリップ愛好者 | 短い距離での快適な走行 | 燃費が良く、座席も快適 |
| デザイン重視のライダー | スタイリッシュな外観 | クールなデザイン、多彩なカラーバリエーション |
| 日常使いを考える人 | 実用性が高い | 荷物が積みやすい、低燃費 |
| 予算を重視する人 | 価格が手頃 | 購入費用、維持費がリーズナブル |
レブル250は、操作がシンプルであるため、バイクに不慣れな人にも扱いやすいです。短い距離での快適な走行が得られ、デザインもスタイリッシュである点から、ショートトリップ愛好者やデザインを重視する人にも良い選択となるでしょう。また、購入費用や維持費を考慮している人にもおすすめです。
ホンダ・レブル250に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないHondaの他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれないHondaの他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| CB250R |
⇒⇒レビュー記事 |
| CRF250L |
⇒⇒レビュー記事 |
| CL250 |
|
| ADV160 |
⇒⇒レビュー記事 |
| FORZA |
⇒⇒レビュー記事 |
| GB350 |
⇒⇒レビュー記事 |
まとめ
「レブル250全解剖：後悔・ダサい・疲れる・おっさん・つまらない・壊れやすい・高速きついを検証！」のテーマで解説してきました。
記事を通して、ホンダ・レブル250にはさまざまな評価があることが明らかになりました。操作性やパフォーマンスなどのポジティブな側面から、疲れやすさや高速道路での厳しさといったネガティブな側面まで、多角的にその特性を評価しました。
さらに、販売ランキングやライバル車との比較を通じて、このバイクが市場でどのような位置付けにあるのかも考察しました。どのバイクも一長一短があり、レブル250も例外ではありません。しかし、その全体像を理解することで、自分自身にとって最適な選択ができるでしょう。
また、ホンダの他の車種についても触れ、レブル250に興味を持つ人々にとって、他の選択肢も考慮できる内容となっています。ご覧いただきありがとうございました。
