PCX125大解剖：燃費悪い・足つき・最高速・タンデム・ツーリング・空気圧・盗難を検証！

PCX125大解剖：燃費悪い・足つき・最高速・タンデム・ツーリング・空気圧・盗難を検証！

ホンダ・PCX125：Honda

バイク選びにおいて、インターネットでのレビューや評価は非常に重要な参考資料となります。今回の記事では、ホンダのPCX125という人気スクーターについて、幅広く解剖していきます。購入を検討されている方はもちろん、興味がある方にも参考になる内容となっております。

スペックや価格から始め、肯定的なレビューと否定的なレビューを詳しく紹介。特に燃費、足つき、最高速、タンデム、ツーリング、空気圧、盗難については、現実的な視点での分析を行います。さらに、複数のレビューサイトでの平均評価点も調査。そして、PCX125のライバル車とその特徴、おすすめの人物像までを網羅しています。

皆さんがPCX125についてより深く理解できるように、多角的な視点で情報を提供します。それでは、始めていきましょう。

どんなバイク？

PCX125のスペック（主要諸元）を以下にまとめました。

価格

ホンダ・PCX125の価格です。

※PCX125の正式名称は、単に「PCX」です。ここではPCX160と区別するために125をつけています。

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「PCX125大解剖：燃費悪い・足つき・最高速・タンデム・ツーリング・空気圧・盗難を検証！」です。

検証するには材料が必要です。

まず、PCX125に関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• 60km/h以上での加速がもたつく。
• クラクションの位置が真ん中で他社と違い、初めは違和感がある。
• ウインカーの位置が一番下で最初は違和感がある。
• 信号待ちで片足だけつく姿勢に数分なっていると疲れる。
• 身長170cmで信号待ち時に左足だけつく姿勢が疲れる。
• 燃費はスーパーカブ110に比べて若干落ちる。
• 引き回し時の取り回しは、車体が大きい分、スーパーカブよりつらく感じる。
• コンビニ袋を引っ掛けるフックがない。

• アイドリングストップした直後の1秒以内の発進は反応が悪い。
• 段差と舗装が悪い道では、ショックが大きい。
• エンジンのアイドリングが高くなったり、バッテリー低下のランプなどのトラブルがあった。
• 燃費が前のモデルよりも少し悪くなった。
• ヘッドライト上部のデザインが広く取り過ぎ。
• リアショックは調整ができないと感じた。
• 長い上り坂でタンデムでも速度が上昇するが、燃費が大幅に下がる。

• 車高が高いと感じる
• シート下の収納が狭い、大きなフルフェイスヘルメットが入らない
• メットインが小さい
• 足つきが悪い、短足の人には不便
• 夜間山道での照明が不足
• 振動が前モデルに比べて多いと感じる
• スズキのマイスピンが使えない時が多い
• 高速域での燃費が前モデルよりわずかに悪い

• LEDヘッドライトが暗いと感じる。
• 走りのパフォーマンスは平凡。
• フロントスクリーンが短い。
• 盗難が多発している。
• 燃費が前のモデル（JF-81）と比べて悪くなった。
• 低速での振動がなくなったが、まだ慣らし中で詳細不明。
• 全体的にスピードが遅い。

• 加速が思ったより遅い。
• 横風に煽られることがある。
• リアショックの硬さが気になる。
• 短足なのでシートの高さが不満。
• 足付き性が悪い。

• 腰が痛くなる、特にローダウン後。
• メットインのスペースが狭い。
• 時速50K以上でハンドルに振動が出る。
• 道路の不正や段差でサスペンションが機能しない。
• 固いサスペンションによる乗り心地の悪さ。

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

PCX125に関するレビューにはいくつかの共通の懸念点があります。

1. 操作性の違和感: クラクションやウインカーの位置が他社製品と異なるため、慣れが必要とされています。
2. 疲労と不便性: 信号待ちや停車時に足付き性が悪く、疲労が蓄積する。シートの高さや車高もこれに影響しています。
3. 走行性能: 低速から高速までの加速が不十分であり、燃費も前モデルに比べて劣る。段差や舗装が悪い道ではショックが大きく、振動も問題とされています。
4. 収納と便利機能: シート下の収納やメットインが狭く、コンビニ袋を引っ掛けるフックが欠けている。
5. 照明と視認性: LEDヘッドライトと夜間照明が不足しているという指摘があります。
6. 耐久性とメンテナンス: エンジンのアイドリングの不安定性やバッテリーの問題が報告されています。
7. サスペンションと乗り心地: サスペンションが硬く、道路の状態が悪い場合に乗り心地が劣る。
8. 盗難のリスク: セキュリティ面での懸念があります。

操作性の違和感、疲労と不便、走行性能の不足という評価が一定数見られます。これらは主にユーザビリティとパフォーマンスに関わる問題であり、要改善の項目かもしれません。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、PCX125に関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。

• フロントデザインはNMAXよりもPCXが完成度が高いと感じる。
• メーターは夜間でも日中でも見やすい。
• 125ccであるが、NAの軽自動車より力があるように感じる。
• 加速も楽々で、減速もフロント・リア両方ディスクで制動力も安心。
• エンジンブレーキが自然に効く。
• 乗り心地が非常に快適。
• 燃費は54.4km/Lで航続可能距離が長い。
• 価格は装備や走行性能を考慮すると安いと感じる。

• 3代目でタイヤサイズが太くなり、デザインが改善。
• 低回転から高回転までエンジンがスムーズ。
• 直進性と旋回性が良い。
• 車重が軽く、取り回しやすい。
• 燃費が驚くほど良い。
• 価格が同クラスの他車と比べて適正。
• 置き場が設けられたFUELキャップ、リアがディスク化されて効き味が良い。
• ヘルメットの収納スペースが広がった。
• 車体は大きいが、取り回しはし易い。
• 舵を左右いずれに切ってもハンドルロックが出来る。

• エンジンのスムーズな始動
• 乗り心地が良い、特にゲルザブの導入により
• 見た目が戦闘機をイメージしており、デザインが斬新
• カスタムパーツが豊富
• 長距離ツーリングでも快適
• 加速が全域でフラット
• ABS、トラクションコントロール、リアディスクブレーキなどの装備が充実
• 保険料が比較的安い

• 装備が非常に充実している。
• ABSが前後に標準装備。
• カスタムパーツも豊富。
• 通勤、買い物に便利。
• メットインの収納スペースが広い。
• 乗り心地が以前のモデルより改善された。
• ロングスクリーンを装着すると更に快適。
• 燃費が良い。

• 通勤で使いやすい。
• 燃費が良い。
• 手軽にプチツーリングに使える。
• 街中で遅れることなく走れる。
• スマートキー機能が便利。
• フューエルリッドオープナーやシート開閉がボタン操作で車のように便利。
• 低速でのアクセルコントロールがしやすい。
• 旋回性が良く、直進安定性も抜群。
• 1日配達しても疲労が少ない。

• 物足りないと思っていたが、違和感なく乗れる。
• スーパーカブ110からの乗り換えでも満足。
• スピード全域を利用できる。
• 費用をかけずに乗り心地を改善できる。
• ゲルザブを使うと、さらに乗り心地が良くなる。

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

レビューから見て取れる点はいくつかあります。

1. デザイン: PCXはフロントデザインがNMAXよりも完成度が高く、第三世代ではさらに改善されていると評されています。※2023年現在の最新型は4代目
2. 走行性能: 低回転から高回転までエンジンがスムーズで、加速は楽々と可能。また、制動力にも優れている。
3. 乗り心地: ゲルザブの導入などにより、乗り心地が非常に良いとされています。長距離でも快適に過ごせる。※ゲルザブを導入すればという話であり、これはホンダに対する褒め言葉ではない
4. 燃費: 燃費が非常に良く、航続距離が長い。
5. 価格: 同クラスの他車と比べても価格が適正で、装備や走行性能を考慮すると価格は安いと感じられる。
6. 実用性: 通勤、買い物、プチツーリングに便利。メットインの収納スペースが広く、スマートキー機能やフューエルリッドオープナーも便利。
7. 安全装備: ABS、トラクションコントロール、リアディスクブレーキなど、安全装備が充実している。
8. カスタム: カスタムパーツが豊富に存在し、ロングスクリーンを装着することでさらに快適になる。
9. その他: 車体は大きいが、取り回しが良く、低速でのアクセルコントロールもしやすい。保険料も比較的安い。

以上のようなポイントによって、PCX125はデザイン、走行性能、乗り心地、燃費、価格、実用性、安全装備、カスタムの各面で高く評価されています。

「燃費悪い」「足つき」「最高速」「タンデム」「ツーリング」「空気圧」「盗難」を重点的に分析

この記事のテーマは「PCX125大解剖：燃費悪い・足つき・最高速・タンデム・ツーリング・空気圧・盗難を検証！」というものです。

テーマの重点項目である「燃費悪い」「足つき」「最高速」「タンデム」「ツーリング」「空気圧」「盗難」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

レビューサイトの平均評価点のご案内

PCX125が有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はバイク選びにはあまり参考になりません。

バイクのような趣味性の強いモノは、「いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。

• みんカラ：4.75点（5点満点）
• 価格コム：4.54点（5点満点）
• ウェビック：4.02点（5点満点）

※2023年10月16日時点

上記平均評価点の分析結果

平均評価点によると、PCX125は全体的に高評価を受けていることが分かります。

みんカラ

みんカラは主に個々のユーザーが自分の車やバイクについて詳しくレビューを投稿するプラットフォームです。趣味性が強く、所有者自身の経験に基づいた評価が多いため、4.75点という高評価は非常に信頼性があります。この点数から、PCX125は一般のバイク愛好者からも高い評価を受けていると言えるでしょう。

価格コム

価格コムは製品の価格比較に重点を置いたサイトであり、多くの製品カテゴリーにわたるレビューがあります。4.54点という評価は、コストパフォーマンスに優れた製品であると言えます。価格に敏感な層からも好評であると推測されます。

ウェビック

ウェビックはバイク専門のECサイトであり、プロの評価も多く反映されています。4.02点という評価はやや低めですが、専門家の厳しい目から見ても概ね好評であると言えるでしょう。

ライバル車とその特徴

PCX125のライバル車とその特徴をまとめました。

どんな人におすすめ？

PCX125がおすすめの人物像をまとめました。

上記以外にも、休日にツーリングに出かけたい人にもPCX125は最適です。

PCX125に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないHondaの他の車種があるとしたら、それは何？

思わず目移りしてしまうかもしれないHondaの他の車種をまとめました。

まとめ

「PCX125大解剖：燃費悪い・足つき・最高速・タンデム・ツーリング・空気圧・盗難を検証！」のテーマで解説してきました。

数々の要点を考察した結果、PCX125は多くの面で優れた性能を持っている一方で、改善の余地も確認できました。燃費、足つき性、最高速度といった基本性能はもちろん、タンデムやツーリングでの適性、さらには空気圧と盗難リスクについても詳しく調査しました。

レビューサイトでの平均評価点から見ても、多くの人に支持されていることが分かります。多面的な評価を通じて、どのような人にこのバイクが最適か、そしてHondaの他の選択肢についても触れました。

本記事があなたのバイク選びの一助となれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。

この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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