目次
- 1 CRF250L大解剖レビュー・インプレ：最高速・右足熱い対策・選ぶ人・積載・ツーリング・ダメを検証！
- 2 どんなバイク？
- 3 否定的・ネガティブなレビューをご紹介
- 4 上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果
- 5 肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
- 6 上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果
- 7 総合的・全般的なレビューをご紹介
- 8 「最高速」「右足熱い対策」「選ぶ人」「積載」「ツーリング」「ダメ」を重点的に分析
- 9 ライバル車とその特徴
- 10 どんな人におすすめ？
- 11 CRF250Lに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないホンダの他の車種があるとしたら、それは何？
- 12 まとめ
【記事丸わかり】
⇒⇒どうして何年待ってもオフロードは流行らないんですか？CRF250Lこれが最後の250cc水冷公道オフロード・ 5684kmしか走ってない ⇒⇒【HONDA CRF250L】試乗レビュー |
CRF250L大解剖レビュー・インプレ：最高速・右足熱い対策・選ぶ人・積載・ツーリング・ダメを検証！
ホンダ・CRF250L：HONDA
バイクの魅力は人それぞれ。高速道路でのスリルから、雄大な自然を横断する冒険まで、一台のバイクが提供できる体験は無限大です。そんな多様なニーズに応えるべく、今回はHondaのCRF250Lにスポットを当て、徹底的に解剖します。
最高速から右足の熱対策、選ぶ人々のタイプ、積載の可能性、ツーリングの楽しさと限界、そして肯定的・否定的なレビューまで、幅広い視点からこのバイクを評価します。
また、他のホンダ車種との比較、ライバル車との差異もお届けします。あなたがCRF250Lに興味を持っているなら、この記事が購入の参考になるでしょう。
どんなバイク？
ホンダ・CRF250Lは、249ccの軽二輪デュアルパーパスバイクです。オンロードとオフロードの両方を走行できる汎用性の高いバイクで、街乗りからツーリングまで幅広く活躍します。
エンジンは水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒で、最高出力は24ps、最大トルクは23Nmを発揮します。
WMTCモード値は33.7km/Lで、燃料タンクは7.8Lなので、計算上は満タンで約263km走ります。
シート高は830mmと880mmの2種類があり、小柄なライダーから大柄なライダーまで幅広く対応しています。※シート高が高い方がCRF250L（S）
スペック
CRF250LとCRF250L（S）のスペック（主要諸元）を以下にまとめました。
| 項目 | CRF250L | CRF250L (S) |
|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BK-MD47 | ホンダ・8BK-MD47 (S) |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 2,210 × 900 × 1,165 | 2,230 × 900 × 1,205 |
| 最低地上高 (mm) | 245 | 285 |
| シート高 (mm) | 830 | 880 |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 (cm³) | 249 | 249 |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 18[24]/9,000 | 18[24]/9,000 |
| 最大トルク (N・m[rpm]) | 23[2.3]/6,500 | 23[2.3]/6,500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.8 | 7.8 |
| 乗車定員 (人) | 2 | 2 |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式6段リターン |
| 車両重量 (kg) | 141 | 不明 |
| 最小回転半径 (m) | 2.3 | 2.3 |
燃費性能
| 項目 | 値 | 備考 |
|---|---|---|
| 国土交通省届出値（定地燃費値） | 47.5 km/L | 60km/h、2名乗車時 |
| WMTCモード値 | 33.7km/L | クラス 2-2、1名乗車時 |
価格
ホンダ・CRF250Lの価格です。
621,500円（税込）
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは「CRF250L大解剖レビュー・インプレ：最高速・右足熱い対策・選ぶ人・積載・ツーリング・ダメを検証！」です。
検証するには材料が必要です。
まず、CRF250Lに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- タンク容量が少ない。
- オプション価格が高い。
- 高速走行での快適性が低い。
- 価格が250ccにしては高い。
- 右側のラジエーターから熱気が出る。
- 他のオフロードバイク（WR250R, セロー, KLX250など）と比較してオフロード性能が優位かは不明。
- 重く感じる。
- ラジエーターが熱くなりすぎる。
- メカニカルシールの水漏れとオイル漏れが頻発。
- 寒い天気でシフトダウン時にエンストすることがある。
- 燃料計が不正確で、実際よりも燃料が少ないと表示される。
- メーターのボタンが固く、押しづらい。
- ブロックタイヤは雨の日に不安定。
- デカールがダサい。
- 防風性が低い。
- 燃料タンクが小さいため、長距離ツーリングで給油回数が多い。
- タイヤの寿命が短い。
- パワーが少なく感じる場面もある。
- ギヤ比が最初は戸惑いやすい。
- 純正マフラーの音質に不満。
- 高速走行時に振動が気になる場合がある。
- 乗り心地が硬めで長時間の乗車には向かない。
- フロントブレーキの効きが弱いと感じる。
- 車体価格は安いが、オプションパーツが高い。
- 低回転～中回転域でスムースさとパワーが不足
- レスポンスが遅れる場面がある
- コースでの低回転域の性能が不足
- シートが硬く、お尻が痛くなる
- 走行中の右足が熱すぎる
- エンジンがストールする問題がある
- ECU燃料マッピングや制御系の不具合が解決されない
- タンク容量が不足する場面がある
- 起こすのに苦労するほど重い
- カラーバリエーションが少ない
- ウィンカーがホーンの下にあるため、押しにくい
- シートが硬く、長時間の乗車でお尻が痛くなる
- 車高が高いため、足つきが不安
- レバーやペダルが安っぽい
- シートの色移りがしやすい
- 高速での性能が低い。120km/hが限界。
- 航続距離が短い。満タンで200km強しか走れない。
- 6速での低速巡行はノッキング感がある。
- オフロードで座席が硬く、長時間の走行は不快。
- 車重約140kgと重く、取り回しに重量感を感じる。
- ガソリンタンク容量が少ない。山道での走行ではこまめにガソリンを補給する必要がある。
- 高回転でエンジン音がノイジー。
上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果
- 快適性と操作性に問題点多数
多くのレビューで快適性と操作性に不満が見られます。たとえば、高速走行での快適性が低い、メーターのボタンが固く押しづらい、シフトダウン時にエンストする、ウィンカーが押しにくい位置にある、といった意見がある。 - 燃費と航続距離に制限
燃料タンクの容量が少なく、航続距離が短いといった意見が多いです。これが長距離ツーリングでの給油回数を増やす結果となっているようです。 - 性能と乗り心地のバランス不足
パワーが不足していると感じる場面もあり、ギヤ比が戸惑いやすい、高速走行時に振動が気になるといった性能面での懸念が示されています。さらに、シートが硬く長時間の乗車に適していないとも評されています。 - 熱管理と機構の問題
右側のラジエーターから熱気が出る、エンジンがストールする問題がある、などの機械的な問題も指摘されています。 - 価格とオプションのバランス
車体価格は安いものの、オプションパーツが高いといった意見がある。これは総合的なコストパフォーマンスに影響を与える可能性があります。 - 外観とデザインに一定の不満
デカールがダサい、カラーバリエーションが少ないといった外観に対する不満も見られます。
CRF250Lに対するレビューからは、快適性と操作性に多くの問題点が指摘されています。また、燃費と航続距離に制限があると評されている。性能と乗り心地のバランスにも改善の余地があり、機械的な問題も報告されています。価格とオプションのコストバランス、さらには外観とデザインにも一定数の不満が見られます。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、CRF250Lに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- シャーシがしっかりしている。
- 燃費が良い。
- 取り回しやすい。
- 車体重量が141Kgと軽い。
- クラッチ操作が容易（アシスト&スリッパークラッチ）。
- 多機能デジタルメーターが有用。
- 高速で流れに乗る分には問題なし。
- 乗り心地が良い。
- 小回りが効く。
- 足つきが良い（身長174cmでシート高88cm）。
- お尻が痛くならない。
- オンロード、オフロードどちらでも楽しめる。
- 耐久性が高く、転倒しても壊れにくい。
- パワーがあり、高速道路も使用可能。
- タイプSでは足つき性が悪いが、総じて低い車高。
- 軽量で、肩肘を張らずに乗れる。
- 日常使用からツーリング、キャンプまで幅広い用途に対応。
- 新車価格が比較的安い。
- 必要な情報が全て表示されるメーター。
- いいエンジン音。
- ABS等の装備も充実。
- 維持費が安い。
- 低回転からしっかりとしたトルクを感じられる。
- 車体が軽くて取り回しが容易。
- オフロードから街乗りまで幅広く使える。
- 燃費が良い。
- 高速道路でも安定して走れる。
- カスタムパーツの選択肢が増えてきた。
- 乗り心地が良いと感じる。
- 初心者から経験者まで幅広い層に対応。
- 高回転域での加速が良い
- 一般道/林道での走行性能が良い
- 高速道路での安定性が高い
- フロントフォークの性能が良い
- セローと同レベルの走破性
- 日常使いでの取り回しは気にならない
- 燃費は街中で32km/L、高速と田舎道では40km/L近く
- 林道ツーリング用途で満足
- 軽量で取り扱いが容易
- 走行性能が良い
- メーターが見やすい
- 高速道路も走れる
- ABSキャンセルができる
- ヘッドライトがLED化されている
- パワーが十分
- オフロードもオンロードも走れる
- 下道、高速、林道とどこも問題なく走れる
- 街中でのスタートダッシュが素晴らしい。
- 5000～6000回転のモタツキがSP忠男のパワーボックスで解消。
- クラッチが非常に軽い。
- どんな道でも走ってくれる。山道から高速道路まで対応。
- 燃費が良い。下道で30km/L、高速で35km/L。
- シート高が高いが、サスペンションが柔らかいため足つきは良い。
- 6速ギアがあり、高速巡行にも対応。
- 多機能メーターが非常に見やすい。
上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果
CRF250Lに関するレビューを総合的に分析すると、以下のような要点が浮かび上がります。
走行性能と操縦性
- 高い走行性能と操縦性が評価されており、オンロードからオフロードまで対応している。
- 車体重量が軽く、取り回しが容易といった意見がある。
- 高速道路でも安定して走れると評されている。
エンジンと燃費
- 低回転から高回転までトルクとパワーがあり、燃費も良いとされている。
- 高速と田舎道で40km/L、街中では32km/L程度の燃費が出るといった意見がある。
コンフォート性
- シート高が高いが、足つき性に問題がないと評されている。
- クラッチ操作が容易で、乗り心地も良いといった意見がある。
ユーティリティと多用途性
- 日常使いからツーリング、キャンプまで幅広い用途に対応しているとされている。
- カスタムパーツの選択肢も増えてきたと評されている。
装備と価格
- 多機能デジタルメーター、ABSなどの装備が充実している。
- 新車価格が比較的安いといった意見がある。
耐久性と維持費
- 耐久性が高く、転倒しても壊れにくいと評されている。
- 維持費も安いといった意見がある。
総じて、CRF250Lは多用途に対応した耐久性の高いバイクという評価が一定数見られます。また、走行性能、操縦性、コンフォート性なども高く評価されています。
総合的・全般的なレビューをご紹介
レビューの最後に、CRF250Lに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところCRF250Lのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。
- 250ccとしてはパワーは限定的だが、トータルで見ると非常に扱いやすいバイク。
- 車体が軽く、クラッチも使いやすいため、初心者から経験者まで多くの人に合いそう。
- オプション価格が高い点、タンク容量が少ない点など改善すべき部分もある。
- それでも、多機能で燃費が良く、多用途に使えるという長所が多い。
- オフロードからツーリングまでこなせる多才なバイク。
- 国産オフロードバイクとしては貴重な存在。
- オン・オフロードどちらでも対応できる幅広い守備範囲。
- 耐久性やパワー、装備も充実している。
- オプションパーツが探しにくい場合もあるが、それでも高い満足度。
- 高騰するバイク価格の中で、コストパフォーマンスが高い。
- 主に通勤用としても優れた性能を発揮。
- パワーはあまり高くないが、必要十分な性能を持つ。
- カスタムで更に性能や乗り心地を高められる。
- ギヤ比やタイヤ寿命、燃料タンク容量など、改善の余地もある。
- 高速道路での性能や燃費は良いが、低回転域での性能不足や乗り心地の問題がある
- エンジンストールや右足の熱さなど、改善が必要な点も多い
- 250ccで選択肢が狭い中で、オフロードからオンロードまでこなせる優等生
- 足つきに不安がある人は注意が必要
- シートやレバーなどのマイナーな点での不満もあるが、全体としては満足度が高い
- 軽さと走行性能がバランスよく、初心者から上級者まで幅広くおすすめできるバイク
- 車体が軽く、扱いやすいため女性や初心者にもおすすめ
「最高速」「右足熱い対策」「選ぶ人」「積載」「ツーリング」「ダメ」を重点的に分析
この記事のテーマは「CRF250L大解剖レビュー・インプレ：最高速・右足熱い対策・選ぶ人・積載・ツーリング・ダメを検証！」というものです。
テーマの重点項目である「最高速」「右足熱い対策」「選ぶ人」「積載」「ツーリング」「ダメ」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
最高速 |
※リッターバイクなどから降りてきた人は高速性能に不満を感じるかもしれません。ですが、法定速度プラスαで流れに乗った走りをするのであれば、大きな不満は出ないと思います。 |
右足熱い対策 |
※ご案内したレビューにも右足熱問題は散見されます。ネット上にもたくさん訴えがあります。ラジエーターの排熱が原因のようですが、どうも特効薬はないようです。緩和策としては、次のような対策法が見つかりました。あくまでも緩和策ですが。 ⇒⇒右足熱対策 |
選ぶ人 |
※多くのレビュアーが、このバイクは守備範囲が広く、様々なライダーを受け入れる要素を持つと評しています。乗る人を選ばないバイクかもしれません。 |
積載 | ※レビューでは積載性についての言及はほとんどないです。ただ、アフターパーツが出てくるようになった、という声がありますから、車外パーツで積載性はカバーできるかもしれません。そもそも、この手のバイクはそういうカスタムを前提にしたバイクだと思います。 |
ツーリング |
※感じ方は人それぞれですが、大多数はツーリング向きのバイクと評しています。ただし、タンク容量の少なさはほとんどの人が指摘している弱点です。計算上は満タンで約263kmの航続距離となります。ちょっと少ないですね。燃費性能はいいのですが、タンクが7.8Lなのが響いています。ちなみに、125ccのグロムのタンク容量は6Lで、計算上の航続距離は約398kmです！このくらい走りたいですよね。 |
ダメ |
※いくつかダメ出しをしているレビューがあります。だたし、だからと言ってこのバイク自体にダメ出ししているわけではなく、総評としては高く評価している人がほとんどです。 |
レビューサイトの平均評価点のご案内
CRF250Lが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はバイク選びにはあまり参考になりません。
バイクのような趣味性の強いモノは、「いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。
※2023年10月24日時点
上記平均評価点の分析結果
- 評価のバラつき
- みんカラが最も高く、ウェビックが最も低い評価をしています。このバラつきは、各サイトの利用者層や評価の基準が異なることを反映している可能性があります。
- みんカラ
- 趣味性が強いとされるバイクの情報共有プラットフォームです。高評価は、実際の所有者や愛用者が多く寄稿している可能性が高いです。趣味としての側面が強く評価されていると考えられます。
- 価格コム
- 購入を検討している一般の消費者が多く利用するサイトです。そのため、実用性やコストパフォーマンスに厳しい評価をする傾向があります。
- ウェビック
- バイクパーツや用品も扱う専門性の高いサイトです。専門家や熟練者が多く、テクニカルな側面での評価が多いと考えられます。そのため、評価が厳しい可能性があります。
総合評価
- CRF250Lは、一般的には良い評価を受けていますが、専門的な観点から見ると改善の余地があるとも言えます。趣味性が強く、実際の所有者には高評価ですが、専門家の意見や実用性を重視する層からはやや厳しい評価もあります。
ライバル車とその特徴
CRF250Lのライバル車と特徴をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| ヤマハ・セロー250 |
|
| スズキ・Vストローム250SX |
|
| カワサキ・ヴェルシスX250ツアラー |
⇒⇒レビュー記事 |
どんな人におすすめ？
CRF250Lがおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由・特徴 |
|---|---|
| 初心者ライダー | 軽量かつ扱いやすい設計で、初めてのバイクとして適しています。 |
| オフロード愛好者 | ダートトラックや未舗装の道でも高い性能を発揮します。 |
| 冒険志向のライダー | 頑丈なフレームとサスペンションにより、長距離・悪路でも快適に走行可能です。 |
| 通勤・通学者 | 燃費が良く、街乗りでも高い実用性を発揮します。 |
| 経済性を重視する人 | 価格が手頃であり、メンテナンスも比較的安価です。 |
CRF250Lに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないホンダの他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれないホンダの他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| ADV160 |
⇒⇒レビュー記事 |
| CRF250ラリー |
|
まとめ
「CRF250L大解剖レビュー・インプレ：最高速・右足熱い対策・選ぶ人・積載・ツーリング・ダメを検証！」のテーマで解説してきました。
CRF250Lは確かに多くの面で印象的なバイクですが、その全体像は一言で言い表せるものではありません。高い走行性能と操縦性は多くのユーザーから高評価を受けていますが、一方で航続距離での懸念点も存在するようです。
このバイクは多用途性に優れ、様々なシチュエーションで活躍するポテンシャルを持っています。その一方で、ラジエーターの熱対策には改善の余地があるとも言えます。
ご覧いただきありがとうございました。
