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【海外の評価】ホンダ・NC750X：海外メディア試乗レビュー・HONDAの口コミ・評価：海外の評判を知りたい！
HONDA NC750X : Honda
バイクの世界には、様々なタイプと機能が存在しますが、中でも多くの注目を集めるモデルの一つがホンダのNC750Xです。この記事では、NC750Xに関する海外の評価やレビューを織り交ぜて、特性や価格、対抗するライバル車との比較について詳しく解説します。
さらに、どのような人にこのバイクが最適なのか、NC750Xに興味を持ちながらもホンダの他の車種に目を向けるかもしれない方に、参考になる情報を提供します。
海外の評価は、多くの場合、日本国内の評価とは異なる観点や要素が含まれています。それだけに、この記事はNC750Xを検討している方々にとって、新たな視点での参考資料となるでしょう。
どんなバイク？
ホンダNC750Xは、大型二輪免許の教習車のベースとなるバイクです。アドベンチャーバイクの快適性能と、前後17インチホイールによるニュートラルなハンドリングを両立したクロスオーバーモデルです。
2012年にNC700Xとしてデビューし、2014年に排気量をアップしてNC750Xとなりました。2021年1月にフルモデルチェンジされ、エンジン、フレーム、電子制御装備、外観が全面的に進化しました。
NC750Xは、745ccの直列2気筒エンジンを搭載した大型スポーツモデルです。最高出力は58馬力、最大トルクは7.0kgf・mで、4750回転という低回転数で発生します。
長距離ツーリングを苦にしない特性と高い経済性を併せ持ち、幅広いライダー層に支持されています。
スペック
ホンダ・NC750Xのスペック（主要諸元）を以下にまとめました。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RH09 |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| 全長×全幅×全高 | 2,210 mm × 845 mm × 1,330 mm |
| 最低地上高 | 140 mm |
| シート高 | 800 mm |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒 |
| 総排気量 | 745 cm³ |
| 最高出力 | 43 kW [58 PS] / 6,750 rpm |
| 最大トルク | 69 N・m [7.0 kgf・m] / 4,750 rpm |
| 燃料タンク容量 | 14 L |
| 乗車定員 | 2 人 |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターンまたは電子式6段変速（デュアル・クラッチ・トランスミッション） |
| 車両重量 | 214 kg※DCTは224 kg |
| 燃料消費率（km/L） |
|
| 最小回転半径 | 3.0 m |
NC750Xのスペックを見ると、多機能性と高い性能が一目瞭然です。水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒エンジンは、バランスの良いパワーと効率を提供。燃料消費率は都市部での使用や長距離走行にも適しています。
トランスミッションはデュアル・クラッチ・トランスミッションが選択でき、スムーズな変速が可能です。
価格
| モデル名 | メーカー希望小売価格（消費税込） |
|---|---|
| NC750X | 924,000円 |
| NC750X Dual Clutch Transmission | 990,000円 |
海外レビュー：2023 Honda NC750X: A Quirky Commuter, But Is It Any Good?
TFLbike様のレビューから。英語の動画です。下記内容はレビュー動画のほんの一部に触れているものであり、全体を網羅したものではありません。ホンダ・NC750Xのレビューを以下にまとめました。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 乗り心地 | 座席が柔らかく、直立した姿勢で快適 |
| 走行感覚 | 745ccのエンジンが十分なパワーを提供、重量感あり |
| ハンドルの感触 | 直感的で、曲がり角でも安定 |
| ウィンドスクリーン | 小さめだが、ある程度の風除け効果あり |
| トランスミッション | デュアルクラッチ、手動と自動の切り替え可能 |
| 収納スペース | 23リットルの大容量、ヘルメットも収納可能 |
| 総評 | 実用的で、都市部での使用に便利 |
このレビューによれば、ホンダ・NC750Xは都市部での使用に特に便利なバイクであると言えます。乗り心地が良く、直立した姿勢で快適に運転できます。
745ccのエンジンは十分なパワーを提供し、重量感があるため、安定した走行が可能です。ハンドルの感触も直感的で、曲がり角でも安定しています。ウィンドスクリーンは小さめですが、ある程度の風除け効果があります。
デュアルクラッチトランスミッションは、手動と自動の切り替えが可能で、都市部での使用に便利です。23リットルの大容量の収納スペースで、ヘルメットも収納可能です。実用的なバイクと言えるでしょう。
ライバル車とその特徴
ホンダ・NC750Xのライバル車と特徴をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
Suzuki V-Strom 650XT ABS |
⇒⇒レビュー記事 |
| BMW F 750 GS |
|
| Triumph Tiger 850 SPORT |
|
どんな人におすすめ？
ホンダ・NC750Xがおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由 |
|---|---|
| 通勤ライダー | 燃費効率が良く、ストレージスペースが豊富なため、毎日の通勤に便利。 |
| ツーリング愛好者 | 走行性能と快適な座席がツーリングに適している。複数の荷物を積むことができる。 |
| 初心者ライダー | 使いやすい操作性と低い乗車高が初心者にも扱いやすい。 |
| 二輪車乗り換え者 | 多用途で使えるため、小型バイクからの乗り換えにも適している。 |
| 予算を考慮する人 | コストパフォーマンスが高く、メンテナンスも比較的安価。 |
ホンダ・NC750Xに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないHondaの他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれないHondaの他の車種をまとめました。
| 車種 | 主な特徴 | 目を引くポイント |
|---|---|---|
| CBR650R | スポーツ指向のパフォーマンス ⇒⇒レビュー記事 | 高回転で力強い加速、スタイリッシュなデザイン |
| Africa Twin | オフロード対応 ⇒⇒レビュー記事 | 高度なサスペンション、耐久性のあるエンジン |
| Rebel 1100 | クルーザー形式 ⇒⇒レビュー記事 | 低回転でトルクがあり、リラックスした乗り心地 |
Hondaのバイクは多様な需要に応えるようなラインアップがあります。スポーツ性能を求めるならCBR650R、オフロード走行が好きならAfrica Twinがおすすめです。
まとめ
本記事では、ホンダ・NC750Xについて海外の評価と試乗レビューを中心に取り上げました。スペックや価格について詳細に触れ、様々な角度からこのバイクの特徴を明らかにしました。
同時に、ライバル車とその特性についても比較し、どのような人にNC750Xが適しているのかについても考察しました。最後に、NC750Xに興味をもちながらも、ホンダの他の車種に目を奪われる可能性がある方に向けて、その点についても触れました。
バイク選びにおいて多角的な視点が必要な方にとって、価値のある情報源となれば幸いです。ご覧いただきありがとうございました。
