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日産ジューク大解析：「運転難しい」を検証！
日産ジューク（Wikipedia）
日産ジュークは、ユニークなデザインとコンパクトなサイズで多くの注目を集めるSUVです。しかし、一部のドライバーからは「運転が難しい」との声も聞かれます。
本記事では、ジュークの運転に関する具体的な課題点を詳細に分析し、視界の問題、駐車の難しさ、後方視界の改善策など、運転の難しさに対する具体的な問題点を深堀しています。
ジュークに関する懸念点を詳細にリサーチしていますので、ぜひ参考になさってください。
「運転難しい」を大調査
この記事のテーマは『日産ジューク大解析：「運転難しい」を検証！』です。
日産ジュークが本当に運転が難しい車なのか、もしもそうなら、どんなところが難しいのか、ネット上の様々な声/レビューを収集しました。
できるだけ多種多様な意見を集めました。多くの意見に触れることで、より解像度の高いジューク像が得られると思います。参考になさってください。
- 視界が狭い
- フロントガラスの位置が高く、他のコンパクトSUVと比較して視界が狭くなっている。
- フロントの感覚を掴むのに時間がかかるため、初めて運転する場合は注意が必要。
- 後ろの状況が確認しにくい
- 後方の視界が限られており、目視での確認が難しい。
- バックモニターが必須で、中古車で購入した場合は、もし付いていなければ後付けが推奨される。
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（ジュークでバックが見にくく、駐車が難しいと感じる理由やコツについて）
- バックモニター: バックモニターが装備されている場合、正しく使えているか確認しましょう。バックモニターが歪んでいる可能性もあるため、点検が必要です。
- 車のサイズと操作感覚: ジュークはコンパクトなSUVのため、大きな車と比べて車体の最小回転半径や操作感覚が異なる可能性があります。ジュークのサイズに合わせてハンドル操作を調整しましょう。
- 目視確認: バックモニターが信頼できない場合、窓を開けて目視でバックしながら駐車を行うことを検討しましょう。視界を広げることができます。
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（ジュークに関するデメリットと後方視界の改善について）
デメリット：
- 視界が狭い：ウインドウガラスの位置が高く、サイドミラーが大きいため、初めて乗った時は感覚がつかみにくい。
- 左前を寄せるのが難しい：狭い道路で左前を確認しにくい。
- 後ろも見えにくい：バックカメラがないと後方が見えにくい。
後方視界の改善策：
- アラウンドビュー機能：マイナーチェンジ後のジュークにはアラウンドビューの設定があり、前後左右のカメラで上から見たように確認できます。また、フロントカメラとしても活用できます。
- バックカメラの取り付け：バックカメラが付いていない場合、市販のバックカメラを取り付けることで後方視界を改善できます。アルパインのバックカメラと取付キットを使用することで、位置もバッチリに設定できます。
- バックカメラの色選択：バックカメラの色をボディ色に合わせることで、見た目も調和させることができます。
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- ジュークは小回りが利かない。最小回転半径は5.3mある※エクストレイルは5.4m
- 後方視界と前方視界の制約
- Aピラーの太さと角度が視界を妨げる
- フロントピラーとリアピラーが太く死角が多い
- ミラーが見にくいことがある、視界が良くない
- クロスオーバーにも関わらず、視点が普通のハッチバックと同様（高い位置にない）
- ドライブモードのアクセルレスポンスが不満（特にノーマルモード）
- ブレーキのコントロールが難しく、ハイスピード時の速度調整にコツが必要
- RS以外はパドルシフト無し
- 重い車体に対しエンジンが非力。現在のe-powerを組み合わせればもっと楽しい車になると思う
- 低速時CVTがガクガクすることがある
- エンジン及びCVTの冷却機構が弱く、夏場は熱に注意が必要
- 出足で、エンジンの回転数の割に前に進まない。※CVTの特性？
- フロントが重いのかブレーキ掛けても思うように止まらな事が稀にあった
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ジュークの先進安全機能は最小限で、対クルマ・人を検知する自動ブレーキ、車線逸脱警報システム、移動物検知機能付きのアラウンドビューモニターの3つが搭載されていますが、ペダル踏み間違い誤発進抑制機能、ブラインドスポットモニタリング、レーダークルーズコントロール、ヘッドライトの自動切り替えなどは装備されていません。
※（いい評価）ジュークの魅力としては、小気味よく走るドライブフィール、大容量ショックアブソーバー、ワイドトレッドのボディ、大径サイズのタイヤ、4WD車のマルチリンクリアサスペンションが挙げられます。走行モードスイッチやトルクベクトルなど、走りに拘りが見受けられます。
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（ジュークにバックモニターがない場合の対処法）
バックモニターがない場合でも、安全に車庫入れやバックを行う方法はあります。
まず、バック時にはサイドミラーやリアビューミラーをしっかり活用しましょう。これらのミラーを使って、後方の車両や障害物を確認します。
また、バックする際には慎重にステアリングを操作し、少しずつ移動します。急いでバックすることは避け、少しずつバックしてみて、必要に応じて修正を行うことが大切です。
バック時には周囲の状況に十分気をつけ、駐車スペースに十分な余裕があるか確認しましょう。初めは緊張するかもしれませんが、経験を積むことで徐々に慣れていくことができます。
慣れてくるとバックはだんだん上手になりますので、安心して練習してみてください。
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- 乗り降りがしにくい: ジュークはSUVのような高い車高のため、高齢者がクルマに乗り降りしにくい点があります。足腰が弱い方は座席に登るのが難しい場合があります。
- 最低地上高: アーバンセレクションの最低地上高は155mmと低くなっていますが、それでも高齢者にとっては乗り降りが不便かもしれません。
- 安全装備の不足: ジュークの安全装備は必要最低限であり、先進装備が充実していません。緊急ブレーキやLDWは一部のグレードにしか搭載されておらず、踏み間違い防止装置やクルーズコントロールは最終モデルでも装備されていません。
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ジュークはSUVとしては床が低いので女性でも乗り降りは楽だと思います。全長も4135mmとコンパクトですが、全幅が1765mmと少し広いので慣れるまでは少々戸惑うかもしれません。前方視界はシートリフターでシートの高さ調整が出来ますので女性でも問題無いと思います。乗り心地は一般的には少し硬めと言われています。
ドライバー席から見た車幅は、マーカー付きのライトで、掴み易いかと思いますが、前方が掴み難いです。また後方は窓が小さく視界が良くないです。身長が低い人だと、これらをより感じるかと思いますので、その点、席に座って確認されたらと思います。
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以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見は日産ジュークに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
「運転難しい」を解析
日産ジュークに関する上記の内容を基に、「運転難しい」を検証します。
視界の問題
- フロントガラスの位置が高く、他のコンパクトSUVと比較して視界が狭いといった意見がある。
- 後方の視界が限られており、目視での確認が難しいと評されている。バックモニターの装備が推奨されている。
駐車の難しさ
- バックモニターの歪みや、ジューク特有のサイズと操作感覚により、駐車が難しいといった意見がある。
- 目視確認を行いながらの駐車が、バックモニターに頼れない場合の解決策として挙げられている。
後方視界の改善策
- アラウンドビュー機能や市販のバックカメラの取り付けが、後方視界の改善策として提案されている。
運転の難しさ
- 最小回転半径がエクストレイル並みであることや、Aピラーの太さと角度による視界の妨げが挙げられている。
- ドライブモードのアクセルレスポンスやブレーキのコントロールに関する不満がある。
安全装備の不足
- ジュークの安全装備が必要最低限であること、特定の先進装備が欠けていることが指摘されている。
乗り降りのしにくさ
- SUVとしての高いフロア高が、高齢者にとって乗り降りしにくいといった意見がある。
バックモニターがない場合の対処法
- サイドミラーやリアビューミラーの活用、慎重なステアリング操作によるバックの対処法が提案されている。
以上、これらの意見は日産ジュークに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
なお、これらの意見はあくまでも他人の評価に過ぎません。車は、自分で見て・触って・乗ってみて初めて「自分はどう感じるか」がわかる商品です。
そういう意味で、新車でも中古車でも、現物をよく観察し、試乗し、身体で感じ取ってから購入の是非をご判断いただきたいと思います。
まとめ
『日産ジューク大解析：「運転難しい」を検証！』のテーマで解説してきました。
日産ジュークの運転に関する課題は多岐にわたりますが、適切な対策と理解を深めることで、これらの問題は克服可能です。
視界の改善、駐車のコツ、安全装備の活用など、具体的な解決策を実践することで、ジュークの運転をより楽しく、安全にすることができます。
本記事が、ジュークの運転をより快適にし、魅力を再発見する一助となれば幸いです。
ご覧いただきありがとうございました。
