KTMは故障率が高くて壊れやすいというのは風評か？都市伝説か？

KTM Sportmotorcycle AG（ケーティーエム・スポーツモーターサイクル・アーゲー）：Wikipedia

KTMはオートバイファンの間でどのような評価を受けているのでしょうか。近年、KTMのバイクは「故障率が高い」との噂や、「壊れやすい」との声が聞かれることもありますが、これらの意見は事実なのでしょうか。

この記事では、KTMのバイクに関する口コミやレビューを分析し、真実を探っていきます。さらに、KTMの歴史や2023年の新モデルラインアップ、さらには外国バイクメーカー一覧まで、幅広くKTMに関する情報を提供いたします。

KTMはどんなメーカー？

KTMの超ショートヒストリーです。

会社の起源と成長

1934年にオーストリアのマッティクホーフェンでハンス・トゥルンケンポルツによって設立されたKTMは、当初は自動車修理工場としてスタートしました。

時間が経つにつれて、オートバイと自動車の販売にも手を出し、その後自社製のオートバイの製造に進出しました。

企業の危機と再生

1980年代に入ると、日本メーカーの台頭により売上が急落しました。しかし、KTMは自動車のラジエーター製造に進出することで糊口を凌ぎ、さらに小型バイクの市場で成功を収めました。

新たな展望と戦略

2000年代に入ると、KTMは新しい戦略を採用し、オフロードバイクや新シリーズ「デューク」をリリースしてヒットを記録しました。この時期にはデザイン面でも革新が見られ、鮮やかなオレンジ色がコーポレートカラーとして採用されました。

現代のKTM

KTMの収益は、2023年時点で世界第5位、欧州メーカーとしては1位の規模を誇ります。特にオフロード競技に力を入れており、多くの競技で好成績を収めています。

オンロード用のロードスポーツモデルやスクーターも多数製造しており、その製造比率は半々程度となっています。

日本でのKTM

日本では、KTMのオートバイはKTM Japan株式会社が取り扱っています。また、自転車部門は株式会社和田商会が取り扱っています。

販売台数

KTMのバイクを販売しているKTMジャパンは、KTMを含めて3つのブランドを取り扱っています。

オーストリアのKTM
スウェーデンのハスクバーナ
スペインのGASGAS

の3ブランドです。

この3ブランドの2019年～2021年までの販売台数は以下の通りです。3ブランド合計の数値ですが、KTMが約7割、ハスクバーナが約3割で、GASGASはあまり売れていないようです。

年度	合計台数
2019年	3565台
2020年	3700台
2021年	4005台

なお、KTMブランド単体の全世界での販売台数（2021年）は約300,000台です。日本市場は2%にも満たない数字です。ですが、外国メーカーとしては健闘している数字だと思います。

たとえば、ドゥカティの2021年の日本での販売台数は2217台です。トライアンフの2022年7月から2023年6月まで販売台数は4130台です。

2023年モデル一覧

KTMは2023年の新モデルを発表しました。以下のモデルがラインアップされています。

⇒⇒KTMラインナップ一覧

ネイキッド

KTM 1290 SUPER DUKE R EVO
- 価格：261万9000円
- 発売予定：2023年2月
- （⇒⇒詳細解説）
KTM 1290 SUPER DUKE R
- 価格：241万9000円
- 発売予定：2023年3月
- （⇒⇒詳細解説）
KTM 890 DUKE R
- 価格：159万円
- 発売予定：2023年2月
- （⇒⇒詳細解説）（⇒⇒レビュー記事）
KTM 890 DUKE GP
- 価格：148万円
- 発売予定：2023年2月
- （⇒⇒詳細解説）
KTM 790 DUKE
- 価格：119万円
- 発売予定：2023年5月
- （⇒⇒詳細解説）
KTM 390 DUKE
- 価格：76万5000円
- 発売予定：2023年2月
- （⇒⇒詳細解説）
KTM 250 DUKE
- 価格：66万5000円
- 発売予定：2023年2月
- （⇒⇒詳細解説）

スーパースポーツ

KTM RC 390 GP
- 価格：85万9000円
- 発売予定：2023年2月
KTM RC 390
- 価格：85万円
- 発売予定：2023年2月
- （⇒⇒詳細解説）
KTM RC 125 GP
- 価格：65万9000円
- 発売予定：2023年2月
KTM RC 125
- 価格：65万円
- 発売予定：2023年2月
- （⇒⇒詳細解説）

スーパーモト

KTM 690 SMC R
- 価格：162万円
- 発売予定：2023年3月
- （⇒⇒詳細解説）

スーパーツアラー

KTM 1290 SUPER DUKE GT
- 価格：259万9000円
- 発売予定：2023年2月
- （⇒⇒詳細解説）（⇒⇒レビュー記事）

各モデルは新しいグラフィックや色展開が特徴で、一部のモデルでは新しいテックパックオプションを装備することで、さらに先進的な電子制御が可能になります。

また、一部のモデルはKTMとCFMOTOのパートナーシップにより日本市場に再導入されます。

2023年のKTMの新モデルラインアップは非常に幅広く、エントリーレベルのバイクから高性能なバイクまで多岐にわたる選択肢を提供していることがわかります。価格帯も65万円～261万9000円と幅広く、さまざまなニーズや予算に対応しています。

全体として、新しいグラフィックや色展開が特徴的なこの新ラインアップは、KTMブランドの新しい方向性を示しており、新鮮かつ革新的な選択肢を提供していると言えるでしょう。各モデルの発売を楽しみにしているライダーも多いことでしょうね。

KTMラインナップ一覧

2024年2月29日

順位	モデル名	タイプ
1	390 DUKE	ネイキッド
2	250 DUKE	ネイキッド
3	RC390	スーパースポーツ/レプリカ
4	1290 SUPER DUKE R	ネイキッド
5	125 DUKE	ネイキッド
6	250EXC	レーサー/競技用
7	150EXC	レーサー/競技用
8	690 SMC R	オフロード/モタード
9	250EXC-F SIXDAYS	オフロード/モタード/レーサー
10	250EXC SIXDAYS	レーサー/競技用

検証開始！

このページのテーマは、「KTMは故障率が高くて壊れやすいというのは風評か？都市伝説か？」というものです。

いよいよ、このテーマに沿って検証を開始します！

まずは、KTMのバイクの「故障率」あるいは「壊れやすい」といった声を中心に、ネット上に広まっている多種多様な声・情報を方々からかき集めて皆さんにご紹介します。

検証はその後です。

「故障」「修理」に関する口コミ・レビュー等

まず、KTMのバイクは、どんな故障が多く、どんな修理をしているのか、ネット上の声をかき集めてみました。

燃料タンク交換

ECUのボルト付け根から燃料漏れが発生し、タンク交換が必要になった。

ボルトの折れ

クラッチハウジングとクラッチレバーを留めるボルトが走行中に折れた。修理には約12,000円かかった。

燃料漏れ

フューエルポンプのOリングからガソリンが漏れた。

クーラントの液漏れ

高回転で走行していた際にクーラントの液漏れが発生したが、13000円の修理費で解決し、それ以降は大丈夫。

フロントフォークのオイル漏れ

7000キロ走行時点でオイル滲みが発生。修理費用は部品と工賃合わせて約40,000円。

リアサスペンションのオイル漏れ

リアサスペンションのオイル漏れが発生したが、24カ月のメーカー保証で問題なく修理された。部品は本国から空輸され、1週間以内に解決した。

キックスタンドのトラブル

ベースプレートが曲がり、サイドスタンドセンサーが接点不良を起こす。修理には部品代1500円と工賃5000〜10000円がかかった。

エンジン停止

インジェクションのセッティングやアイドリングからのスロットル開き始めに問題があり、時折エンジンが停止することがある。特に低回転域では、適切なギア選択が必要で、それを怠ると走行中にエンジンが停止することがある。

ウインカーレンズの造り

10年間でKTMを3台所有しており、致命的な故障には遭遇していない。ただし、ウィンカーレンズの品質には不満を感じている。ウィンカーレンズの造りが国産バイクに比べて劣っていると思う。

（https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11190126576）

リアサスダンパーからオイル漏れ

バイクツーリング中に高速道路でバイクが故障。リアサスのダンパーからオイルが漏れ出し、白煙が発生した。レッカーで指定のバイク屋へ運んでもらったが、レッカー費用の8万円弱はバイク保険のロードサービスでカバーされ無料に。修理代は数万円。

（はてなブログ）

「購入した販売店以外で修理依頼した場合の対応」について

（口コミサイトのやり取りです）

A：KTM DUKE 125を中古で購入しましたが、リアシートの鍵が開かなくなる問題に直面しました。ディーラーに連絡しましたが、他店で購入したバイクは基本的に見てもらえないという対応を受けました。

B：外車のディーラーは他店で購入したバイクに対して非協力的な態度を取ることが多い。

C：ディーラーが他店で購入したバイクに対してサービスを提供する義務はないと思う。

（https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000184361/SortID=20070612/）

修理とメンテナンスに関しては正規ディーラーが「当店購入者優先」と宣言しているとの指摘がある。

（https://www.bikebros.co.jp/catalog/33/25_10/community/）

「故障率が高い」「壊れやすい」に関する口コミ・レビュー等

新車で購入した「2019 KTM 1290 Super Duke GT」に関するトラブルとその経緯

納車前にエンジン下部からのオイル漏れ（パッキンが入っていなかった）。
納車後3日目に警告ランプ点灯とオイル漏れ（エンジン上部のパッキンが入っていなかった）。
キーレスが反応しない事象発生。ショップからは原因不明との回答。
HHC（ヒルホールドコントロール）が不必要な場面で作動し、発進できない状態が発生。ショップでの診断結果は異常なし。
エンジンが始動しない事象発生。バッテリーの問題ではなく、オルタネーター内部のコイルの断線と焼け焦げが原因。修理費用：約60,000円。
ラジエータのクーラント漏れ発生。ホースバンドの交換でほぼ解消。
サイドスタンドがグラグラする。ショップでグリスを塗り固定。
ガソリンメーターが動かなくなる。部品交換で解消（10日後に交換）。
ガソリンホースのクイックカプラーが割れ、ガソリン漏れ発生。真鍮のカプラーに交換（約10,000円）。

（https://unlimitedinformation.net/1290superdukegt/）

KTMの690シリーズ、特にLC4エンジンに関する故障報告

LC4エンジンの故障の一因としてロッカーアームの折れが挙げられる。
ロッカーアームが折れる原因はバルブクリアランスのズレであり、これは振動や摩耗によって起こる。
バルブクリアランスのズレを防ぐための対策として以下の点が挙げられる：
- エンジンを高回転で運転することでカーボンを焼き切る。
- 適切な暖気運転を行う。
- 長時間のアイドリングを避ける。
- KTMでは燃費走行を避ける。
- カーボン除去ケミカルを使用する。
- 定期的なタペット調整を行う。

（https://botti-bk.com/2016-11-21-190607/）

並行輸入車はトラブルが多い

並行輸入のバイクはチェックが不十分で、どの国の仕様かが分からないため、トラブルが起きやすい
日本仕様のマップを並行輸入の車両に入れると、アイドリングができなくなるなどの問題が発生する
正規ディーラーの車両はKTM-Japanが検品し、ディーラーでもチェックしているため、不良なバイクが少ない
ネットでの情報検索では、レーサー同等の車両と一般的な車両が混同されている場合があり、極端な意見は信用しない方が良い。

（http://miyagarage.sblo.jp/article/174742957.html）

あるバイク店のブログから

かつて外車は故障が多かったが、現在は品質が向上している。メーカー保証が充実しており、安心できる。
KTMのストリートモデルには24ヵ月のメーカー保証が付きます。モトクロスモデルとクロスカントリーモデルの保証期間は1ヶ月です。
外車は国産車よりも乗り出し価格が高いです。納車前の電気的点検と初期設定が必要で、これは国産車では不要な部分。
車検の整備費用は外車の方が高い傾向にあります。
故障や修理の際の部品代は国産車の1.5倍以上になることもあります。
部品を本国から取り寄せる必要があるケースもあり、本国に在庫がない場合は数カ月かかることもあります。

（https://atsu.co.jp/blog/trivia/?p=9517）

検証結果

上記ネットの口コミや様々な情報を元に、KTMのバイクの「故障率が高い」「壊れやすい」に関して、分析と検証を行い、結論を下します。

故障率と修理に関する分析・検証

集められた口コミ・レビューから見ると、KTMのバイクは以下のような故障を経験するユーザーが多いことがわかります：

燃料漏れやオイル漏れ
クラッチやサスペンションのトラブル
エンジン停止、その他エンジン関連の問題
ウィンカーレンズの品質問題やキーレスシステムの不具合など

故障率が高いのか

KTMの一部のモデルや一部のシリーズにおける故障報告がありましたが、これらの報告は一定の期間や特定の条件下でのものであり、KTM全体としての故障率を示すものではない可能性があります。

ただし、新車で購入後すぐに多くのトラブルに見舞われたという報告や、特定の部品に関する頻繁なトラブル報告（例: LC4エンジンの問題）などから、一部のモデルやシリーズでの故障率が高いと感じるユーザーもいるようです。

壊れやすいのか

集められた口コミ・レビューを見ると、一部のユーザーはKTMのバイクが「壊れやすい」と感じているようです。特に、細かい部品の故障やクオリティに関する不満が多く見受けられました。

ただし、これには対立する意見もあり、10年間3台のKTMを所有して致命的な故障に遭遇していないというユーザーもいました。

結論

KTMのバイクに関する「故障率」や「壊れやすさ」には賛否両論があり、一概に高いとは言えない状況です。一部のモデルやシリーズで故障率が高いと感じるユーザーがいる一方で、長期間問題なく使用しているユーザーもいるようです。

しかし、故障報告が一定数存在しているのは事実です。特に新車で購入後すぐにトラブルに遭遇するという報告が目立つため、KTMの品質管理に一定の問題が存在している可能性があります。

また、修理費用が高額になることや部品の入手に時間がかかることがあるとの報告から、KTMの一部のバイクにはコストと時間がかかることを考慮する必要があります。

また、正規ディーラーからの購入と並行輸入車の購入では、トラブルの発生率や後のサービスに大きな差があるようです。正規ディーラーからの購入を推奨する声もあり、安心してバイクを使用するには正規ディーラーからの購入が望ましいと言えそうです。

故障やトラブルが起きたときのために保証を利用することでリスクを軽減できること、そしてKTMが提供する品質が近年向上してきているという意見もあるため、今後のさらなる品質改善に期待したいところです。

外国バイクメーカー一覧

KTM以外にも、日本市場において、いくつかの有力な外国メーカーがしのぎを削っています。

メーカー名	国	特徴	主な車種カテゴリ	注目モデル
KTM	オーストリア	軽量で高性能なオフロードバイクが有名	アドベンチャー、モトクロス	390 Adventure、1290 Super Duke R
ドゥカティ	イタリア	高性能でスタイリッシュなデザイン	スポーツバイク、ネイキッド	Panigale、Monster
トライアンフ	イギリス	レトロなデザインと先進技術の組み合わせ	ロードスター、アドベンチャー、クラシック	Bonneville、Tiger
ハーレーダビッドソン	アメリカ	重量感のあるデザイン、Vツインエンジン	クルーザー、ツアラー	Softail、Road Glide
BMW	ドイツ	高い信頼性と先進技術	スポーツツアラー、アドベンチャー	R1250GS、S1000RR
アプリリア	イタリア	高性能なエンジンと先進の電子制御	スポーツバイク、ネイキッド	RSV4、Tuono

例えば、トライアンフはイギリスの伝統と現代技術を融合させ、ハーレーダビッドソンはアメリカンスピリットを象徴するような重厚なデザインが特徴です。

一方で、イタリアのドゥカティやアプリリアは高性能とスタイリッシュなデザインで知られています。そして、ドイツのBMWは高い信頼性と先進技術が評価されています。KTMはオフロードバイクがとくに名高く、オーストリアのエンジニアリングが詰まっています。

このような多様性がバイク選びの際には大きな魅力となり、各人の好みや用途に合わせて選べる幅が広がっています。言うまでもなく、日本の4大メーカーのバイクはこれらに一歩も引けを取らない高い競争力を持つモデルばかりです。

【Q&A】：記事内容のおさらい

Q1: KTMはどのような歴史を持つ企業ですか？

KTMは1934年にオーストリアで設立され、当初は自動車修理工場としてスタートしました。時間が経つにつれてオートバイと自動車の販売を始め、自社製のオートバイの製造に進出しました。現在は世界第5位の規模を誇るオートバイメーカーとして知られています。

Q2: KTMの2023年の新モデルラインアップにはどのような特徴がありますか？

2023年の新モデルラインアップは幅広く、エントリーレベルから高性能なバイクまで多岐にわたる選択肢を提供しています。新しいグラフィックや色展開が特徴であり、一部のモデルでは先進的な電子制御が可能なテックパックオプションを装備しています。

Q3: 2023年9月時点でのKTMの人気モデルトップ3は何ですか？

2023年9月時点での人気モデルトップ3は、1位が「390 DUKE」、2位が「250 DUKE」、3位が「RC390」です。

Q4: KTMのバイクに関する一般的な故障と修理費用はどのようなものがありますか？

一般的な故障としては、ボルトの折れ、燃料漏れなどがあります。修理費用は故障の種類によって異なり、数千円から数万円の範囲で変動します。

Q5: KTMのバイクのメンテナンスに関する口コミやレビューにはどのような内容がありますか？

メンテナンスに関する口コミやレビューでは、正規ディーラーが「当店購入者優先」と宣言しているとの指摘や、並行輸入車に関するトラブル報告などが見られます。

Q6: KTMの690シリーズ、特にLC4エンジンに関する故障報告はどのようなものがありますか？

LC4エンジンの故障の一因としてロッカーアームの折れが挙げられ、これは振動や摩耗によって起こるバルブクリアランスのズレが原因とされています。対策としては、エンジンを高回転で回すことや適切な暖気運転を行うなどがあります。

Q7: KTMのバイクの「故障率が高い」「壊れやすい」という声にはどのような根拠がありますか？

故障報告には、新車で購入した「2019 KTM 1290 SUPER DUKE GT」に関するトラブルとその経緯や、LC4エンジンに関する故障報告などがあり、これらの報告から「故障率が高い」「壊れやすい」という声が上がっています。

Q8: KTMのバイクに関する口コミやレビューで言及されている保証について教えてください。

KTMのストリートモデルには24ヵ月のメーカー保証が付いており、この保証期間内に発生した故障やトラブルに関しては無償で対応してもらえます。ただし、並行輸入車に関しては保証が受けられない場合がありますし、そもそも品質に問題があるようです。

Q9: KTMのバイクの購入を検討している人へのアドバイスはありますか？

購入を検討している人へのアドバイスとしては、正規ディーラーから購入することや、保証期間内にトラブルが発生した場合は速やかにディーラーに連絡することが重要です。また、メンテナンスの際には信頼できるショップを選ぶことも大切です。

まとめ

記事を通じて、KTMのバイクに関するさまざまな視点からの情報を提供しました。会社の歴史や現在のラインアップ、実際のユーザーの口コミやレビューまで、KTMに関する多角的な情報を調査しました。

結果として、「故障率が高い」「壊れやすい」との噂が一定の根拠を持っていることが確認されましたが、それでもなおKTMは独特な魅力で多くのファンを引きつけています。

購入を検討している方は、さまざまな情報源を参照し、KTMのバイクが自身のニーズと合致するかどうかを慎重に検討することをお勧めします。

あるいは、「よくわからないけど、カッコいいからKTMに決めた」という衝動買いも大いにアリだと思います。まずは行動することが先決で、下手の考え休むに似たり、というケースも世の中にはたくさんあります。

ご覧いただきありがとうございました。

この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。