【超丁寧解説】オートライト義務化｜2020年4月から｜手動解除不可も！

周囲が一定の暗さになるとヘッドライトが自動点灯する機能はすでに何割かの車に搭載されています。

オートライトと呼ばれる機能ですが、これが2020年4月の新型車から義務化されます。

継続生産車については2021年10月からです。

なお、すでに登録済みの車に関しては後付する必要はなく、これまでどおりの機能で問題ありません。

このページでは2020年4月から搭載が義務化されるオートライトについて詳しく解説しています。

しばらくお付き合いいただけると幸いです。

ドライバー目線から歩行者目線への転換

車のヘッドライトが周囲の照度に応じて自動的に点灯したり消灯したりする機能のことをオートライトと呼びます。

この機能はすでに公道を走る何割かの車に搭載されていますが、どのくらいの照度で作動するかはメーカーによりバラツキがあります。

また、現状のオートライト機能は手動解除が可能なので、ドライバーによってこの機能を使っている人と使っていない人との間でバラツキがあります。

さらに、そもそもオートライト機能のついていない車は、薄暮時うすぐれどきにライトを付ける付けないは、まさにドライバー次第であり、著しいバラツキがあるのが現状です。

※「薄暮時」には、うすぐれどき、はくぼじ、はくぼどき、たそがれどき・・・など多くの読み方があります

このように、現状の交通事情を概観すると、朝夕の薄暮時におけるヘッドライトの点灯状況は支離滅裂と言っていいと思います。

こうした現状をもたらしている最大の要因は、何よりもドライバーの恣意が尊重される交通法規となっている点にあります。

歩行者、とりわけ交通弱者と呼ばれる子供や高齢者の視点は2の次になっています。

その結果、夕方から夜にかけての薄暮時に発生する車と歩行者との事故件数はいっこうに減りません。

普段車に乗る機会が多い人でも、いったん車を降りれば普通の歩行者になります。

その際、薄暮時などに車がどんなふうに見えるか（見えないか）、一度意識的に観察してみたほうがいいかもしれません。

まず、スモールランプ（車幅灯）はあってもなくてもあまり意味がないと思います。

よく見えないし、近づいてくる速度感もつかみにくいです。

やはりヘッドライトが重要です。

ヘッドライトが付いていないと車の存在がわかりにくく、距離感もつかみにくくなります。

車を運転する人の中には、

「自分は目がいいから相当暗くなるまでライトを付けなくても大丈夫」

と真顔で言う人もいて思わずのけぞってしまうことがあります。

しかし、少なくとも薄暮時のライト点灯というのは、ドライバーのためにではなく歩行者（や対向車）が車を認識するために必要なものです。

完全な夜間はともかく、薄暮時は、周囲にいる人や車のためにライトを点灯するのです。

オートライト義務化は正しい方向性を持つ改正だと思います。

後は、個別具体的な様々なシーンで予想される問題点を1つづつ潰していく作業に期待したいところです（特に自動車メーカーさんに）。

2016年10月7日に国土交通省は「道路運送車両の保安基準等の一部改正」を公布しました。※「公布」とは広く一般に伝え知らしめること

今回の改正点はオートライト義務化だけではありませんが、その他の改正事項と合わせてほぼ共通しているのは、ドライバー目線ではなく歩行者目線を尊重している点です。

公布は2016年10月ですが、オートライト義務化が実際に適用（実施）される日は、新型車が2020年4月から、継続生産車は2021年10月からです。

※定員11人以上の乗用車（バス）や車両総重量3.5t超のトラックについては新型車が2021年4月、継続生産車が2023年10月から適用されます。

※オートライト義務化の適用日以前に所有している車、中古車両などは対象外になります。したがってオートライト義務化以降にオートライトを後付けしなかったとしても車検は通ります。

オートライト義務化に関しては、どのくらいの照度でライトが点灯し、どのくらいで消灯するか、またセンサーが照度を感知してから点灯や消灯するまでの時間（タイミング）に関しても規定されています。