ストラットタワーバー|車検は?|メリット・デメリット|効果・工賃
画像:Wikipedia 【記事丸わかり】 ストラットタワーバーとは: サスペンションの形式がマクファーソン・ストラット方式の車に装着するパーツ。 サスペンションの左右の付け根に橋を架けるように取り付け、ボディーのねじれ…
改造車画像:Wikipedia 【記事丸わかり】 ストラットタワーバーとは: サスペンションの形式がマクファーソン・ストラット方式の車に装着するパーツ。 サスペンションの左右の付け根に橋を架けるように取り付け、ボディーのねじれ…
マフラー画像:Wikipedia 【記事丸わかり】 O2センサー(オキシジェンセンサー)は、排気ガス中の酸素濃度を測定し、その数値をECU(Electronic Control Unit)に送ります。 ECUは、送られてきた数値…
マフラー画像:Wikipedia 【記事丸わかり】 エキマニ(エキゾーストマニホールド)は、エンジンから排出される排気を最初に受け止め、排気の流れを制御するパーツです。 社外品のエキマニでも、排ガス基準と音量基準に適合すれば車検…
マフラー【記事丸わかり】 マフラーの役割: 車やバイクのエンジンを出た排気は、エキゾーストマニホールドを通り、触媒、O2センサー、エキゾーストパイプ、マフラー(太鼓)から外気に排出される。 錆穴の修理: マフラーに錆穴が開いた場…
ワイパーとウォッシャー液【記事丸わかり】 ワイパーの構成:ワイパーは金属製の「ブレード」と、その先に取り付けられる「ゴム」で構成されています。ゴムがガラス面を拭き取ります。 交換時期の目安: ワイパーゴム:1年から2年を目安に交換。劣化すると拭…
フロントガラス【記事丸わかり】 デフロスターはフロントガラスの曇りを取るために熱風を吹き付ける装置。 デフォッガーはリアガラスに熱線を通して曇りを取る装置で、フロントガラスには通常設置されない。 ホンダ車の一部には、ワイパー凍結防止の…
車検全般【記事丸わかり】 車検の繁忙期の基準: 車検の繁忙期は新車販売時期と連動。 新車販売が多い月の3年後、5年後などが車検の繁忙期となる。 最も混み合う月: 3月が1年で最も車検が混み合う。 次いで9月が混雑のピーク。 月末…
タイヤ【記事丸わかり】 インチダウンのメリット: 燃費が良くなる: タイヤの転がり抵抗が減るため、燃費が向上する。 乗り心地が良くなる: タイヤの厚みが増すため、クッション性が向上し乗り心地が良くなる。 タイヤの価格が安くなる…
車検全般【記事丸わかり】 スロットルコントローラーの概要: Throttle Controller(スロコン・PPT)は、アクセルペダルとエンジンの間に設置し、エンジン回転を制御する装置です。 取り付け可能な車種: ECU(エン…
ボンネットピン(ボンピン)【記事丸わかり】 カーボンボンネットは、形状が保安基準に適合している限り車検に通ります。 軽量なため、走行中に風圧でボンネットが開かないように、ボンネットピンで固定するのが一般的です。 ボンネットピンは突起物として扱われ…
車検全般【記事丸わかり】 ブルーミラーの効果: 防眩効果: 後続車のヘッドライトが眩しくなくなり、夜間運転が快適。 雨滴除去効果: 親水処理により雨滴が自然に流れ、視界が確保される。 純正品と後付け品の違い: 純正品は車検に確実…
タイヤ【記事丸わかり】 ひび割れや亀裂の原因: 経年劣化: 使用開始から4~5年でゴムが硬化し、不具合が出やすくなる。 空気圧の管理不足: 適正な空気圧より高すぎるまたは低すぎるとタイヤに負担がかかり、劣化を早める。 放置: …
車検全般【記事丸わかり】 ディーラー車検の特徴: 自社工場での整備、または外注の場合があり、どちらも「認証工場」や「指定工場」で行われます。 メーカーとの連携が密で、リコール対応や純正部品の調達がスムーズです。 メリット: リコ…
ユーザー車検【記事丸わかり】 ユーザー車検の基本: 自分で陸運局に車を持ち込み、各検査をクリアして車検を完了する方法。 必要な費用は法定費用のみ。 予備検査場(テスター屋)とは: 陸運局の近所にある疑似車検場。 本番の車検ラインを模…
車検全般【記事丸わかり】 民間車検場の定義: 民間車検場は一般に指定工場のことを指します。指定工場は自社で車検を完結できる設備を持っています。 検査の厳しさ: 民間車検場は検査がゆるいという誤解がありますが、実際には国の監査が定…