【海外の評価】KTM 890 Duke R:海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価:海外の評判を知りたい!

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目次

【記事丸わかり】

  1. KTM 890 Duke Rは、ミドルウェイト・スーパーネイキッドバイクとして市場に新たなスタンダードを提供しています。
  2. 先行モデルの790 Dukeを基に、排気量を889ccに増加させ、パフォーマンスを向上させています。
  3. 最大出力は121 PS、最大トルクは99 Nmと、790 Dukeと比較して約15%の出力向上を実現しています。
  4. ブレーキシステムにはBrembo Stylemaモノブロックキャリパーを採用し、前輪には軽量320 mmフローティングディスクを使用しています。
  5. チューブラーシャシーの採用により、ダイナミックで負荷に強いフレーム構造を有し、ワインディングや峠道での優れたレスポンスを提供します。
  6. サスペンションはテレスコピックフォークとスイングアーム式を採用し、洗練された乗り心地と操作性を実現。
  7. 先進の電子機器にはスーパーモトABS、LEDヘッドライト、TFTディスプレイが含まれ、特にスーパーモトABSはスリリングな走行をサポートします。
  8. ボディワークには独特のRグラフィックと高品質の塗装プロセスが施され、ブランドの象徴である明るいオレンジ色のフレームがスポーティな印象を強調しています。
  9. 車両の価格は1,590,000円(2023年9月時点)で、高性能と高いコストパフォーマンスを兼ね備えています。
  10. その高いパフォーマンスとスタイルで、スポーツ走行を好むライダーやテクニカルな路面での走行を楽しみたい人におすすめです。

【海外の評価】KTM 890 Duke R:海外メディア試乗レビュー・口コミ・評価:海外の評判を知りたい!

KTM 890 Duke R : KTM

バイク愛好者にとって、新しいバイクが登場するたびに高まる期待感は言うまでもありません。そして、KTM 890 Duke Rがその新たな焦点となっています。

このバイクは「ミドルウェイト・スーパーネイキッド」というジャンルで新たなスタンダードを打ち出す存在であり、多くの点で話題になっています。

この記事では、KTM 890 Duke Rの詳細なスペックから海外の評価、さらにはライバル車との比較に至るまで、多角的に解析していきます。

特に、海外メディアによる試乗レビューを元に、このバイクがどれほどのポテンシャルを持っているのか、細かく検証していきます。

どんなバイク?

KTM 890デュークRは、先行モデルである790デュークをさらに進化させたバイクです。

890デュークRは、790デュークから排気量が889ccにアップしています。ボア値もストローク値も変更されており、エンジンの性格にも影響を与えています。

パワーとトルク

最大出力は121 PS、最大トルクは99 Nmとなっています。出力は790デュークよりも15%増です。

高性能ブレーキ

KTM 890 DUKE Rは、市販されている最高のブレーキを装備しています。Brembo Stylemaモノブロックキャリパーと軽量320 mmフローティングディスクを前輪に使用しています(790デュークよりも20mm増し)。シャープで正確なブレーキフィーリングが得られます。

シャシーとフレーム

890 DUKE Rは、ダイナミックで荷重に強いチューブラーシャシー設計を採用しています。ワインディングや峠道でも非常に優れたレスポンスで走行できます。

フレームはオレンジ色に塗装されており、スポーティな印象を強調しています。

サスペンション

サスペンションはテレスコピックフォークとスイングアーム式を採用しています。

ソフトウェアと電子機器

スーパーモトABS、LEDヘッドライト、TFTディスプレイなど、先進的な電子機器が搭載されています。特にスーパーモトABSは、リアホイールをロックすることができ、スーパーモトらしい走りを提供します。

ABSとトラクションコントロールは標準装備です。クイックシフターはオプションとして設定されています。

ボディワークとグラフィック

KTM 890 DUKE Rは、高品質の塗装プロセスと象徴的なRグラフィックで、他のバイクと一線を画しています。明るいオレンジ色のフレームはKTMのRの象徴です。

スペック

KTM 890 Duke Rのスペックです。

項目内容
車名890 Duke R
ホイールベース(mm)1482
最低地上高(mm)206
シート高(mm)834
乾燥重量(kg)166※軽い!
車両重量(kg)174
乗車定員名2
原動機型式LC8C
原動機種類4ストローク
気筒数2
シリンダ配列並列直列
冷却方式水冷
排気量(cc)889
カムバルブ駆動方式DOHC
気筒あたりバルブ数4
内径/シリンダーボア(mm)90.7
行程/ピストンストローク(mm)68.8
最高出力(kW)89
最高出力(PS)121
最高出力回転数(rpm)9250
最大トルク(Nm)99
最大トルク回転数(rpm)7750
燃料供給方式フューエルインジェクション
燃料タンク容量(L)14
燃料種類ハイオクガソリン
エンジン始動方式セルフスターター式
点火装置フルトランジスタ式
クラッチ形式湿式多板
変速機形式リターン式6段変速
ブレーキ形式(前)油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)油圧式ディスク
懸架方式(前)テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)43
フロントサスペンションストローク(mm)140
懸架方式(後)スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)1
リアサスペンションストローク(mm)150
タイヤ(前)120/70ZR17
タイヤ(後)180/55ZR17
スピードメーター表示形式デジタル

※2023年9月時点

価格

1,590,000円※2023年9月時点

 Lamb Chop Rides様のレビューから。英語の動画です。下記内容はレビュー動画のほんの一部に触れているものであり、全体を網羅したものではありません。

KTM 890 Duke Rのレビューを以下にまとめました。

項目詳細
乗り心地座席は広いが硬い。乗り心地は快適で、体勢は直立している。
走行感覚速く、エンジンはトルクが高い。スポーツモードはアグレッシブ。
ハンドルの感触軽く、方向変更が速い。
ブレーキ強力で、コーナーでのトレールブレーキングが容易。
サスペンションWPセットアップが優れている。乗り心地は硬いが、突き上げ感は少ない。
エンジン並列ツインエンジンが印象的。トルクとパワーが高い。
サイズ感バイク自体は小さく、特に高身長の人には小さく感じるかもしれない。
操作性メニュー操作が少々煩わしい。ボタン操作が望ましい。

KTM 890 Duke Rは、特に曲がりくねった道で真価を発揮するバイクです。非常にアグレッシブな走行性能を持ち、操作性やサスペンションも高評価。ただし、乗り心地の硬さやメニュー操作の煩わしさなど、改善の余地も指摘されています。

Bike World様のレビューから。英語の動画です。下記内容はレビュー動画のほんの一部に触れているものであり、全体を網羅したものではありません。KTM 890 Duke Rのレビューを以下にまとめました。

項目詳細
乗り心地高速道路や山道で快適。サスペンションがしっかりとしているが、硬すぎず、乗り心地が良い。
走行感覚高速でも安定しており、急なカーブでもしっかりとした走行が可能。
ハンドルの感触軽く、操作性が高い。
ブレーキ性能とても優れており、一本の指で簡単に停止できる。
エンジン性能低回転から高回転までスムーズ。
総合的な感想高速道路での走行から山道、狭い道まで優れた性能を発揮。

動画のレビューによれば、KTM 890 Duke Rは非常にバランスの取れたバイクで、高速道路での走行から山道、狭い道まで優れた性能を発揮します。ブレーキの効きが良く、安全性が高いと評されています。エンジン性能も低回転から高回転までスムーズで、全体的に高い評価を受けています。

ライバル車とその特徴

KTM 890 Duke Rのライバル車と特徴をまとめました。

車名特徴
Yamaha MT-09高回転までスムーズに回るエンジン特性とスポーツ性が高い。

⇒⇒レビュー記事

Triumph Street Triple 765高精度なハンドリングとイギリス製らしい上品なデザイン。

⇒⇒レビュー記事

Kawasaki Z900信頼性が高く、多くのライダーに適した設計。

⇒⇒レビュー記事

Aprilia Tuono 660イタリア製であり、スタイリッシュなデザインと高性能な電子制御システム。
BMW F900R高い完成度と快適性、ドイツ製の品質と信頼性。

ライバル車にはさまざまな国籍や特色が見受けられます。エンジン性能、デザイン、使いやすさで各社が競り合っています。

どんな人におすすめ?

KTM 890 Duke Rがおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物理由
スポーツ走行が好きな人高性能なエンジンと軽量なフレームでスポーツ走行に適している。
テクニカルな路面での走行を楽しみたい人高度な電子制御システムで安全かつ楽しくテクニカルな走りが可能。
個性を重視する人独特なデザインとブランドイメージで他と差をつけられる。
長距離ツーリングは少ない人主にショートトリップや日帰りでの使用に適している。
経験豊富なライダー高性能ゆえに一定以上のスキルと経験が求められる。

多様なニーズに対応しつつ、特にスポーツ走行やテクニカルな路面で真価を発揮します。独自のスタイルを持つ人や一定レベル以上の経験がある人におすすめです。初心者は?もちろん、どんなバイクに乗ろうがそれは自由です。よく言われるように、いいバイクはライダーを育てます。

890 Duke Rに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないKTMの他の車種があるとしたら、それは何?

KTM 890 Duke Rに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないKTMの他の車種をまとめました。

車名特徴
KTM 790 Dukeエンジンが小さく、軽量で取り回しやすい。費用も比較的抑えられている。
KTM 890 Adventure Rアドベンチャーモデルであり、オフロード性能も備えている。

KTMブランド内には、様々な用途や好みに合った選択肢があります。

【Q&A】:記事内容のおさらい

Q1: KTM 890 Duke Rの排気量は何ccですか?

A1: KTM 890 Duke Rの排気量は889ccです。これは先行モデルである790 Dukeよりも大きいです。

Q2: このバイクの最大出力と最大トルクは?

A2: 最大出力は121 PS、最大トルクは99 Nmです。出力は790 Dukeよりも約15%増加しています。

Q3: ブレーキにはどのような特徴がありますか?

A3: Brembo Stylemaモノブロックキャリパーと軽量320 mmフローティングディスクを前輪に使用しています。非常にシャープで正確なブレーキフィーリングが得られます。こういうところにコストをかけるのがすごいところですね。

Q4: シャシーとフレームについて教えてください。

A4: ダイナミックで荷重に強いチューブラーシャシー設計が採用されています。フレームはオレンジ色で、スポーティな印象を強調しています。

Q5: サスペンションはどのようなタイプですか?

A5: テレスコピックフォーク(前)とスイングアーム式(後)のサスペンションが採用されています。

Q6: 電子機器には何が搭載されていますか?

A6: スーパーモトABS、LEDヘッドライト、TFTディスプレイなどの先進的な電子機器が搭載されています。

Q7: ボディワークとグラフィックについては?

A7: 高品質の塗装プロセスと象徴的なRグラフィックで、他のバイクと一線を画しています。

Q8: 乗車定員は何名ですか?

A8: 乗車定員は2名です。

Q9: どのような人にこのバイクはおすすめですか?

A9: スポーツ走行が好きな人やテクニカルな路面での走行を楽しみたい人、個性を重視する人におすすめです。

Q10: KTM 890 Duke Rのライバル車にはどのようなものがありますか?

A10: Yamaha MT-09、Triumph Street Triple 765、Kawasaki Z900などがライバル車とされています。各車には独自の特徴があります。

まとめ

KTM 890 Duke Rは、性能、デザイン、そしてテクノロジーにおいて、非常にバランスの取れたバイクであると言えるでしょう。パワフルなエンジン、超高性能ブレーキ、先進の電子機器など、多くの強みを兼ね備えています。

海外レビューもこのバイクの高評価を裏付けており、ミドルウェイト・スーパーネイキッドというカテゴリーにおいて、新たな基準を築きつつあります。

もちろん、ライバル車も存在しますが、KTM 890 Duke Rが特に目立つのは、オールラウンダーとしての性能です。スポーツ走行からツーリングまで、多くのシーンでその価値を証明するはずです。

最後に、KTM 890 Duke Rに興味を持つ方には、ディーラーでその他のKTMの車種もチェックしてみる価値があるかもしれません。KTMには890 Duke Rに匹敵、あるいはそれ以上の魅力を持つ車種が他にも多数揃っています。

とは言え、多機能性とバランスの良さで、890 Duke Rは確実に一考の価値があるバイクです。

ご覧いただきありがとうございました。

Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。

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