ジャガー Eペース大解剖レビュー・評価・口コミ:「壊れやすい」「故障」を重点的に検証!

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【記事丸わかり】

  • ジャガー Eペースの概要: 英国ジャガーの初のコンパクトSUVで、スタイリッシュなデザインと高級感が特徴です。
  • サイズ比較: Eペースは全長4410mm、全幅1900mm、全高1650mmで、類似サイズのSUVと比較してコンパクトながら実用的なサイズを提供します。
  • 性能と価格: 高性能エンジンを搭載し、価格帯は764万円から973万円。走行性能と価格が魅力的です。
  • ネガティブなレビュー: 一部からは、フロントオーバーハングの短さや運転のしにくさ、後部座席の狭さなどが指摘されています。
  • 故障と不具合: 主に電気系統の問題が多く、ナビやオーディオの起動問題、Bluetoothの不安定性などが挙げられています。
  • 肯定的なレビュー: 多くのユーザーがデザインや乗り心地、エンジン性能を高く評価しています。
  • 内装と機能: 高級感あふれる内装と最新技術の搭載が好評で、キルティングステッチのレザーシートが人気です。
  • 競合他車との比較: ベンツGLC、BMW X3などと比較しても独自の魅力があり、デザイン性と高性能を備えています。
  • 推奨するターゲット: 高い運転性能と快適な乗り心地を求める都市部のドライバーに最適です。
  • 総合評価: デザインと機能性のバランスが取れたSUVであり、スポーティさを求めるファミリーユーザーに適しています。

⇒⇒【オーナー 閲覧注意】ジャガー E-PACE 正直レビュー

ジャガー Eペース大解剖レビュー・評価・口コミ:「壊れやすい」「故障」を重点的に検証!

ジャガー E-Pace (2018年2月~):Wikipedia

ジャガー Eペース、その魅力と課題に迫る本記事では、最新のSUV、ジャガー Eペースの詳細なレビューを展開します。スタイリッシュな外観から高級感あふれる内装、そして実用性を兼ね備えたこの車の全貌を解き明かしていきます。

市場における位置づけや競合する車種との比較、さらには実際のオーナーからの生の声まで幅広く取り上げ、ジャガー Eペースの魅力と潜在的な課題点を掘り下げていきます。

サイズ感や価格帯をはじめ、耐久性や故障率など、購入を検討している方々にとって重要な情報を網羅しています。また、この車がどのような人々に最適か、そして他のジャガーモデルと比較してどのような魅力があるのかも考察します。

どんなクルマ?

ジャガー E-Pace(Eペース)は、英国の高級車ブランドであるジャガーが2018年2月に日本に導入したコンパクトSUVです。ジャガー初のコンパクトSUVとして誕生し、ジャガーのピュアスポーツカーであるF-TYPE(F-タイプ)から強く影響を受けたデザインが特徴です。

高い走行性能を備えており、山道や高速道路では高いグリップ力や走行安定性を感じられるでしょう。
※E-Paceは「イー・ペース」または「イー・ペイス」と読まれています。「ペース」の方が多数派のようです。本記事では「ペース」で統一します。

ジャガー Eペースとほぼ同じサイズのクルマ

ジャガー Eペースのサイズは、全長4410mm×全幅1900mm×全高1650mmです。これと同じくらいのサイズで形状も似ている車を下記にまとめました。

※前後の長さではEペースが最短ですが、幅と高さはほぼ同じです。

車名全長全幅全高
ジャガー Eペース4410mm1900mm1650mm
ベンツ GLC4650mm1890mm1635mm
BMW X34710mm1890mm1670mm
アウディ Q54680mm1890mm1660mm
ボルボ XC604705mm1900mm1658mm
ポルシェ マカン4695mm1923mm1622mm

スペック

ジャガーE-PACE 「R-DYNAMIC HSE P250」のスペックです。

新車価格807万円
駆動方式4WD
型式3BA-DF2XB
燃料ハイオク
動力分類エンジン
燃料タンク容量67L
排気量1,997cc
トランスミッション9AT
乗車定員5名
ドア数5ドア
シート列数2列
燃費(WLTCモード)10.0km/L
ハンドル位置
最小回転半径6.0m
エンジン・モーター
最高出力(kW[PS]/rpm)184[249]/5500
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm)365[37.2]/1300
過給機ターボチャージャー
寸法・重量
全長4,410mm
全幅1,900mm
全高1,650mm
ホイールベース2,680mm
車両重量1,900kg
荷室
荷室容量(リアシート立)494L
荷室容量(リアシート倒)1,170L

価格

ジャガー E-Paceの価格帯です。

764~973 万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは「ジャガー Eペース大解剖レビュー・評価・口コミ:「壊れやすい」「故障」を重点的に検証!」です。

検証するには材料が必要です。

まず、ジャガー Eペースに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。


  • フロントオーバーハングが短く、寸詰まり感がある。
  • 横幅が1900mmあり、運転のしにくさを感じる。
  • 後部座席の空間に余裕が感じられない。
  • 高速道路でのガソリンエンジンの性能が気になる。
  • 運転支援機能が不十分。レーンキープアシストが弱い。
  • リモート機能に不具合がある。
  • スマートフォンでのエンジン始動がほとんどできない。
  • ナビやオーディオが起動できないことがある。
  • カメラ画像が静止することがある。
  • ディーラーでの修理が進行中。
  • 燃費が悪く、タイヤの減りが早い。
  • リモートの不具合が常態化している。

 

  • 装備品の使い勝手がドイツや国産車に比べて劣る。
  • オートライトの作動が不安定。
  • ドアミラーの自動格納が解除できない。
  • ATの反応が鈍い。
  • マニュアルシフト時にギヤが抜けることがある。
  • エンジンオートストップ後の坂道発進が難しい。
  • エンジンストップがシフトダウンから停止時に無効になる。
  • 純正オーディオの音質が軽く安っぽい。
  • ウィンドウウォッシャー液のノズルが取れやすい。

 

  • Jブレードのデイライトがカタログと異なり不満
  • 左側前方の死角が多く、左折時に注意が必要
  • シーケンシャルウインカーはマトリックスLEDヘッドライトのみ
  • シフトノブ周りのアルミが太陽光を反射してまぶしい
  • モニター画面が昼間見えにくい
  • 地デジの感度が悪く、映らないことが多い
  • 低速域のトルク不足で坂道などでモタモタする
  • エンジンブレーキが高速走行時にあまり効かない
  • フワフワした乗り心地で段差を乗り越えたとき振動が続く
  • 燃費が期待よりも良くない
  • アドブルーの消耗が激しい
  • ディーラーの対応が期待以下
  • コインパーキングでの幅オーバーやドアパンチリスク
  • アイドリングストップからのリスタートが騒がしい
  • パドルシフトでシフトダウンする時の上滑り
  • たまにドッカンターボになることがある
  • ナビがブラックアウトすることがある
  • Bluetooth接続が不安定

 

  • 冬季の降雪時にワイパーを跳ね上げられない。
  • 黒い車体のため、花粉や黄砂が目立つ。
  • ナビゲーションがマイル・ヤード表示。
  • ステアリングホイールの調整が手動で硬い。
  • 後方視界が悪い、Cピラーが太い。
  • 物理ボタンの削減により操作が直感的でなく戸惑う。
  • スタート時にもっさり感がある。スポーティーモードでのみ、もっさり感が軽減される。
  • 着座位置によってはAピラーに死角があると感じる。

上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果

ジャガー Eペースのレビュー内容を分析すると、以下のような点が挙げられます。

デザインと構造上の問題

  • フロントオーバーハングが短く寸詰まり感があるとの指摘。
  • 横幅が1900mmあり、運転のしにくさを感じること。
  • 後部座席の空間が狭く感じられる。
  • ステアリングホイールの調整が手動で硬いとの意見。

エンジンと走行性能

  • 高速道路でのガソリンエンジンの性能に不安がある。
  • エンジンオートストップ後の坂道発進が難しい。
  • 低速域でのトルク不足やエンジンブレーキの効きの弱さ。
  • 燃費が期待よりも良くないという意見。

機能と操作性

  • 運転支援機能が不十分との声。たとえばレーンキープアシストの機能が弱いとされる。
  • リモート機能に不具合やスマートフォンでのエンジン始動の問題。
  • ナビやオーディオの起動不具合、Bluetooth接続の不安定さ。
  • 物理ボタンの削減による操作の直感性の低下。

快適性と安全性

  • カメラ画像の静止やモニター画面の昼間の視認性の問題。
  • 左側前方の死角の多さ、Cピラーによる後方視界の悪さ。
  • 冬季の降雪時にワイパーの問題、ウィンドウウォッシャー液のノズルの取れやすさ。

ディーラーとの関係

  • ディーラーの対応が期待以下との指摘。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はジャガー Eペースに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、ジャガー Eペースに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。


  • リアフェンダーのデザインが美しい。
  • JブレードのDRLが気に入っている。
  • ブラックパックで黒で統一されたデザインがカッコいい。
  • シンプルで機能的なインテリア。
  • キルティングステッチのレザーシートが魅力的。
  • 200Pのエンジンで回転性能が良い。
  • シャキッとした走行性能。
  • カーブでのロールが少なく、スポーティー。
  • 日常使用で乗り心地に不満がない。
  • ディーゼルエンジンのトルク感が良い。
  • 街乗りでのレスポンスが良い。
  • スポーツカーが好きな人に適している。
  • コクピットのような運転席の感覚。

 

  • エンジンが静かでパワフル。
  • 燃費が良い(郊外で14km/L、街中で11km/L)。
  • 内装が高級感があり、スポーティ。
  • 足回りがスポーティで硬めでありながら振動が少ない。
  • スタイリングが気に入っている。
  • シートの座り心地、ホールド感が良い。
  • パノラミックサンルーフが子供たちに人気。
  • エンジン性能が高く、加速力がいい。
  • 直進安定性が高く、高速運転が快適。
  • オプションのアダプティブダイナミクスが効果的。
  • 乗り心地が良く、静粛性が高い。

 

  • カタログサイズほど大きく感じない
  • エクステリアに適度な威圧感
  • 高速性能が良く、追い越し時にトルクがある
  • ダイナミックモードで軽快な走り
  • ハンドルが軽めで操作しやすい
  • フワフワした乗り心地が心地よい
  • 10~12km/Lの燃費で経済的
  • ディーゼル&4WDの性能が良い
  • デザインが可愛くカッコイイ
  • ジャガー特有の高級感と実用性
  • スポーツ感のあるハンドリング
  • エクステリアのデザインが魅力的
  • Apple CarPlayの無料アップグレード
  • 人と被らないデザインが良い

 

  • 高速走行の安定性が高い。
  • 洗車後の黒い車体が美しい。
  • MHEVディーゼルでストレスフリー。
  • SUVとは思えない加速力。
  • ステアリングが軽く、取り回しが良い。
  • Pivi Proシステムの反応が良く、ディスプレイが大きく見やすい。
  • バックカメラの解像度が高い。
  • トランクとバンパーの段差がなく、腰痛持ちに優しい。
  • トルクが太く、坂道でもスムーズに走れる。
  • ジャガーのブランドとデザイン性が高く評価できる。
  • 実用性と運転の楽しさを兼ね備えている。

上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果

ジャガー Eペースに関するレビュー分析:

デザインとスタイリング

  • エクステリアは美しいリアフェンダーJブレードのDRL黒で統一されたブラックパックにより、スタイリッシュで威圧感のある外観を持っている。
  • インテリアはシンプルかつ機能的で、キルティングステッチのレザーシートが高級感を演出している。

走行性能とエンジン

  • 200Pエンジンは回転性能が高くディーゼルエンジンのトルク感も評価されている。
  • 走行性能はシャープで、カーブでのロールが少ないことからスポーティさを感じさせる。
  • 日常使用における乗り心地に不満がなく、街乗りではレスポンスが良いとされている。

快適性と機能性

  • エンジンは静かでパワフル、燃費も郊外で14km/L、街中で11km/Lと良好との声が。
  • 内装は高級感があり、足回りはスポーティで振動が少ない
  • パノラミックサンルーフが子供たちに人気で、Pivi Proシステムの反応も良好。

総合的な評価とコストパフォーマンス

  • 車体のサイズはカタログサイズほど大きく感じないとの声が。
  • スポーツカー好きに適しており、ジャガー特有の高級感と実用性を兼ね備えている。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はジャガー Eペースに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、ジャガー Eペースに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところジャガー Eペースのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの<思い>が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。


  • デザインと走行性能に満足している。
  • 燃費とタイヤの減りを考慮すれば、優れたSUV。
  • 電装系やセンサーに質的な問題がある。
  • 他の車種との比較で、一部の機能に劣る部分があるものの、全体的にはポジティブな評価をつけたい。

 

  • SUVとしてスポーティーな運動性能を提供。
  • ジャガー特有の魅力があり、スポーツカーに乗りたいが家庭の要求で乗れない方に適している。
  • 独特なデザインで、人とかぶらない点が魅力。
  • ボルボXC40、BMWX1、ミニクロスオーバー、プジョー3008、VWティグアンなどと比較してEペースを選択

 

  • 運転の楽しさと実用性を兼ね備えた車。
  • ディーゼルモデルは正常進化を遂げている。
  • 物理ボタンの削減や視界の問題など、いくつかのマイナス点は改善して欲しい。
  • 趣味や実用性を考えると、購入候補として考慮に値する。

「壊れやすい」「故障」を重点的に分析

この記事のテーマは「ジャガー Eペース大解剖レビュー・評価・口コミ:「壊れやすい」「故障」を重点的に検証!」というものです。

テーマの重点項目である「壊れやすい」「故障」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

「壊れやすい」「故障」

  • リモート機能に不具合
  • スマートフォンでのエンジン始動がほとんどできない
  • ナビやオーディオの起動不具合
  • カメラ画像の静止
  • ウィンドウウォッシャー液のノズルが取れやすい
  • ナビのブラックアウト
  • Bluetooth接続が不安定

レビューの中で触れられている不具合は上記のようなものです。ほとんどが電気系統の不具合です。ネット上でリサーチしてみても、やはり電気系統の不具合はeペースの弱点のようです。

保証が付いた新車・認定中古車では無料で修理できます。保証が切れた後は、実費となりますが、年に20万円を超える修理費用がかかるケースは少ないようです。

もちろん、電気系統以外のトラブルは、走行距離が増えればそれなりにリスクが高まりますので、しっかり修理費用を備えておくべきでしょう。

レビューサイトの平均評価点のご案内

ジャガー Eペースが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

※2023年11月14日時点

ライバル車とその特徴

車名特徴
ベンツ GLC
  • 839万円
  • GLCは、2020年と2021年にメルセデス・ベンツブランドのSUVでトップの販売台数を記録し、全世界での累計販売台数は260万台に及んでいます。
BMW X3
  •  790~978 万円
  • BMW・X3はプレミアムSUVです。この車の魅力は、ダイナミックでありながらエレガントな外観、力強いエンジンと四輪駆動によるパワフルな走り、最先端の運転支援機能や高い安全性など多岐に渡ります。

⇒⇒レビュー記事

アウディ Q5
  • 716~806 万円
  • 広い車内空間とパワフルで高効率なエンジンが魅力です。2009年6月にQ7よりもひとまわり小型なミドルサイズSUVとして登場しました。
ボルボ XC60
  • 739~839 万円
  • ボルボのSUVラインナップにおける中型モデルで、5人乗り2列シートのSUVです。

⇒⇒レビュー記事①

⇒⇒レビュー記事②

ポルシェ マカン
  • 838~1295 万円
  • ポルシェ マカンは、日本では2014年2月に予約注文がスタートしたポルシェ初のSUVです。

⇒⇒レビュー記事

どんな人におすすめ?

ジャガー Eペースがおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物理由
都市部に住む方見た目が洗練されており、都会的なデザインが魅力
運転の快適さを求める方高い運転性能と快適な乗り心地を提供
最新技術に興味がある方先進の安全技術やインフォテインメントシステム搭載
スタイリッシュな車を好む方モダンでスポーティーな外観と内装
ファミリーカーを探している方広々とした内部空間と実用的な収納スペース
スポーツカーを探している方ファミリーカーのようでいて、中身はほぼスポーツカーのようなクルマです

ジャガー Eペースに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないジャガーの他の車種があるとしたら、それは何?

ジャガー Eペースに興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないジャガーの他の車種をまとめました。

車名特徴
Fペース
  • 907~1760 万円
  • ミドルサイズのラグジュアリーSUVです。全長4745mm×全幅1935mm×全高1670mmです。まさにEペースの一回り上のサイズ感のクルマです。
Iペース
  • 1517万円
  • ジャガー初の電気自動車(EV)です。2018年9月に日本国内で発売が開始されました。200馬力のモーターを前後に搭載する4WDで、最高出力400馬力、最大トルク696Nmという、スポーツカー顔負けの性能を備えています。
XE
  • 754~881 万円
  • 2015年に誕生したスポーツサルーンです。 スポーツカーF-TYPEの技術が組み込まれています。XEは4ドアセダン史上最小かつ最軽量のボディを目指して開発されました。※ベースグレードの車重は1660kg

まとめ

「ジャガー Eペース大解剖レビュー・評価・口コミ:「壊れやすい」「故障」を重点的に検証!」のテーマで解説してきました。

ジャガー Eペースの詳細なレビューを経て、その魅力と潜在的な課題点について深く理解していただけたことでしょう。本記事では、この車種の特徴や性能、価格からユーザーのリアルな声まで、多角的に分析しました。

ジャガー EペースはただのSUVではなく、その洗練されたデザインと機能性が融合した魅力的な車であることが明らかになりました。もちろん、一部のネガティブな意見や故障の問題も指摘されていますが、家庭の事情によりスポーツカーを買えない人にとっては魅力的な選択肢でしょう。

この車があなたにとって最適かどうか、そしてジャガーの他のモデルとの比較も検討しながら、最適な選択をしていただければ幸いです。本記事があなたの車選びに役立つ情報となることを願っています。ご覧いただきありがとうございました。

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Mr.乱視
この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。