ラクティス大解剖:「欠点ある?」を重点的に検証!

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【記事丸わかり】

  1. 車高の問題: ラクティスは車高が高すぎるため、タワーパーキングに入れるのが難しいという問題があります。
  2. フロントワイパーのヒーター効果: フロントワイパーの熱線ヒーターが効果がないとの指摘があります。
  3. インテリアの質感: インテリアの質感が低く、プラスチック感が強いと感じる人が多いです。
  4. エンジン性能: エンジンがパワフルでなく、また静かでもないという意見があります。
  5. CVTの反応: CVTの反応がもったりしており、山道でのアクセル操作が難しい。
  6. 4WDの挙動: 4WDの挙動が不自然で、FFモデルの方が安定するとの声があります。
  7. エンジンブレーキの挙動: エンジンブレーキの挙動が不快と感じるユーザーがいます。
  8. コーナリングの安定性: 山道でのコーナリングが不安定で、高速道路で風の影響を受けやすい。
  9. 燃費: 市街地では燃費が良いが、高速道路では伸び悩むとの評価。
  10. アイドリングとエンジン始動: アイドリング時の回転数上昇が燃費を悪化させる。また、2日間エンジンをかけないと始動しづらいことがある。

これらの欠点を理解した上で、ラクティスの購入を検討する際には、インテリアの質感やエンジンの性能、そしてCVTの反応性に注意が必要です。車高や燃費性能にも注目し、自身の使用環境と照らし合わせて判断することが重要です。

参考動画⇒⇒【トールワゴン】格安ラクティスに一か月乗ってみた感想は?良くない点は!

ラクティス大解剖:「欠点ある?」を重点的に検証!

トヨタ ラクティス(2010年11月1日発売~2016年9月販売終了):Wikipedia

皆さん、こんにちは。今回はラクティスという車に焦点を当てたブログをお届けします。この記事では、ラクティスのスペックや価格、そして実際の利用者のレビューを詳細に検討していきます。

ポジティブな意見からネガティブな意見まで、幅広い視点からラクティスの魅力と可能性、そして気になる「欠点」についても深く掘り下げていきます。

また、ライバル車との比較や、どんな人にラクティスがおすすめなのかについても考察します。車選びにおいて重要な情報が盛りだくさんですので、最後までご覧ください。

どんなクルマ?

トヨタ・ラクティスは、初代が2005年に誕生し、2010年に2代目となり、2016年9月に販売終了しています。

ラクティスはトールワゴンタイプのコンパクトカーです。ヴィッツをベースに開発され、ファンカーゴの後継車種として、居住性と積載性を向上させました。

ラクティスは、4m未満のコンパクトなボディに、大人4人(定員は5名)が快適に過ごせる室内空間と大容量のラゲッジスペースを実現しています。天井が高く、オプションのガラスルーフを装着すれば開放的な空間になります。後部座席をワンタッチで倒してフルフラットの荷室にすることもできます。

ラクティスは運転があまり上手ではないという人でも、小回りが利くためカーブも曲がりやすく、スーパーの狭い駐車場もスムーズに駐車できるという口コミもあります。

スペック

ラクティス「X 1.3 V Package(ベースグレード)」のスペックです。

新車価格143万円
駆動方式FF
燃料レギュラー
燃料タンク容量42L
排気量1,329cc
トランスミッションCVT
乗車定員5名
燃費(JC08モード)18.4 km/L
最小回転半径4.9m
最高出力70[95]/6000 kW[PS]/rpm
最高トルク121[12.3]/4000 N・m[kgf・m]/rpm
全長3,995mm
全幅1,695mm
全高1,585mm
ホイールベース2,550mm
最低地上高(未積載時)145mm
車両重量1,090kg
荷室容量(リアシート立)429L

価格

ラクティスの新車時の価格帯です。

137~195万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは『ラクティス大解剖:「欠点ある?」を重点的に検証!』です。

検証するには材料が必要です。

まず、ラクティスに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。


  • 発売当時は目新しいデザインだったが、乗ってみると無意味な高さの車高が不満。
  • コンパクトカーにもかかわらず、タワーパーキングに入れないのは残念。
  • フロントワイパー用のヒータ(熱線)が効果がない。
  • インテリアのプラスチッキーさが目立つ。
  • インパネが傷つきやすい。
  • エンジン性能が特にパワフルでも静かでもない。
  • CVTの反応がモッタリしていて、特に山道ではアクセル操作が難しい。
  • 4WDの挙動が不自然で、FFの方が安定する。
  • エンジンブレーキの挙動が不快。
  • 山道のコーナリングでの不安定さ。
  • 高速道路での風の影響を受けやすい。
  • 低回転に抑えたCVTのおかげで市街地では燃費が良いが、高速では伸び悩む。
  • アイドリング時の回転数上昇が燃費悪化の原因。
  • 2日間エンジンをかけないとかからなくなることがある。
  • 購入後半年、6000km使用しても運転がヘタクソになった感覚。

 

  • エクステリアが特徴に欠け、忘れやすいデザイン。
  • インテリアのコンソールボックスが安っぽく感じる。
  • バックモニターがあっても後方視界が不十分。
  • エンジン音とロードノイズが大きく、うるさい。
  • 加速にアクセルを強く踏む必要があり、燃費が悪い。
  • 背が高いけれど、ラゲージスペースが小さい。
  • フロントガラスとAピラーのデザインが視界を悪化させる。
  • バンパーが異常に飛び出している。
  • サイドミラーが小さく、視界が不足している。
  • 高速での追い越し性能が低い。
  • タイヤノイズや雨の日の雑音が多い。
  • 消耗品が特殊サイズで交換が困難。
  • 価格が少し高いと感じる。

 

  • 取り回しは楽だが、高速で130km/h以上出すと車体の振動が大きくなり、エンジン音がうるさい。
  • デザインがキツめで、個性がないと感じる。
  • インテリアが安っぽく、小物を入れる場所が不足。
  • 純正タイヤが固い設定で、乗り心地が硬い。
  • タイヤサイズが特殊で、安いタイヤが選べない。
  • リアシートが広いようで狭い。
  • 燃費がコンパクトカーとして見劣りする。
  • 安全装置の削減。
  • メーカーOPのパッケージ設定に不満。
  • 福祉車両としてルーフが途中から膨れて不恰好。

 

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はラクティスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、ラクティスに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。


  • 営業担当が話しやすく、交渉を楽しめた。
  • 収納や見た目が気に入っている。
  • シングルワイパーが好み。
  • リアのデザインがマイナーチェンジで改善された。
  • インテリアの使い勝手は悪くない。
  • スタート時のトルク不足を除いて、エンジン性能は良い。
  • マイナーチェンジ後の走行性能に改善が感じられる。
  • TCSが標準装備されていて安心・安全。
  • 乗り心地が良く、疲れにくい。
  • 燃費が十分に良い。
  • 価格が適切でTCS付きなので文句なし。
  • ラクティスは車に対する思い入れ・期待感があればお勧めできる。

 

  • テールランプのデザイン変更により引き締まった印象。
  • 広い窓で開放感があり、視界が良好。
  • ハンドル周りのデザインと機能性が良い。
  • シート位置が高く、乗り降りが楽。
  • リアシートが快適で大人も楽に座れる。
  • 足回りがしなやかで乗り心地が良い。
  • 運転席の視界が良く、運転が楽。
  • エンジン性能は通常の利用に適している。
  • ハイブリッド車に比べても静粛性が十分。
  • 燃費が良好で、エコノミカル。
  • コンパクトで扱いやすく、駐車が容易。
  • マークXからの乗り換えで、燃費と快適性が向上。

 

  • 東京のような狭い道でも運転が簡単。
  • 街乗りの燃費が11-12km/l程度。
  • 横から見た形がスッキリとまとまっている。
  • 優秀な純正ナビとバックモニターが運転をアシスト。
  • 3人家族でちょうど良い大きさ。
  • DIYでの防音処理が効果的。騒音が減少し、走行性能の良さが感じられる。総工費が1万円未満で防音処理が可能。
  • 高速・街乗りにおいても余裕があるエンジン性能。
  • 背の高さの割にはロールも少なめで、しっかりと走る。
  • 居住性が良く、荷物も積みやすい。

 

以上のような評価が一定数見られます。これらの意見はラクティスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、ラクティスに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところラクティスのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの<思い>が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。


  • 万人向けの性能だが、メカに詳しい人には推奨しづらい。ドライバーの意思や予測と違う制御や挙動があり、不思議な感じがする。
  • 初心者は速度超過に注意が必要。運転していると運転技術が下がったように感じる不思議な車。

 

  • 乗れば乗るほど良さが分かる車。小回りが利き、燃費が良く、静かで快適。
  • 夫婦暮らしに適したサイズと性能。長距離運転でも疲れにくい。マイナス点もあるが、総合的に満足度は高い。

 

  • エンジン性能や走行性能は良好だが、デザインや快適性には改善の余地あり。
  • 安っぽさやノイズ問題にも関わらず、コンパクトで扱いやすい車。街乗りに適しており、適度なサイズ感。

 

「欠点ある?」を重点的に分析

この記事のテーマは『ラクティス大解剖:「欠点ある?」を重点的に検証!』というものです。

テーマの重点項目である「欠点ある?」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

欠点ある?内容
高い車高車高が高すぎてタワーパーキングに入れない。
フロントワイパーヒータ(熱線)が効果がない。
インテリアプラスチッキーで質感が低い。
インパネ傷つきやすい。
エンジン性能パワフルでも静かでもない。
CVT反応モッタリしており、山道での操作が難しい。
4WD挙動不自然で、FFの方が安定する。
エンジンブレーキ挙動が不快。
コーナリング山道で不安定。
風の影響高速道路で受けやすい。
燃費市街地では良いが、高速では伸び悩む。
アイドリング回転数上昇による燃費悪化。
エンジン始動2日間使用しないと始動しづらい。
運転感覚使用後も運転が上達しない感覚。
エクステリア忘れやすいデザイン。
コンソールボックス安っぽく感じる。
後方視界バックモニターがあっても不十分。
ノイズエンジン音とロードノイズが大きい。
加速性能アクセルを強く踏む必要があり、燃費が悪い。
ラゲージスペース背が高いけれど、小さい。
視界フロントガラスとAピラーが悪い。
バンパー異常に飛び出している。
サイドミラー小さく、視界不足。
追い越し性能高速でパワー不足。
タイヤノイズ多い。
消耗品特殊サイズで交換困難。
価格高いと感じる。
取り回し高速で130km/h以上で振動が大きい。
デザイン個性がなく感じる。
インテリア感触安っぽく、収納不足。
タイヤ固い設定で乗り心地が硬い。
リアシート広いようで狭い。
安全装置削減されている。
福祉車両としてのデザインルーフが途中から膨れて不恰好。

これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はラクティスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

ラクティスの購入を検討している方は、できるだけ現物に触れ、試乗し、様々な点をチェックしてみてください。ご自分の感覚が最終的には最も信頼できるものです。他人の評価はあくまでも参考にしかなりません。

レビューサイトの平均評価点のご案内

ラクティスが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

※2023年12月31日時点

ライバル車とその特徴

ラクティスのライバル車とその特徴をまとめました。

車名特徴
フィットコンパクトながら広い室内空間と多彩なシートアレンジが魅力
デミオスポーティな走りと燃費の良さが特徴

どんな人におすすめ?

ラクティスがおすすめの人物像をまとめました。

おすすめの人物理由
都市部に住む人ラクティスはコンパクトな車体で、狭い道や駐車場でも取り回しがしやすい。都市部の密集した環境に適している。
初心者ドライバー操作が直感的で、運転しやすい設計。初心者が使いやすく、運転スキルを身につけやすい。
小家族やカップルコンパクトなサイズ感が、小家族やカップルに適しており、日常の移動やレジャーに便利。

まとめ

『ラクティス大解剖:「欠点ある?」を重点的に検証!』のテーマで解説してきました。

以上、ラクティスについての詳細なレビューをお届けしました。スペックや価格、実際のユーザーの生の声から、総合的な評価まで、ラクティスの全てを包括的にご紹介しました。

この情報が皆さんの車選びの参考になれば幸いです。最後に、ラクティスがどのような人に適しているか、その点もぜひ考慮に入れてみてください。

多角的な視点からラクティスを分析し、その真の価値を理解することができれば、より良い選択ができるでしょう。ご覧いただきありがとうございました。

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Mr.乱視
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