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オーリス大解析：「購入して後悔したポイント」を重点的に検証！
オーリスの購入を検討している方々へ、この記事ではオーリスを購入した方が後悔しているかもしれないポイントを詳細に分析しています。
オーリスのデザイン、内装、エンジン性能、乗り心地、燃費、そして修理や故障の頻度について、実際のユーザーの声を基にした辛口レビューを集めました。
これらの情報は、購入前に知っておくべき重要なポイントです。
また、オーリスのポジティブな側面についても触れています。この記事を通じて、オーリスの全体像をより深く理解し、購入の際の参考にしていただければ幸いです。
評価が辛口なレビューをご紹介
この記事のテーマは『オーリス大解析：「購入して後悔したポイント」を重点的に検証！』です。
検証するには材料が必要です。
まず、オーリスに関する評価が辛口なレビューをご案内します。
- 高級感や楽しさが欠けており、デザインや走行性能に魅力を感じない。
- ゴルフバッグを積むのがスムーズでない。
- アクセルを踏むと軽自動車のような安っぽいエンジン音がする。
- CVTのカクカクした動きが時折違和感を与える。
- 後部ドアの音がスカスカしており、初めて乗る人がドアの開け方を理解しづらい。
- インテリアはコストダウンが目立つ。
- ライト類の配置が気に入らない。
- エクステリアデザインはキーンルックのデザインが強調されており、個性が強すぎるため、好みが分かれる可能性がある。
- 1.2Lターボエンジン搭載の「120T」グレードの木目調加飾が派手で、車のイメージに合っていない。
- Aピラーが太く、運転席からの視界が制限され、死角が大きい。
- 後席のヘッドクリアランスが小さく、身長の高い人が座ると頭上の空間が狭い。
- 収納スペースが限られており、特にハイブリッド車にはセンターボックスがないため、小物の収納に不便。
- ハイブリッドシステムが一世代前で、静粛性や燃費性能が現行プリウスに劣る。
- 1.2Lターボエンジンはスポーティさに欠け、高回転域での伸びが不足している。
- 1.5L NAエンジンはパワーとフィーリングが平凡で、アイドリングストップ機構がないため、燃費も平凡。
- 1.8L NAエンジンはスポーティグレードに搭載されているが、アクセルレスポンスや吹け上がりが優れていない。
- 1.5L NAエンジン搭載の2WD車のリアサスペンションがトーションビーム・リジッド式で、スタビライザーがないため、乗り心地と操縦安定性に劣る。
- 運転席・助手席シートヒーターが標準装備されるのは一部のグレードのみで、他のモデルはオプションでしか利用できない。
- 安全運転支援システム「トヨタ・セーフティ・センスC」が廉価グレードではオプションであるため、全車に標準装備すべきだと感じる。
- グレード体系において、スポーツ性を追求した「GRスポーツ」が設定されておらず、他のモデルに比べて選択肢が限られている。
- 4WD車には1.5L NAエンジンしか選択肢がないため、パワートレインのバリエーションが不足している。
- パワートレインの選択肢が限られており、高性能なエンジンが欠けているため、スポーツ志向のドライバーには不向きと言えます。
- エクステリアデザインはカッコイイですが、その影響で視界が狭く、後席の居住性が犠牲になっています。
- 装備面では特に際立った機能がなく、競争の激しいセグメントであるため、他の車種と比較して物足りないと感じることがあります。
オーリス ハイブリッドの後部座席について：
- アームレストの高さが低く、使用時の快適性が不足している。
- アームレストが垂直ではなく、安定感に欠ける。
- 後部座席にリクライニング機能が装備されておらず、長時間の乗車に対する快適性に制約がある。
- 後部座席に座った際、ターボ車のルーフカラーが明るいライトグレーであるのに対し、ハイブリッド車はブラックを採用しており、圧迫感を感じる。
- ハイブリッドモデルはスポーティーなデザイン性を重視しており、サイドウィンドウが小さめのデザインになっているため、視界や圧迫感に影響を与えている。
- 後部座席の頭上空間は、特に背筋を伸ばすと天井ギリギリで、頭と天井に手の平を入れるスペースがない。新型オーリスとプリウスの頭上空間はほぼ同じで、圧迫感を感じる。
- サンルーフ(パノラマルーフ)を装備すると、開放感が増し、後部座席の居住性が向上する可能性がある。室内の換気や空気の入れ替えにも役立つ。
- FFのオーリスに関して、雪や凍結路面での発進性能に関しては、坂道やアイスバーンで4WDと比べて劣るという意見があります。アクセルを踏んでもタイヤが空転しやすく、除雪が追いつかないと埋まりやすいとの指摘があります。
- 一部のユーザーは、VSC（横滑り防止装置）やTRC（トラクションコントロール）が悪路や凍結路面でのトラクション向上にあまり効果がないと感じています。特に、除雪している道路でも凍結している上り坂などでFF+TRCの性能が不安定だと指摘しています。
- 燃費に関して、冬季の街中での燃費は13～15km/l程度、郊外での燃費は15～17km/l程度という報告が一部ユーザーからあります。
- RSモデルにおいて、ノーマル状態だと古臭い印象が強く、スロットルレスポンスが悪いという不満がある。
- RSモデルにおけるアフターパーツの不足と純正OP品の入手困難さに対する不満がある。
- RSモデルにおけるRSらしさの欠如が指摘されており、差別化が不十分と評価されている。
- ハイブリッド車であるため、ハイブリッド関連の部品が故障すると高額な修理代がかかることがあります。例えば、駆動用バッテリーやインバーターの交換費用が高くつくことがある。
- ラジエーターの経年劣化による水漏れが発生しやすく、修理には高額な費用がかかることがあります。このトラブルは走行距離が浅くても年数が経過すると発生する可能性がある。
- 中古車を購入する際、エンジンの内部の清潔さに注意が必要です。エンジン内部が汚れているとエンジンの故障や不調が起こる可能性が高まります。
- ぶつけて修理する際、中古部品が見つからないことが多く、修理代が高額になることがある。
- リヤゲートをぶつけてしまうと、修理が難しく、費用がかさむことがある。
- ハイブリッド関連部品に不具合が発生すると、修理代が非常に高額になり、コスト面で厳しいことがある。
- 3ナンバーサイズのボディが国内では大きすぎて扱いにくいと感じる人もいる。
- 燃費が他のコンパクトカーに比べて劣るという意見がある。
以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はオーリスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
「購入して後悔したポイント」を分類し解析しました
評価が辛口な上記レビューをもとに、「購入して後悔したポイント」を検証します。
デザインと外観関連
- エクステリアデザインが好みが分かれ、個性が強すぎて高級感や楽しさが欠けていると感じる意見があります。
- デザインがカッコイイ一方で、視界が狭く後席の居住性に制約があるという指摘もあります。
- ルーフのデザインが影響し、頭上空間が狭く圧迫感を感じるという声もあります。
内装と装備関連
- インテリアにコストダウンが目立つと評され、質感や高級感が不足していると感じる人もいます。
- 装備面では特に際立った機能がなく、競争の激しいセグメントで物足りなさを感じるとの意見があります。
- シートヒーターや安全運転支援システムが一部のグレードでのみ標準装備だが、全車に標準装備すべきだとの感想もあります。
エンジンとパワートレイン関連
- エンジンの性能について、スポーティさや高回転域での伸びに不満を感じる声があります。
- ハイブリッドシステムが一世代前で、静粛性や燃費性能が競合車種に比べて劣るとの指摘があります。
- パワートレインの選択肢が限られており、高性能なエンジンが不足しているため、スポーツ志向のドライバーには不向きと感じる人もいます。
乗り心地と操縦安定性関連
- 一部のユーザーは、2WDの雪や凍結路面での発進性能が4WDに比べて劣ると感じ、アクセルを踏んでもタイヤが空転しやすいと指摘しています。
- VSCやTRCが凍結路面でのトラクション向上にあまり効果がないと感じる声があります。
- リアサスペンションがトーションビーム・リジッド式で、乗り心地と操縦安定性に劣るとの評価もあります。
燃費
- 燃費が他のコンパクトカーに比べて劣るとの評価が見られます。
修理と故障
- ハイブリッド関連の部品が故障すると高額な修理代がかかることがあります。
- ラジエターの水漏れが発生しやすく、修理には高額な費用がかかることがあるとの指摘があります。
- 中古車を購入する際、エンジンの内部の清潔さに注意が必要で、汚れているとエンジンの故障や不調が起こる可能性が高まるとの意見があります。
これらの意見はオーリスに関する様々な着目点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
なお、これらの意見はあくまでも他人の評価に過ぎません。車は、自分で見て・触って・乗ってみて初めて「自分はどう感じるか」がわかる商品です。
そういう意味で、新車でも中古車でも、現物をよく観察し、試乗し、身体で感じ取ってから購入の是非をご判断いただきたいと思います。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、オーリスに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。
- 質感の高い内装と良好な仕上げがトヨタ車らしい高品質感を提供している。
- 運転席シートの座り心地が良く、ドライビングポジションも快適。
- レッグスペースが十分にあり、後席のシートも座り心地が良い。
- 6ライトウィンドウのデザインにより、室内が開放的で閉塞感がない。
- 収納スペースや荷室スペースの使い勝手が良く、広々とした収納スペースを提供。
- すべてが平均的で、高速道路や市街地での利用に不都合を感じない。
- シートデザインは高級感があり、座り心地が良い。
- 車内はスタイリッシュなデザインで魅力的である。
- 腰の負担が少ない背もたれの角度が座り心地を向上させている。
- 一般的なFFのオーリスについて、雪国でも問題なく使えるという意見があります。特に、VSCとTRCの機能が性能を向上させ、交差点での発進時やカーブでの横滑りが少なくなったとの報告があります。
- サイズ感とデザインが高評価。コストパフォーマンスが高いと評価されている。
- コスパが優れており、「スポーティなハッチバックカローラ」として評価されている。
- オーリス ハイブリッドは洗練されたデザインが魅力的で、他の車とは一線を画す個性的な車種。
- ハイブリッドシステムにより、燃費が非常に優れており、低燃費で経済的に運転できることが魅力です。30km/L以上の燃費を実現するケースもある。
- 走行フィールが良く、運転が楽しいと評価されています。欧州車に匹敵する走行性能を持っているとの声がある。
- 予防安全装備に関して高評価の声がある。
- カスタマイズの余地が多く、個性的なカスタムが可能である。
以上のような評価が一定数見られます。これらの意見はオーリスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。
まとめ
『オーリス大解析：「購入して後悔したポイント」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。
本記事では、オーリスの購入で後悔したポイントを多角的に検証しました。デザイン、内装、エンジン性能、乗り心地、燃費、修理と故障の各側面から、オーリスの実際の使用感をレビューしました。
また、オーリスの肯定的な側面にも焦点を当て、バランスの取れた視点で情報を提供しました。この記事が、オーリスに関する総合的な理解を深め、購入の際の有益な情報となることを願っています。
ご覧いただきありがとうございました。
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編集後記
2024年1月17日。今日の朝日新聞デジタルに掲載された車関連のニュースの中から、「EV普及へ！自治体が充電器増設 国と民間も後押し、一挙8倍の市も」という記事をピックアップしました。この記事は、電気自動車（EV）の普及に向けて、自治体が充電器の増設に力を入れている状況を報じています。国や民間企業の支援もあり、充電器の数が急速に増加している地域もあるようです。
