【記事丸わかり】
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目次
新型ステップワゴンは人気ある？売れ行きは？デビュー後の月販台数は何台？
ステップワゴン スパーダ（Wikipedia）
ステップワゴンの特徴
2022年5月にフルモデルチェンジした6代目ステップワゴンは、初期の頃の雰囲気をまとって出現しました。シンプルで水平基調でフロントグリルに近頃流行のオラオラ感がありません。
先代で賛否両論あった「わくわくゲート」が廃止されましたが、ステップワゴンならではの特徴である床下格納が可能な3列目シートは受け継いでいます。また、テールゲートが電動開閉できるようになりました。
多くの人が口を揃えるのは、写真ではやや平凡に見えたけれど、実物を見ると細部がよく練られていて品質感が高い、という点です。内外装がよく考えられた最新のミニバンです。
人気のグレードは？
新型ステップワゴンの購入層は、先代ステップワゴンからの買い替えはもちろん、30〜40代のファミリー層を始め幅広い年代にわたるようです。
パワートレーン別にみると、ガソリンエンジンが33％、ハイブリッド（e：HEV）が67％とハイブリッドに人気があります。
＜ガソリン車＞
- ステップワゴン エアー：7％
- ステップワゴン スパーダ：20％
- ステップワゴン スパーダ プレミアムライン：6％
＜e：HEV（ハイブリッド車）＞
- ステップワゴン エアー：8％
- ステップワゴン スパーダ：35％
- ステップワゴン スパーダ プレミアムライン：24％
（ホンダ調べ。以下同様）
人気色は？
どのグレードでも、次の3つが上位に来ているとのこと。
- プラチナホワイト パール
- クリスタルブラック パール
- トワイライトミストブラック パール
売れ行きを月毎の販売台数で見る
新型ステップワゴンがデビューしたのは2022年5月です。
| 2022年5月 | 2025台 |
| 6月 | 3378台 |
| 7月 | 5708台 |
| 8月 | 4614台 |
| 9月 | 2792台 |
| 10月 | 3075台 |
| 11月 | 5327台 |
| 12月 | 4037台 |
| 2023年1月 | 3079台 |
| 2月 | 2926台 |
| 3月 | 3052台 |
| 4月 | 2346台 |
| 5月 | 1732台 |
上の表を折れ線グラフで表したのが下図です。全体としてみると、残念ながら「右肩下がり」になっていますね。う～ん。これは苦戦と言うべきでしょう。
【ライバルとの販売台数比較】
直近の販売台数をライバル比較しました。
| ブランド | 2023年1月 | 2023年2月 | 2023年3月 | 2023年4月 | 2023年5月 |
|---|---|---|---|---|---|
| ステップワゴン | 3079台 | 2926台 | 3052台 | 2346台 | 1732台 |
| セレナ | 3511台 | 4539台 | 5350台 | 6507台 | 6655台 |
| ヴォクシー | 7068台 | 8523台 | 10931台 | 6495台 | 6913台 |
| ノア | 6859台 | 8518台 | 10984台 | 7020台 | 7077台 |
上の表を折れ線グラフで表したのが下図です。一番下の赤いのがステップワゴンです汗。一目瞭然。低迷しています。差がついています。ホンダさん、どうしてですか？
ですが、ステップワゴンはレビューサイトでの評価は高いです。
スパーダの評価ですが、以下の通りです。
【レビューサイトの評価点比較】
| 車種 | 価格コム | みんカラ |
|---|---|---|
| ステップワゴンスパーダ | 4.34点（5点満点） | 4.54点（5点満点） |
| セレナ | 3.88点（5点満点） | 4.13点（5点満点） |
| ヴォクシー | 4.33点（5点満点） | 3.95点（5点満点） |
| ノア | 4.01点（5点満点） | 4.11点（5点満点） |
※2023年6月17日時点
ステップワゴンスパーダの評価は安定的に高いですね。
なぜ売り上げが低迷しているのでしょう？
ご覧いただきありがとうございました。
【2023年5月24日追記】ホンダが2026年シーズンにF1復帰：アストンマーティンとタッグ
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 発表日 | 2023年5月24日 |
| 会社 | 本田技研工業（ホンダ） |
| 発表内容 | 2026年シーズンからF1世界選手権に参戦 |
| パートナーシップ | アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ・ワン・チームにパワーユニット供給 |
| 三部敏宏社長のコメント | 「F1への参戦は、電動化パワーユニットにおいてホンダがトップであることを示す絶好の機会」 |
| F1からの撤退 | 2021年シーズン後 |
| F1への復帰 | 2026年シーズンから |
| 復帰理由 | F1がカーボンニュートラルを目指すホンダの方向性に合致、エンジンとモーターの出力比率変化により電動部分が重要に |
| 新パートナー | アストンマーティン |
| ローレンス・ストロールのコメント | 「ホンダとアストンマーティンF1は同じDNAを持っている。ホンダとのパートナーシップは、アストンマーティンがF1のタイトルを獲得するための“最後のピース”である」 |
| パワーユニット開発とレース運営 | ホンダ・レーシング（HRC）が全てを担当 |
