【記事丸わかり】 CCFL管イカリングは、細い蛍光管で構成され、非点灯時は元祖BMWのイカリングに似ています。 CCFL管の弱点は、インバーターの故障でライトが切れやすい点です。 CCFL管のインバーターはユニット外に設…

【記事丸わかり】 純正品としてイカリングが付いている車（例：BMW）は査定額に影響はありません。 自作や社外品のイカリングを後付けしている車は、査定額が落ちることが一般的です。 後付けのイカリングは改造車とみなされるため…

【記事丸わかり】 純正品のイカリングは問題なく車検に通ります。 自作や社外品のイカリングを後付けする場合は注意が必要です。 保安基準をクリアしないと、車検で不合格になります。 車検に通らない場合、純正品に戻して車検を通し…

【記事丸わかり】 車の走行中に対向車からパッシングを受けることがあります。 パッシングには、「ありがとう」や「どうぞお先に」などの意味があります。 抗議のパッシングは、対向車が眩しいと感じる場合に行われます。 ロービーム…

【記事丸わかり】 純正のLEDやHIDヘッドライトには最初からオートレベライザーが付いているので問題ありません。 後付けでLEDやHIDを装着する場合、オートレベライザーの装着は義務です。 オートレベライザーを装着しない…

【記事丸わかり】 レベライザーはヘッドライトの光軸（上下）を調整する装置です。 通常、ハンドルの付け根近くにあるダイアル式スイッチで調整します。 調整幅は1～5くらいで、ダイアルを動かすとヘッドライトの照射角が上下に移動…

【記事丸わかり】 光軸のズレとは、ヘッドライトの光が指し示す方向が変わることです。 壁に向かってライトを点灯し、照射面の中心を印をつけて確認します。 後日、同じ条件でライトを点灯し、中心がズレていると光軸がズレたことにな…

【記事丸わかり】 令和6年8月から、自動車のヘッドライトの検査方法がロービーム計測に変更されます。これまでは、ロービームとハイビームの両方を点灯させて検査していましたが、今後はロービームのみを使用するようになります。なお…

【記事丸わかり】 カットラインとは、ロービームで壁を照射した際、照射面の上縁にできる境界線のことです。 カットラインはロービームにのみ関連し、ハイビームには関係ありません。 ロービームのカットラインがないと、対向車に眩し…

【記事丸わかり】 カットオフライン（カットライン）とは、ロービームを壁に照射した際の照射面と非照射面の境界線のことです。 日本は左側通行のため、カットオフラインは水平ではなく、左側が少し持ち上がっています。 カットオフラ…

【記事丸わかり】 夜間に後続車のハイビームがまぶしい場合、視界が乱れて運転しにくくなることがあります。 後続車が故意にハイビームを使用している場合は、安全のために相手にしない方が良いです。 ハイビームの使用を忘れている場…

【記事丸わかり】 LED・HIDヘッドライトの増加により、対向車のライトがまぶしいと感じることが多くなっています。 悪天候時には光が乱反射し、さらにまぶしく感じることがあります。 対向車がロービームに切り替えるのを忘れて…

【記事丸わかり】 ハイビームは、夜間前方100メートル先の障害物を確認できるように設計されています。 ロービームは、夜間前方40メートル先の障害物を確認できることが基準です。 これらの規定は道路運送車両法の保安基準に定め…

【記事丸わかり】 走行用前照灯はハイビーム、すれ違い用前照灯はロービームのことです。 これらは道路運送車両法における正式名称です。 車検検査の保安基準における共通の規定: 色は白色のみ（2005年12月31日以前に登録さ…

【記事丸わかり】 夜間の走行中、ヘッドライトはハイビームが基本です。 状況に応じて、ロービームに切り替える必要があります。 夜間走行はハイビームを使用することが道路交通法52条1項で定められています。 他車とすれ違う時な…