【原因解明】タイヤの回転に合わせて異音|原因がわからない

タイヤの回転に合わせて異音

<当サイトはアフィリエイトプログラムを利用しています>



【2024年2月29日】ブリヂストンがパンクしないタイヤ「エアフリー」の公道実証実験を開始しました。⇒⇒エアフリー

自動車の運転中、突然タイヤから異音が聞こえてきた経験はありませんか?特にタイヤが回転するたびに発生する音は、運転者にとって非常に気になるものです。この異音は、単なる騒音以上の意味を持つことがあります。それは車の各部品が正常に機能していない可能性を示す警告信号かもしれません。

この記事では、タイヤが回転するときに発生する異音に焦点を当て、その原因と解決策について詳しく説明します。これらの情報を理解することで、あなたは車の安全性を確保し、長期的な問題を防ぐための重要な第一歩を踏み出すことができます。それでは、一緒にこの問題を解明していきましょう。

考えられる原因と解決法

走行中に足回りから異音がすることがあります。その際、ただ単に変な音がするというのではなく、まるでタイヤの回転に同期するように規則正しい異音が出ることがあります。

一番わかりやすいのは、タイヤの山と山の間に小石が挟まっているケースです。タイヤが1回転する度にカチッといい、また1回転するとカチッというわけです。

こういうわかりやすいケースはいいのですが、すぐに原因が特定できない異音もあります。

下記に、タイヤの回転に合わせて異音が発生する原因と思われるものを列挙しました。

解決法も付け加えているので、参考になさってください。

 

タイヤのトレッド部分に石が挟まっている

タイヤのトレッド部分に石が挟まると、タイヤが回転するたびに異音が発生します。この問題は、石を取り除くことで解決できます。タイヤのトレッドを定期的にチェックし、異物が挟まっていないか確認することが重要です。

 

ハブベアリングのガタ

ハブベアリングが損傷していると、タイヤが回転するたびに異音が発生します。この問題の解決には専門的な知識と技術が必要なため、ディーラーまたは自動車修理店に車を持ち込むことをお勧めします。

 

ブレーキの引きずり

ブレーキパッドがブレーキディスクに引っ付いていると、ブレーキディスクの厚い部分とこすれるたびに異音がします。この問題は、ブレーキパッドの交換や調整により解決できます。

 

ホイールナットの緩み

ホイールナットが緩んでいると、タイヤが回転するたびに異音がします。ホイールナットを定期的に確認し、適切なトルクで締めることが重要です。

 

タイヤにフラットスポットができている

長期間駐車場に放置していたり、急ブレーキを頻繁にかけているとタイヤの一部分だけがペシャンコになります。すると回転の度にゴトゴトという異音が出ます。この問題は、タイヤの交換により解決できます。

 

パンク修理後の膨張

タイヤのトレッド部分に釘が刺さった場合はパンク修理可能です。しかし修理後にその部分が膨張することがあり、そうなると回転の度にパタパタとかバタバタという異音が出ます。この問題は、タイヤの交換により解決できます。

 

ハブリングのサイズが不適正

ホイールを交換した際にセンターホイールとセンターハブのあいだにできる隙間を埋めるための輪っか状のパーツがハブリングです。純正ホイールには不要ですが社外ホイールに交換した場合は必須です。ハブリングのサイズが不適切だと隙間ができて走行中にカタカタとかカタコトといった異音を発生させ、さらにホイールナットが緩む原因ともなるので、とても危険です。この問題は、適切なサイズのハブリングを選択し、適切に取り付けることで解決できます。

 

タイヤの内部損傷

タイヤの内部が損傷していると、タイヤが回転するたびに異音が出ます。この問題は、タイヤの交換により解決できます。

 

アライメントの問題

アライメントがオフになっていると、タイヤが回転するたびに異音が出ます。専門の自動車修理店でアライメントを調整することで解決できます。

 

ドライブシャフトやCVジョイントの問題

ドライブシャフトやCVジョイントが損傷していると、タイヤが回転するたびに異音が出ます。この問題の解決には専門的な知識と技術が必要なため、ディーラーや自動車修理店に車を持ち込むことをお勧めします。


タイヤの回転に合わせて異音がする原因としては以上のようなものが考えられます。

もちろん他の原因もありうることですが、まずは上記の原因を疑ってみてください。

どうしても原因が特定できない場合は、ディーラーや修理工場でプロの診断を受けると安心・安全だと思います。

修理が必要な場合でも早期に対応すれば修理費用が安く済む可能性があります。

診断から解決までの流れ

上記で、タイヤの回転に合わせて異音が発生する原因と解決策を示しました。

しかし、そもそもそうした原因にどうやって辿り着くかが問題です。

この章では、タイヤから異音が発生するとき、その原因を特定し、適切な解決策を見つけるための手順を解説します。

1. 異音の特性を確認する 異音がどのような状況で発生するのか、また、その音の特性(高さ、リズム、音色など)を確認します。これにより、問題の可能性がある部分を絞り込むことができます。

2. 視覚的な検査を行う タイヤ、ホイール、ブレーキなど、問題が発生している可能性がある部分を目で確認します。石や他の異物がタイヤに挟まっていないか、ホイールナットが緩んでいないか、ブレーキパッドに異常がないかなどをチェックします。

3. 専門家に診断を依頼する 自分で問題を特定できない場合、または問題が複雑そうな場合は、自動車修理店に車を持ち込み、専門家に診断を依頼します。専門家は、特殊な診断ツールを使用して問題を特定し、適切な修理方法を提案できます。

4. 適切な修理方法を選択する 問題が特定できたら、適切な修理方法を選択します。これには、タイヤの交換、ホイールナットの締め直し、ブレーキパッドの交換、ハブベアリングの交換などが含まれます。

5. 修理後のチェック 修理後は、異音が解消されたかを確認するために、車を運転します。異音がまだ存在する場合は、再度診断と修理が必要です。

異音の特性の確認から修理後のチェックまでの流れ

以上の手順を踏むことで、タイヤから発生する異音の問題を解決することができます。しかし、自分で解決できない問題や、安全に関わる問題については、必ず専門家に相談してください。

予防策とメンテナンス

タイヤからの異音を予防するためには、適切なメンテナンスと予防策が必要です。以下に、そのためのヒントとアドバイスを提供します。

 

定期的なチェック

タイヤ、ホイール、ブレーキなど、車の重要な部分は定期的にチェックすることが重要です。問題が小さいうちに発見し、大きな問題に発展する前に対処することができます。

 

適切なタイヤの選択と交換

タイヤは車の性能と安全性に大きな影響を与えます。適切なタイヤを選択し、必要に応じて交換することが重要です。また、タイヤの摩耗状況を定期的に確認し、摩耗が進んでいる場合は早めに交換したほうが安心です。

 

適切なタイヤの空気圧

タイヤの空気圧は、タイヤの性能と寿命に大きな影響を与えます。タイヤの空気圧を定期的にチェックし、必要に応じて調整することが重要です。車の適正空気圧は、運転席ドアの内側あるいは給油蓋の裏側などに記載されています。

 

適切なホイールの取り付け

ホイールナットの締め付けトルクは、ホイールの取り付け状態に大きく影響します。ホイールナットが適切に締め付けられていないと、ホイールが緩んだり、最悪の場合、ホイールが脱落する可能性があります。ホイールナットの締め付けトルクを定期的にチェックし、必要に応じて調整することが重要です。

 

適切なブレーキのメンテナンス

ブレーキパッドやブレーキディスクの摩耗状況を定期的に確認し、必要に応じて交換することが重要です。また、ブレーキフルードの交換も忘れずに行いましょう。

 

以上のようなメンテナンスと予防策を行うことで、タイヤからの異音を予防し、車の安全性と性能を維持することができます。

しかし、これらのメンテナンス作業は専門的な知識と技術が必要な場合があります。自分で行うのが難しい場合や、安全に関わる作業については、必ず専門家に依頼してください。

まとめ

  1. タイヤの回転に合わせて異音が発生する原因は多岐にわたります。それはタイヤのトレッド部分に石が挟まっていることから、ハブベアリングのガタ、ブレーキの引きずり、ホイールナットの緩み、タイヤにフラットスポットができている、パンク修理後の膨張、ハブリングのサイズが不適正、タイヤの内部損傷、アライメントの問題、ドライブシャフトやCVジョイントの問題まで、さまざまな要素が関与します。
  2. これらの問題は、適切な診断と修理により解決できます。しかし、自分で解決できない問題や、安全に関わる問題については、必ず専門家に相談してください。
  3. タイヤからの異音を予防するためには、適切なメンテナンスと予防策が必要です。定期的なチェック、適切なタイヤの選択と交換、適切なタイヤの空気圧、適切なホイールの取り付け、適切なブレーキのメンテナンスなどが含まれます。

以上、タイヤの回転に合わせて異音が発生する原因とその解決策、予防策について解説しました。

ご覧いただきありがとうございました。

タイヤ・変形・直し方・原因

【丁寧解説】タイヤが変形する原因は?直し方は?

2020年12月11日
タイヤ・フラットスポット・直し方・フラットスポットとは

【3分解説】タイヤのフラットスポットとは|できた場合の直し方

2020年12月5日
ワンダリング・意味・車・タイヤ・対策

【超丁寧解説】車のワンダリングとは?意味は?タイヤのふらつき対策

2020年11月19日
タイヤ・空気圧・頻度

【3分説明】タイヤの空気圧のチェック頻度|どのくらいの期間がいい?

2020年8月25日

下記の関連記事も参考になさってください。

⇒⇒タイヤ交換した直後から左に流れるようになった|原因は?:タイヤ交換直後に車が左に流れるようになったら、それはアライメントが狂っているからだと思います。タイヤ交換直後に変化が出るケースとして、たとえば、標準タイヤから扁平率の低い幅広タイヤに交換した場合、以下のような変化を感じることがあります。「轍や段差でハンドルが取られやすくなった」「左に流れるようになった」「右に流れるようになった」「ハンドルの中立付近があいまいになり、ハンドルのちょっとした動きですぐに向きを変えるようになった」。このように、タイヤが細いためにそれほど目立たなかったのだけれど、幅広タイヤに交換したためにそうした傾向が顕著に表れるようになった、ということはよくあることです。

⇒⇒車のハンドルを切ると異音が|キーとかキュッキュッ:たとえば、交差点で大きくハンドルを切った時などにキーという異音がして、その音がエンジンルームから聞こえてくるような場合は、おそらくパワステベルトの劣化です。油圧式のパワーステアリングは、エンジンの動力をベルトを介してポンプの働きに変換し、油圧を発生させることでハンドル操作のアシストをしています。その際、パワステ用のベルトが劣化したり張りが緩んでいたりすると、プーリーとの摩擦でキーキーという異音を発生します。また、ハンドルを切るとキュッキュッという異音が車室内で発生することがあります。これはハンドルシャフト(ステアリングシャフト)とシャフトブーツがこすれる音である可能性が高いです。

⇒⇒(広告)あなたの愛車は今いくら?:車を乗り替える際に今まで乗っていた車をディーラーなどで下取りに出すとあまりいい金額の査定にならないと思います。こういう時は車買取店の方が査定額が高くなるのが普通です。しかも1社で査定してもらうのでなく複数社で査定してもらって一番高いところに売却する。これだけで下取りと数万円の差額が出るはずです。

⇒⇒車|ハンドルを離すと左に|手離しで左に寄るのは正常です:日本は左側通行なので、進行方向の左側に傾斜が付いています。したがって、もしも車が正常であれば、ハンドルから手を離すと車は左側に寄っていきます。傾斜角にもよりますが、20メートルとか30メートル進めば1メートルから2メートルくらいは左側に流れるはずです。もしも左に寄らずに右に流れていったら、その車の足回りはどこかに不具合があるということになります。左に寄るのは正常なのです。ただし、手を離したとたんにすぐに左に流れていく車もあるかもしれません。これは足回りのどこかに異常がある証拠です。そのままでは危険なので、ディーラーや修理工場などでアライメント調整をしてもらってください。アライメント調整は、20,000円~30,000円ほどです。

⇒⇒タイヤは偏摩耗で異音が|ローテンション後目立ちます!:たとえば空気圧が高すぎるとタイヤの中央部分の減りが早くなりますし、空気圧が低すぎると両肩部分の減りが早くなります。また、いわゆるネガキャンとかポジキャンなど極端にキャンバー角を傾けると、タイヤの片側ばかりが早く減るようになります。こうした偏摩耗の状態にあるタイヤは、タイヤローテーションをきっかけにいきなり異音を感じるようになります。ローテーションで今まで聞こえなかった異音がするということは、逆に言うと、今まで減りの少なかった部分を使って走行している証拠なので、これはいいことです。ローテーションで音が気になっても、そのうちに耳が慣れます。さらに走行距離がかさめばタイヤの減りもより均一になって気にならないレベルの音になると思います。

⇒⇒扁平タイヤ|轍や段差でハンドル取られる|原因は?:扁平タイヤで轍や段差を通過すると、タイヤの剛性が高い分だけ轍や段差の衝撃をそのままハンドルに伝えてくるので、いわゆる「ハンドルが取られる」ことが多くなります。そのへんをさっそうと走り過ぎるポルシェやフェラーリのオーナーさんも、実は、様々な場面で「ハンドルが取られる」経験をしつつ、カーライフを送っています。したがって、今純正のタイヤを履いているけれど、これをインアップして、幅も広いタイヤに交換しよう、と考えている方がいたら、こうした変化が発生することを覚悟の上でおやりになっていただきたいと思います。

⇒⇒タイヤの空気圧は何キロまで?最大限度・限界の数値は?:タイヤメーカーが乗用車用に製造しているタイヤの最大許容空気圧は350kPaと言われています。しかし、350kPaというのは理論値のようなもので、この数値が物理的な限度・限界なので、ここまで空気を入れて走っても、とりあえずタイヤは破損しないで走れますよ、と言う意味でしかありません。現在市販されている乗用車の適正空気圧は200kPa~280kPaくらいです。やはり適正空気圧を守って走行するのが最も安全です。なお、タイヤの指定空気圧は、タイヤメーカーが指定するのではなく、自動車メーカーが各種実験データを元にそれぞれの車に適した空気圧を割り出し、その数値を運転席ドアの内側に記載しています。

⇒⇒タイヤの異音|ウォンウォン鳴るのはどこが原因?:タイヤを新品に交換したばかりでウォンウォン鳴るのであれば、それはタイヤのパターンノイズかもしれません。特に今までとは銘柄の異なるタイヤに交換した場合ならパターンノイズも耳慣れないものであるはずです。また、タイヤのローテーションをした直後にウォンウォンが出るのであれば、それは偏摩耗が原因だと思います。特に前後で交換した場合、トー角・キャンバー角・キャスター角などは前後で角度が異なるので、路面との接地の仕方が変わり、その結果今まで聞こえなかったロードノイズが耳に付くようになります。

ご覧いただきありがとうございました。