真夏の鈴鹿サーキット。 気温は37度を超えます。 アスファルトの照り返しで、路面はさらに高温になります。 その灼熱のなかを、1台のマシンが8時間にわたって走り続けます。 ライダーの名は 高橋巧 です。 埼玉県北本市の出身…

オートバイのロードレース世界選手権に、125ccという最も小さい排気量のクラスがありました。 そのクラスで2度の年間王者になった日本人がいます。 坂田和人 （さかた かずと）さん。1966年8月15日生まれ、東京都江東区…

2009年、ロードレース世界選手権250ccクラスで、ひとりの日本人ライダーが頂点に立ちました。 その名は 青山博一（あおやま ひろし） 。※「ヒロカズ」ではなく「ヒロシ」 彼が駆ったのは、ライバルより2年も古い旧型マシ…

1975年―― 中型限定免許（400cc以下）の新設。 この制度が、日本のバイク市場を大きく変えました。 各メーカーは 「最強の400cc」を巡る開発競争へ突入します。 ホンダが抱えていた2つの問題エンジン 当時のホンダ…

80年代前半―― 原付は単なる通学の足ではありませんでした。 同時に「公道最速」を競うマシンでもあったのです。 当時の若者たちは、30km/h制限という現実と、マシンのポテンシャルのギャップに熱狂していました。 49cc…

「バイクにラジアル?乗れたもんじゃない!」 1986年、業界中から嘲笑されたバイクがありました。 それがヤマハFZR400。 市販車として世界初の60%ロープロファイル・ラジアルタイヤを搭載するという、当時としては常識破…

1981年シーズン終了後、静岡県磐田市のヤマハ発動機本社に一人の男が訪れました。 その男こそ、3年連続世界チャンピオンに輝いたケニー・ロバーツ。 彼がそこで目にした未完成のV4マシンが、後のロードレース史を大きく変えるこ…

1985年の 鈴鹿8耐。 サーキットに現れた1台のマシンが、 観客だけでなく、 レース関係者までも騒然とさせました。 そのマシンは、 薄紫色。 スポンサーは、 まさかの化粧品ブランド。 しかもライダーは、 平忠彦 と ケ…

1980年代前半。 原付50ccは、 もはや「通勤バイク」ではありませんでした。 各メーカーが競い合うように高性能化を進め、 50ccとは思えない速度を叩き出していた時代です。 その中心にいたのが、 Honda MBX5…

「なんだこのエンジンは……」 初めて Honda GL400 を見た人の多くが、そう感じるはずです。 左右に大きく張り出したシリンダー。 しかもただのVツインではありません。 水冷4ストロークV型2気筒 OHV 1気筒4…

「え、ピストンが丸くないの？」 そう、丸じゃないんです。 陸上トラックのような長円形——それが4ストロークの常識を覆した、ホンダの伝説的エンジンの正体でした。 今回は、あまりにも高性能すぎて国際レギュレーションで禁止され…

ながら聞き 全文朗読 第1章：本田宗一郎を驚愕させた「32.7馬力」という衝撃の数値 1965年10月、鈴鹿サーキットで開催された日本グランプリの会場に、1台のホンダCB72が走っていました。それはヨシムラがチューニング…

ながら聞き（全文朗読）※朗読：ミスター乱視 ホンダ創業者の心を揺さぶった250cc 時は1985年春。1台のバイクがバイク史に名を刻むデビューを果たします。その名はヤマハFZ250フェーザー。 このマシンを目にしたあの本…

【記事丸わかり】 電動バイク（EVバイク）は、環境に優しく燃料代も安いバッテリー駆動のバイクです。 Hondaは2025年までにグローバルで10モデル以上の電動二輪車を投入し、2030年には年間350万台の販売を目指して…