第1章　王者たちの”一筋”名鑑 ― 二輪とF1、あなたの推しはどっち派か ヘルメットは、転倒した瞬間に頭を護る最後の道具です。 だからこそ、世界の頂点で戦うライダーほど、ブランド選びに強いこだわり…

世界最高峰のオートバイレース、MotoGPの舞台で、今1人の日本人ライダーが強い存在感を放っています。 その名前は小椋藍（おぐら あい）選手です。 この記事では、彼の戦績と歩み、そして独特の職人気質を、最新の情報をもとに…

YouTubeで偶然見かけたMotoGPの映像。あるいはバイク仲間が熱く語っていたあのレース。 エンジン音、ハンドリングの鋭さ、コーナーで膝がアスファルトを擦るバンク角。「何かよくわからないけど、これは面白そう」――そん…

第1章：モータースポーツ界の「お決まりの言い訳」と、MotoGPの現実 「日本勢が強くなると、欧州の連中はすぐにルールを変える」 モータースポーツの歴史において、このセリフは事あるごとに語られてきました。 WEC（世界耐…

「中上さん、お疲れさま」――引退が寂しくてたまらない 「オファーがある内が華。来年も頑張れよ中上くん」 「こんだけホンダに尽くしてるのにな」 「貴さんだから気がつける事ってある！」 「ホンダ復活、頼みます！応援してます」…

第1章：数字が証明する絶対的な全盛期。1997年WGP500ccクラス「勝率100％」の衝撃 モーターサイクルレースの最高峰である世界ロードレース選手権（WGP）。 その歴史の中で、もっとも激しく、もっとも圧倒的だった時…

1987年に発表されたホンダの「RC30」というバイクをご存知でしょうか。 正式な型式名は「VFR750R」といいます。 このバイクは、一般的な市販車とは開発の目的がまったく違っていました。 普通のバイクは、街乗りやツー…

加藤大治郎はなぜ今も人気なのか MotoGP王者に最も近かった日本人ライダーをパドックの証言で読み解く 加藤大治郎は2003年に26歳で世を去った日本人ライダーです。 没後23年が経ったいまも、加藤の名前は世界中のサーキ…

真夏の鈴鹿サーキット。 気温は37度を超えます。 アスファルトの照り返しで、路面はさらに高温になります。 その灼熱のなかを、1台のマシンが8時間にわたって走り続けます。 ライダーの名は 高橋巧 です。 埼玉県北本市の出身…

オートバイのロードレース世界選手権に、125ccという最も小さい排気量のクラスがありました。 そのクラスで2度の年間王者になった日本人がいます。 坂田和人 （さかた かずと）さん。1966年8月15日生まれ、東京都江東区…

2009年、ロードレース世界選手権250ccクラスで、ひとりの日本人ライダーが頂点に立ちました。 その名は 青山博一（あおやま ひろし） 。※「ヒロカズ」ではなく「ヒロシ」 彼が駆ったのは、ライバルより2年も古い旧型マシ…

1975年―― 中型限定免許（400cc以下）の新設。 この制度が、日本のバイク市場を大きく変えました。 各メーカーは 「最強の400cc」を巡る開発競争へ突入します。 ホンダが抱えていた2つの問題エンジン 当時のホンダ…

80年代前半―― 原付は単なる通学の足ではありませんでした。 同時に「公道最速」を競うマシンでもあったのです。 当時の若者たちは、30km/h制限という現実と、マシンのポテンシャルのギャップに熱狂していました。 49cc…

「バイクにラジアル?乗れたもんじゃない!」 1986年、業界中から嘲笑されたバイクがありました。 それがヤマハFZR400。 市販車として世界初の60%ロープロファイル・ラジアルタイヤを搭載するという、当時としては常識破…

1981年シーズン終了後、静岡県磐田市のヤマハ発動機本社に一人の男が訪れました。 その男こそ、3年連続世界チャンピオンに輝いたケニー・ロバーツ。 彼がそこで目にした未完成のV4マシンが、後のロードレース史を大きく変えるこ…