車検ステッカー(検査標章)の再発行｜普通車･軽自動車｜委任状･費用など
画像：国土交通省 【記事丸わかり】 車検ステッカーの再発行理由: 事故や大雨による破損・汚損でステッカーが読めなくなった場合に再発行が必要。 普通車の再発行手続き: 再発行場所: 陸運支局 必要書類: 車検証原本、破損し…
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テールランプテールランプの車検基準｜個数･割れ･反射板｜スモークテールやクリアテールは？
【記事丸わかり】 テールランプの車検基準 色: テールランプの色は赤色でなければなりません。 反射板（リフレクター）: 必ず反射板が付いていることが必要です。 視認距離: 夜間に後方300mの距離から確認できることが求め…
整備保証【超丁寧解説】車検後すぐ故障｜異音･エンジン･オイル漏れ｜修理は整備保証で？
【記事丸わかり】 車検後の故障: 車検後にブレーキの異音、エンジンがかからない、オイル漏れなどの問題が発生することがあります。 ディーラーや整備工場での車検には整備保証が付いていることが一般的です。 整備保証の内容: 車…
ヘッドライト【超丁寧解説】車検｜ヘッドライトの明るさ(光度･カンデラ)/色温度(ケルビン)
【記事丸わかり】 ヘッドライトの車検は、2015年9月1日以降はロービームで測定されます。 車検をクリアするための明るさ（光度・カンデラ）の基準は、一灯あたり6400カンデラ以上です。 明るさを表す単位としてルーメンもあ…
ヘッドライト【超丁寧解説】車検｜ヘッドライトの光軸調整基準｜ハイビーム･ロービーム
【記事丸わかり】 ヘッドライトの光軸とは、光が進む方向を指します。光軸がズレると対向車や歩行者に危険を及ぼす可能性があります。 道路運送車両法の規定によると、ハイビームは夜間前方100m先の障害物、ロービームは40m先の…
ヘッドライト【要事前確認】車検｜ヘッドライトのイカリングは車検に通る？個数･色･配線･フォグ･対策
【記事丸わかり】 イカリングの車検対応: BMWなどの純正イカリングは問題なく車検に通ります。 後付けのイカリングは改造車扱いとなり、車検で拒否されることが多いです。 車検対応の表示がある製品を選び、事前に確認してから取…
フロントガラス【超丁寧解説】フロントガラスをコートテクトにしたら車検通らない？通る？
【記事丸わかり】 コートテクトはフロントガラスの内側に金属膜を多層コーティングした製品で、遮熱・断熱・紫外線カットの効果がある。 コートテクトの可視光透過率が70%以上であれば、車検に通る。 現在販売されているコートテク…
フロントガラス【超丁寧解説】車検｜スパッタゴールド･ゴーストの車検対応｜通る･通らない
【記事丸わかり】 スパッタゴールドは金属層を持つフィルムで、遮熱効果に優れている。透過率の異なる複数の製品があり、数字が大きいほど透過率が高い。 ゴーストは青紫色系のフィルムで、ウルトラビジョンの類似品。緑、青、紫、赤発…
フロントガラス【明快解説】車検|ウルトラビジョン(カメレオンフィルム)は車検通る･通らない？
【追記】2023年1月に国土交通省が通達を出しました。保安基準は今まで通り変わりませんが、透過率の測定をより厳密にするように、という趣旨の通達です。具体的には、保安基準を満たした可視光線透過率測定器を用いること。製品名と…
フロントガラス【超丁寧解説】フロントガラスのスモークフィルム｜車検対応の基準・透過率は?
【追記】2023年1月に国土交通省が通達を出しました。保安基準は今まで通り変わりませんが、透過率の測定をより厳密にするように、という趣旨の通達です。具体的には、保安基準を満たした可視光線透過率測定器を用いること。製品名と…
タイヤ車検｜タイヤ溝の基準･測り方｜外側内側が片減りはNG?トラック･スタッドレスは?
【記事丸わかり】 タイヤ溝の車検基準: タイヤの溝は1.6mm以上必要。1箇所でもスリップサインが露出していれば車検は不合格。 新品タイヤの溝: 新品時のタイヤ溝の深さは約8mm。溝が4mm程度までは性能を維持する。 測…
タイヤスペアタイヤは車検で必要？トラックやジムニーは?制度廃止?
【記事丸わかり】 スペアタイヤの装着義務はない。スペアタイヤが無くても車検は通る。 ジムニーなど車体外部にスペアタイヤが標準装備されている車は、装着した状態で車検に通る。外した場合はアタッチメントが車検不合格の原因となる…
警告灯【5分解説】車検･警告灯の種類と対策｜シートベルト･ブレーキ･エアバッグ･ABS･エンジンなどの車検基準
画像：Wikipedia 【記事丸わかり】 警告灯は車検において重要な基準があり、2017年以降は検査基準が厳しくなっている。 車検に合格するためには、エンジンスタート時にすべての警告灯が一度点灯し、数秒後にすべて消灯す…
タイヤ【60秒解説】ポジティブキャンバー(ポジキャン)の意味｜メリット･デメリット
【記事丸わかり】 ポジティブキャンバー（ポジキャン）とは、車を正面から見た際にタイヤが逆ハの字になる状態。 ホイールアライメントの調整法の一つで、パワーステアリングが付いていなかった昔の車でよく使用された。 現在では一般…
タイヤ【60秒解説】ネガティブキャンバー(ネガキャン)とは｜意味･効果･車検
【記事丸わかり】 ネガティブキャンバーとは、車を正面から見た際にタイヤが「八」の字に傾いている状態を指す。 コーナリング性能を高めるためのホイールアライメントの調整方法の一つ。 コーナリング時の効果: 車が曲がるときに傾…
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ミスター乱視
元保険代理店代表のミスター乱視です。ブログ記事作成を日課にしています。クルマとバイク関連の記事がメインです。情報と情報を対比させ、関連付け、より理解が深まるような記事作成を心掛けています。