【3分記事】トランスミッションのレシオカバレッジ(変速比幅)とは｜計算｜AT/CVTの燃費･静粛性の目安
レシオカバレッジ(変速比幅へんそくひはば)とは トランスミッションのレシオカバレッジ(変速比幅)とは、そのトランスミッションの性能評価の目安の一つです。 一般的に、この数値が高いほど、燃費性能に優れ、静粛性能が高いトラン…
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【2分記事】ダイハツのD-CVTとは｜仕組み･構造｜スプリットギアで低燃費･低ノイズ
画像：ダイハツ D-CVTとは：仕組み・構造 2019年にダイハツが新型タントに搭載し、その後ロッキーにも搭載し、さらに今後発売される車にも続々と搭載する予定の新機構CVT、それがD-CVTと呼ばれるトランスミッションで…
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【3分記事】AT車でキックダウンしないのは？CVTやトルコンATでアクセルを床まで踏み込むと・・・
強く踏み込めばキックダウンします 「キックダウン」とは、オートマチックトランスミッション(AT)で、アクセルペダルを床まで踏みつけた場合に、ギアがシフトダウンする現象のことです。 別に床まで踏みつけなくても、ある程度深く…
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【2分記事】CVTをassy交換したら費用･工賃はいくら？リビルド品だと安くなる？
ASSY交換の費用・工賃 CVT(無段変速機)は高いです。ASSEMBLY交換したら300,000円～500,000円はかかります。 リビルド品なら半額程度に抑えられるかもしれません。 5万キロあたりから不具合が発生する…
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【3分記事】ATのブリッピング｜オートマなのにシフトダウンでブリッピングが入る？
ブリッピングが入るATがある ブリッピングというのはアクセルを空ぶかしすることですが、どんな場面かというと、マニュアルミッション車(MT)でシフトダウンするシーンです。 コーナーに差し掛かり、たとえば5速を3速や2速にシ…
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【2分記事】車のトルクコンバーター｜ロックアップ機構とは｜ロックアップクラッチの役割
ロックアップ機構とは：ロックアップクラッチの役割 自動車のオートマチックトランスミッション(AT)には、最近の車ではCVTを使ったものが多いのですが、従来のATの主流はトルクコンバーター方式でした。 トルクコンバーター方…
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【3分記事】車の変速機｜トルクコンバーターとは｜仕組み｜CVTとの違いは？
トルクコンバーターとは：仕組み 車のオートマチックトランスミッション(AT)には様々な方式がありますが、トルクコンバーターはATフルードを用いてエンジンの駆動力をトランスミッションに伝える方式です。 通常、トランスミッシ…
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【3分記事】オートマのオーバードライブとは｜使い方｜CVTには付いてないが…
オーバードライブとは 運転席のシフトレバーにオーバードライブ(O/D)のスイッチが付いた車は少なくなっています。 このオーバードライブとは、トルクコンバーター式のオートマチック車に特有のスイッチで、現在の日本車で主流とな…
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【5分記事】坂道発進｜MT車･AT車｜やり方｜マニュアルもオートマもサイドブレーキが基本
基本はサイドブレーキの使い方 車のフロント側を坂道の上に向けて駐車している場合、いざ発進しようとすると、マニュアル車(MT)でもオートマ車(AT)でも後ろにずり下がってしまいます。 これは、まだエンジンの動力がタイヤに十…
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【3分記事】デュアルクラッチトランスミッション(DCT)とは｜仕組み｜オートマ｜AT限定免許
仕組み デュアルクラッチトランスミッション(DCT)とは、Dual Clutch Transmissionの略で、機構的にはマニュアルトランスミッション(MT)と同じです。 MTとの違いは、MTがギアの変速を手動で行うの…
エンジン回り
【5分記事】CVTのエンジンブレーキ｜効かない・効きすぎ｜下り坂で多用は故障？燃費は？
画像：トヨタSuper CVT-i・Wikipediaより CVTのエンジンブレーキ トランスミッションがMT(マニュアル)やトルクコンバーターによるATではなく、無段変速機CVTの場合でも、エンジンブレーキはちゃんと効…
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