ラクティス大解剖：「欠点ある？」を重点的に検証！

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ラクティス大解剖：「欠点ある？」を重点的に検証！

トヨタ ラクティス（2010年11月1日発売～2016年9月販売終了）：Wikipedia

皆さん、こんにちは。今回はラクティスという車に焦点を当てたブログをお届けします。この記事では、ラクティスのスペックや価格、そして実際の利用者のレビューを詳細に検討していきます。

ポジティブな意見からネガティブな意見まで、幅広い視点からラクティスの魅力と可能性、そして気になる「欠点」についても深く掘り下げていきます。

また、ライバル車との比較や、どんな人にラクティスがおすすめなのかについても考察します。車選びにおいて重要な情報が盛りだくさんですので、最後までご覧ください。

どんなクルマ？

トヨタ・ラクティスは、初代が2005年に誕生し、2010年に2代目となり、2016年9月に販売終了しています。

ラクティスはトールワゴンタイプのコンパクトカーです。ヴィッツをベースに開発され、ファンカーゴの後継車種として、居住性と積載性を向上させました。

ラクティス「X 1.3 V Package（ベースグレード）」のスペックです。

価格

ラクティスの新車時の価格帯です。

137～195万円

否定的・ネガティブなレビューをご紹介

この記事のテーマは『ラクティス大解剖：「欠点ある？」を重点的に検証！』です。

検証するには材料が必要です。

まず、ラクティスに関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。

• 発売当時は目新しいデザインだったが、乗ってみると無意味な高さの車高が不満。
• コンパクトカーにもかかわらず、タワーパーキングに入れないのは残念。
• フロントワイパー用のヒータ（熱線）が効果がない。
• インテリアのプラスチッキーさが目立つ。
• インパネが傷つきやすい。
• エンジン性能が特にパワフルでも静かでもない。
• CVTの反応がモッタリしていて、特に山道ではアクセル操作が難しい。
• ４WDの挙動が不自然で、FFの方が安定する。
• エンジンブレーキの挙動が不快。
• 山道のコーナリングでの不安定さ。
• 高速道路での風の影響を受けやすい。
• 低回転に抑えたCVTのおかげで市街地では燃費が良いが、高速では伸び悩む。
• アイドリング時の回転数上昇が燃費悪化の原因。
• ２日間エンジンをかけないとかからなくなることがある。
• 購入後半年、6000km使用しても運転がヘタクソになった感覚。

• エクステリアが特徴に欠け、忘れやすいデザイン。
• インテリアのコンソールボックスが安っぽく感じる。
• バックモニターがあっても後方視界が不十分。
• エンジン音とロードノイズが大きく、うるさい。
• 加速にアクセルを強く踏む必要があり、燃費が悪い。
• 背が高いけれど、ラゲージスペースが小さい。
• フロントガラスとAピラーのデザインが視界を悪化させる。
• バンパーが異常に飛び出している。
• サイドミラーが小さく、視界が不足している。
• 高速での追い越し性能が低い。
• タイヤノイズや雨の日の雑音が多い。
• 消耗品が特殊サイズで交換が困難。
• 価格が少し高いと感じる。

• 取り回しは楽だが、高速で130km/h以上出すと車体の振動が大きくなり、エンジン音がうるさい。
• デザインがキツめで、個性がないと感じる。
• インテリアが安っぽく、小物を入れる場所が不足。
• 純正タイヤが固い設定で、乗り心地が硬い。
• タイヤサイズが特殊で、安いタイヤが選べない。
• リアシートが広いようで狭い。
• 燃費がコンパクトカーとして見劣りする。
• 安全装置の削減。
• メーカーOPのパッケージ設定に不満。
• 福祉車両としてルーフが途中から膨れて不恰好。

以上のような評価が一定数見られます。これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はラクティスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

肯定的・ポジティブなレビューをご紹介

次に、ラクティスに関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。

• 営業担当が話しやすく、交渉を楽しめた。
• 収納や見た目が気に入っている。
• シングルワイパーが好み。
• リアのデザインがマイナーチェンジで改善された。
• インテリアの使い勝手は悪くない。
• スタート時のトルク不足を除いて、エンジン性能は良い。
• マイナーチェンジ後の走行性能に改善が感じられる。
• TCSが標準装備されていて安心・安全。
• 乗り心地が良く、疲れにくい。
• 燃費が十分に良い。
• 価格が適切でTCS付きなので文句なし。
• ラクティスは車に対する思い入れ・期待感があればお勧めできる。

• テールランプのデザイン変更により引き締まった印象。
• 広い窓で開放感があり、視界が良好。
• ハンドル周りのデザインと機能性が良い。
• シート位置が高く、乗り降りが楽。
• リアシートが快適で大人も楽に座れる。
• 足回りがしなやかで乗り心地が良い。
• 運転席の視界が良く、運転が楽。
• エンジン性能は通常の利用に適している。
• ハイブリッド車に比べても静粛性が十分。
• 燃費が良好で、エコノミカル。
• コンパクトで扱いやすく、駐車が容易。
• マークＸからの乗り換えで、燃費と快適性が向上。

• 東京のような狭い道でも運転が簡単。
• 街乗りの燃費が11-12km/l程度。
• 横から見た形がスッキリとまとまっている。
• 優秀な純正ナビとバックモニターが運転をアシスト。
• 3人家族でちょうど良い大きさ。
• DIYでの防音処理が効果的。騒音が減少し、走行性能の良さが感じられる。総工費が1万円未満で防音処理が可能。
• 高速・街乗りにおいても余裕があるエンジン性能。
• 背の高さの割にはロールも少なめで、しっかりと走る。
• 居住性が良く、荷物も積みやすい。

以上のような評価が一定数見られます。これらの意見はラクティスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

総合的・全般的なレビューをご紹介

レビューの最後に、ラクティスに関する総合的・全般的なレビューをご案内します。「細かな点ではいろいろ言いたいことがあるけれど、結局のところラクティスのことをどう思っているのか」、そうしたレビュアーの＜思い＞が込められたレビューとなります。ぜひ、参考になさってください。

• 万人向けの性能だが、メカに詳しい人には推奨しづらい。ドライバーの意思や予測と違う制御や挙動があり、不思議な感じがする。
• 初心者は速度超過に注意が必要。運転していると運転技術が下がったように感じる不思議な車。

• 乗れば乗るほど良さが分かる車。小回りが利き、燃費が良く、静かで快適。
• 夫婦暮らしに適したサイズと性能。長距離運転でも疲れにくい。マイナス点もあるが、総合的に満足度は高い。

• エンジン性能や走行性能は良好だが、デザインや快適性には改善の余地あり。
• 安っぽさやノイズ問題にも関わらず、コンパクトで扱いやすい車。街乗りに適しており、適度なサイズ感。

「欠点ある？」を重点的に分析

この記事のテーマは『ラクティス大解剖：「欠点ある？」を重点的に検証！』というものです。

テーマの重点項目である「欠点ある？」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。

これらはあくまでレビュアーの意見であり、必ずしもすべての指摘がファクトであるとは限りません。しかし、これらの意見はラクティスに関する様々な着眼点を提供しているので、ぜひ参考になさってください。

ラクティスの購入を検討している方は、できるだけ現物に触れ、試乗し、様々な点をチェックしてみてください。ご自分の感覚が最終的には最も信頼できるものです。他人の評価はあくまでも参考にしかなりません。

レビューサイトの平均評価点のご案内

ラクティスが有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。

• みんカラ：3.59点（5点満点）
• 価格コム：3.83点（5点満点）

※2023年12月31日時点

ライバル車とその特徴

ラクティスのライバル車とその特徴をまとめました。

どんな人におすすめ？

ラクティスがおすすめの人物像をまとめました。

まとめ

『ラクティス大解剖：「欠点ある？」を重点的に検証！』のテーマで解説してきました。

以上、ラクティスについての詳細なレビューをお届けしました。スペックや価格、実際のユーザーの生の声から、総合的な評価まで、ラクティスの全てを包括的にご紹介しました。

この情報が皆さんの車選びの参考になれば幸いです。最後に、ラクティスがどのような人に適しているか、その点もぜひ考慮に入れてみてください。

多角的な視点からラクティスを分析し、その真の価値を理解することができれば、より良い選択ができるでしょう。ご覧いただきありがとうございました。

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この記事は当サイトの管理人ミスター乱視が執筆しています。引用元・参照元を明示した信頼性の高い記事をお届けします。