【丁寧解説】スタッドレスタイヤの履きつぶしでは高速と雨天に注意

スタッドレスタイヤの履きつぶしでは高速と雨天に注意

冬場の雪道や凍結路を安全に走行できるように作られているのがスタッドレスタイヤです。夏タイヤと違って路面と接触するトレッド面のゴム素材には様々な工夫がされていて、たとえば低温下で普通ならゴムが硬くなる場面でも柔らかさを維持する素材が使用されたりしています。

そうした「冬季スペシャル」なタイヤがスタッドレスタイヤですが、新品時の山の高さ(溝の深さ)は10mmほどで、これが摩耗することで5mm程度になるとプラットホームと呼ばれる使用限界サインがトレッド面に露出します。

このサインが出ると雪道や凍結路での使用は不可です。当初の性能を発揮しないので冬タイヤとしての役目は終了です。

ただし、プラットホームが出た後も山はまだ残っているので、夏タイヤとして春・夏・秋に使用することは可能です。もちろん、本来は冬用タイヤなので下記に記すように様々なデメリットはありますが、それでも注意して走行すればまだまだ使用できます。

これが、いわゆる「履きつぶし」と呼ばれるものです。

スタッドレスを夏タイヤとして使用していると、そのうちにスリップサインと呼ばれる使用限界サインがトレッド面に露出してきます。溝の深さ1.6mmのサインです。このサインが出ると車検にも通りませんし、性能面でも危険領域なので、夏タイヤとしても使用不可となり、完全にタイヤの役割を完了します。

本来冬用のタイヤであるスタッドレスを春、夏、秋にも履き続けることを意味する「履きつぶし」ですが、これをやると下記のようなデメリットがあります。

制動距離が伸びる：夏タイヤに比べてスタッドレスのトレッド面は柔らかくできていて、特に夏場の高温でフニャフニャになるのでブレーキ性能はかなり落ちます。フルブレーキテストでは夏タイヤより30%前後制動距離が伸びるというデータもあります。
濡れた路面での制動距離が特に悪い：制動距離は雨の日などの濡れた路面でさらに伸びる傾向があり、やはりフルブレーキテストでは夏タイヤより45%前後伸びるというデータがあります。
燃費性能が落ちる：スタッドレスのトレッド面は夏タイヤより柔らかく路面との接触面積が増えるのでどうしても燃費が落ちます。5%～10%燃費が悪くなるのが普通です。
摩耗が早くなる：雪道や凍結路で本来の性能を発揮するように作られているので、普通のアスファルトを走ると摩耗が早まります。
ノイズが大きい：夏タイヤよりトレッド面のパターンが複雑なのでロードノイズが大きくなります。