目次
【記事丸わかり】
スズキ・ジクサーSF250は都市部での取り回しや低速域でのトルクが魅力的な点ですが、高速道路での性能や長距離ツーリングの快適性、さらに細部の品質には改善が必要な領域が指摘されています。 ⇒⇒【GIXXER SF250】スズキの単気筒スポーツに全てを持っていかれました。【試乗レビュー】 |
ジクサーSF250大解剖：後悔・デメリット・高速道路・加速・最高速・振動・足つきを検証！
スズキ・ジクサーSF250：SUZUKI
バイクには多くの魅力がありますが、選び方一つで乗り手の経験が大きく変わることも少なくありません。ジクサーSF250というバイクは、その点において多くの人々に議論の余地を提供しています。
本記事では、このバイクの詳細なスペックから価格、さらには様々な角度からのレビューに至るまで、徹底的に解剖します。加速性能は？最高速度はどれくらいか？高速道路での乗り心地は？足つきはどうか？振動や騒音は？
さらに、ジクサーSF250の強いライバルとされるバイクも紹介します。どんな人にこのバイクはおすすめなのか、また、ディーラーに足を運んだ際に目移りしてしまうかもしれない他のSuzukiの車種についても触れます。この記事が、ジクサーSF250に興味を持つ皆様の購入判断の一助となれば幸いです。
どんなバイク？
スズキ・ジクサーSF250は、249ccのフルカウルスポーツバイクです。軽快な走りと優れた燃費が特徴で、街乗りやツーリングに最適なバイクです。
249ccの油冷単気筒エンジン、最高出力は26ps、最大トルクは22Nmを発揮します。
WMTCモード値は34.5km/Lで、燃料タンクは12Lなので、計算上は満タンで約414km走ります。
スペック
ジクサーSF250のスペック（主要諸元）を以下にまとめました。
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 車名 | ジクサーSF250 |
| 型式 | 8BK-ED22Y |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,010mm / 740mm / 1,035mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 800mm |
| エンジン種類 | EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 |
| 総排気量 | 249cm³ |
| 最高出力 | 19kW〈26PS〉/ 9,300rpm |
| 最大トルク | 22N・m〈2.2kgf・m〉/ 7,300rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 乗車定員 | 2名 |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 車両重量 | 158kg |
| 燃料消費率（km/L） |
|
| 最小回転半径 | 2.6m |
価格
スズキGixxer SF250の価格です。※2023年10月時点
| 514,800円（税込） |
否定的・ネガティブなレビューをご紹介
この記事のテーマは「ジクサーSF250大解剖：後悔・デメリット・高速道路・加速・最高速・振動・足つきを検証！」です。
検証するには材料が必要です。
まず、ジクサーSF250に関する否定的・ネガティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- デザインの一部に細かい仕上げの手抜きが見られ、カウルの固定用のプッシュリベットが折れたり、タンデムステップが溶接されているなど、細部の品質に不満がある。
- スピードメーターの防水性が不足しており、大雨の後に曇りが生じることがある。
- リアサスペンションが効かず、プリロードを調整しても問題が解消されない。二人乗り時には特にリアがフニャフニャとなり、乗り心地に不満がある。
- ハンドルの切れ角が小さく、取り回しに難があると感じる。
- 純正マフラーは排気が抜けにくく、高回転域でパフォーマンスが制限される。
- 振動が比較的強く、長時間の下道走行で手が痺れることがある。
- 燃費は高速道路での巡行時にやや低下し、100km/h巡行での燃費もやや劣る場合がある。
- 競合車種であるCB250Rとの価格差が縮小したことから、カスタマイズやアップグレードを考える場合は最初からCB250Rを選ぶ方が良いかもしれない。※CB250Rは564,300円
- 高速道路での振動が気になる。特に120km/h以上で、8000回転以上の回転数での振動が痺れを引き起こす。
- 高速道路や橋での横風に対する安定性が低く、流されやすい。
- スクリーンが小さいため、高速道路での風切り音や風受けが気になる。
- 初期のサスペンション設定では、マンホールの蓋などの路面の衝撃が感じられ、長距離ツーリング時にお尻が痛くなる。
- 長距離ツーリング時にお尻の痛みが解消されないため、ゲルザブを追加する必要がある。
- 高速道路での回転数が高いため、燃費が下がる。高速走行時は燃費が悪化する。
- 高速道路での最高速度が130km/hに制限されており、速い走行が難しい。
- 足つきがギリギリで高さが気になる。
- 前傾姿勢が若干強いため長時間の乗車で疲れる。
- リアショックが硬く、調整が必要。
- 高速道路では車体の軽さが気になり安定感が欠ける。
- 7000回転以上で振動が激しくなる。
- シートがGSXよりはまらない。
- マフラーのネジが外れにくい。
- インド製で品質が心配。
- 足つき性がイマイチ。ローダウンキットを装着してもつま先立ち。
- スクリーンが小さくて意味ないし、格好良くないので、GSXのスクリーンを無理矢理着けてます。中々いい感じになりました。
- カウルの塗装にムラがある
- スクリーンの低さが批判されることが多い
- 6500~7000rpmでハンドルに振動が出る
- 高速道路での上半身への風圧が強い
- 高速道路で110km/h巡航はエンジン的には問題ないが、風や振動によって厳しい
- エンジンフィーリングに多少ザラつきがある
- ブレーキがイマイチと感じる人もいる
- フルカウルデザインのため、リアボックスの取り付けがダサいと感じる人もいるが、ツーリングや買い物の便益を考えて付けている。
- 燃費計、ハザードランプ、レバー類の調整機構などの装備が他の同排気量のバイクと比較して省略されており、装備面で不満がある。
- 強風時の高速走行がキツく、軽すぎるため振動も気になる。
- マフラー音は悪くないが、速さや刺激を求めるなら他のバイクが適している。
- 足つきが悪く、身長が平均的でもつま先しかつかないことがある。
- 高速道路で風の影響を受けやすく、パワー不足を感じることがある。
- メンテナンスが面倒でカウルを外さないとバッテリーやオイルフィルターにアクセスできない。
- 冬に乗らない場合、冬眠させる際の手間がある。
上記の否定的・ネガティブなレビューの分析結果
ジクサーSF250に関するレビューを総合的に分析すると、以下のような傾向や要点が挙げられます。
設計・品質
- 細部の品質に不満があり、カウルの固定用のプッシュリベットが折れたり、タンデムステップが溶接されている。
- インド製であるため、品質に不安がある。
機能性・装備
- スピードメーターの防水性が不足しており、大雨後に曇る。
- 燃費計、ハザードランプ、レバー類などの基本装備が省略されている。
性能
- リアサスペンションが効かず、プリロード調整でも改善しない。
- 純正マフラーは排気が抜けにくい。
- 高速道路での最高速度が130km/hに制限されている。
乗り心地・取り回し
- ハンドルの切れ角が小さく、取り回しに難がある。
- 長距離ツーリング時にお尻が痛くなる。
- 足つき性が不良で、ローダウンキットを装着しても改善しない。
振動・騒音
- 高速道路での振動が強く、手が痺れる。
- 高速道路や橋での横風に対する安定性が低い。
競合車種との比較
- 競合車種であるCB250Rとの価格差が縮小しており、カスタマイズやアップグレードを考えるならCB250Rが有利。
以上、いくつかの改善が必要な領域が指摘されています。
肯定的・ポジティブなレビューをご紹介
次に、ジクサーSF250に関する肯定的・ポジティブなレビューをご案内します。その後でレビュー内容を分析します。
- 最初の一台として非常に良い。普段の使い勝手が高く、ツーリングから街乗りまで幅広く対応できる。
- 低速域からトルクが感じられ、走りやすいエンジン性能がすばらしい。
- 高速道路での巡行や追い越し加速においても、一般的な範囲内での性能に満足している。
- センタースタンドの後付けが可能で、駐輪スペースに困らない。
- 燃費は街乗りからツーリングまで幅広い条件で良好で、郊外ツーリング時に高い燃費を実現している。
- マイチェンにより改善された部分もあるため、比較的トラブルが少ない。
- CB250Rと比べ、価格の点で魅力的である。
- デザインが魅力的で、エクスターカラーのブルーが美しい。
- 低回転からトルクが豊富で、乗りやすく、高速道路での追い越しも容易。
- マフラーを変更することで、エンジン音が魅力的に変わり、迫力が増す。
- 軽量で取り回しが良く、初心者に適している。
- 下道での燃費が良く、経済的なバイクとして評価されている。
- 価格が手頃で、コストパフォーマンスが高い。
- 峠道や一般道路で楽しめる適度なパワーを持っている。
- ツーリング用にトップボックスを取り付けて荷物を積むことができ、実用性が向上する。
- 初めてのバイクとして選ぶのに最適で、楽しいバイクライフを提供してくれる。
- 価格が他のバイクに比べて非常に安い。
- 見た目がスタイリッシュでデザインが良い。
- 燃費が優れており、40k/Lを超える。
- 長距離ツーリングでも問題なく走れる。
- ハンドルの位置が自由度があり、多様なシーンで使える。
- 車体が軽く、取り回しやすい。
- 低速からのトルクが良く、加速感が気持ちいい。
- 維持費や購入費が安い。
- コストパフォーマンス最高。見た目最高。乗りやすく、それなりに峠道でも楽しめます。燃費がいいのも長所です。
- デザイン、特にクチバシデザインが気に入っている
- LEDリアコンビネーションランプが非常に明るく、デザインも良い
- メーターが逆光であっても見やすく、デザインが良い
- 低〜中回転でトルクが豊富で発進時や上り坂でも乗りやすい
- エンジン性能が初心者にも扱いやすい
- 1速で50km/hまで加速性能がある
- 油温警告灯が点灯することなく長距離も安心
- オイル交換でエンジンの振動減少とシフトフィーリングが向上
- エンジンとマフラー音が非常に静か
- 豊富なトルクで峠も楽しめる
- タイヤ（GPR300）が安定感をもたらす
- ブレーキのコントロール性が良い
- スマホが熱暴走しないようなスクリーンの作用もある
- 車重が軽く、初心者にとって取り回しやすいバイクである。
- 低中速トルクを重視したエンジンがあり、坂道発進が容易で、二輪初心者にとって扱いやすい。
- ツーリング向けに設計されており、肉厚で座面が広く、バッグの取り付けや泥はねを防ぐためのマッドガードがあり、低速走行時の安定感がある。
- 見た目が多くの人に好評で、個人の好みに合うデザインとして評価されている。
- 整備性が良く、油冷エンジンのためシンプルな構造を持っている。
- 新車で購入すると、2年間は安心して走行できるという評判がある。
- 軽快で取り回しが良く、単気筒エンジンのおかげでコーナリングがスムーズ。
- 低価格ながら、基本的な走行性能が高く、低燃費でストレスなく通勤やツーリングが楽しめる。
- 特徴的な三眼ヘッドライトがカッコイイ。
- 初めてのバイクや気楽に楽しむためのバイクとしておすすめ。見た目と価格のバランスが良い。
- 燃費が良く、通勤に重宝する。
上記の肯定的・ポジティブなレビューの分析結果
ジクサーSF250に対するレビューから、いくつかの明確な傾向が読み取れます。
- 多目的性と使い勝手: レビューでは、このバイクが街乗りからツーリングまで幅広い用途に適していると評価されています。初心者から経験豊富なライダーまで使える柔軟性がある。
- エンジン性能: 低速域から高速域までトルクが良く、加速性能に優れています。都市部でも山道でも有用です。
- コストパフォーマンス: 価格が手頃であり、燃費も良好。維持費や購入費も低く、経済性が高いと評価されています。
- デザイン: スタイリッシュで、デザインは多くの人に好評であり、特定のデザイン要素（三眼ヘッドライトやクチバシデザインなど）も評価されています。
- 実用性と整備性: センタースタンドの後付けが可能であり、荷物の収納や燃費も良好。整備性が高く、油冷エンジンはシンプルな構造を持っている。
- 安全性と快適性: ブレーキのコントロール性が良く、LEDリアコンビネーションランプやスクリーンが安全に貢献しています。座面が広く、肉厚で快適性も高い。
- 初心者適性: 車重が軽く、取り回しが良いため、二輪初心者にも扱いやすい。
- 改善とアップグレード: マフラーを変更することでエンジン音が良くなるなど、カスタマイズの余地もあります。
これらの要素を総合すると、ジクサーSF250は多目的に使えるエコノミカルなバイクであり、高いエンジン性能とデザイン性を持つという評価が多数見られます。
「後悔」「デメリット」「高速道路」「加速」「最高速」「振動」「足つき」を重点的に分析
この記事のテーマは「ジクサーSF250大解剖：後悔・デメリット・高速道路・加速・最高速・振動・足つきを検証！」というものです。
テーマの重点項目である「後悔」「デメリット」「高速道路」「加速」「最高速」「振動」「足つき」について、ここまで見てきたレビューを基に、検証したいと思います。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
後悔 | ※一部にCB250Rがいいという意見がありますが、ほとんどのレビューからは後悔している様子はうかがえません。満足している人が多い印象です。 |
デメリット |
※一部に、低品質を指摘する声があります。 |
高速道路 |
※高速道路での性能に不満を漏らすレビューは全体の中のほんの一部です。しかもかなり無理筋な要求をしているように見えます。公道マシンであるジクサーSF250に何を求めているんだろう、と思うようなレビューがあります。ですが、ほとんどのレビュアーは高速での性能に満足感を表明しています。 |
加速 |
※満足しているユーザーが大半です。 |
最高速 |
※法外な要求をしているユーザーから不満が表明されていますが、その他ほとんどのユーザーは速度に満足しているように見えます。なお、具体的に最高速が何キロ出たと言う報告はありません。 |
振動 |
※一部、高回転時の振動を指摘する声があります。 |
足つき |
※足つきについて不満を述べるレビューが散見されます。ぜひ実際にまたがって確認してください。足つきに関しては一般論は関係ないです。またがってみた時に「自分にとって合う合わない」が全てです。 |
レビューサイトの平均評価点のご案内
ジクサーSF250が有名なレビューサイトでどう評価されているか、以下ご紹介します。
レビューサイトを参考にする際、「平均評価点」というのはとても重要な指標です。項目別のレビューなどいくら並べ立てても、実はバイク選びにはあまり参考になりません。
バイクのような趣味性の強いモノは、「いろいろ言うべきことはあるだろうが、結局のところ好きなのか嫌いなのか」、そこが最も知りたいところであり、「平均評価点」はこれを知る近道です。
※2023年10月13日時点
上記平均評価点の分析結果
ジクサーSF250のレビューサイトにおける評価点は高いです。具体的な点数を見ると、みんカラは4.70点、価格コムは4.78点、ウェビックは4.03点となっています。これらの数字から、一般的に非常に良い評価を受けていることがわかります。
まず、みんカラと価格コムに関しては4.7点以上という高評価がついており、ユーザーからの信頼度が非常に高いと言えるでしょう。みんカラは車やバイクのカスタムや整備、長期レビューなど、趣味性・実用性を重視するユーザーが多い傾向にあります。価格コムは価格比較や購入後の評価が中心で、一般的な消費者からの評価が多く寄せられます。
一方で、ウェビックは4.03点とやや低めですが、このサイトはバイクパーツや用品も取り扱っており、より専門的な観点からのレビューが多い可能性があります。そのため、特定の機能や性能に対する厳しい評価が反映されているのかもしれません。
総じて、これらのレビューサイトにおける高評価は、ジクサーSF250が多くの角度から良い評価を受けていることを示しています。しかし、ウェビックのような専門的なサイトで少し低めの評価があり、特定の用途や機能において改善の余地がある可能性も考慮するべきです。
ライバル車とその特徴
ジクサーSF250のライバル車とその特徴をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| ホンダ・CB250R |
⇒⇒レビュー記事 |
| ヤマハ・YZF-R25 |
|
| Kawasaki Ninja250 |
⇒⇒レビュー記事 |
どんな人におすすめ？
ジクサーSF250がおすすめの人物像をまとめました。
| おすすめの人物 | 理由・特徴 |
|---|---|
| 初心者ライダー | 操作が簡単で、250ccのエンジンは扱いやすい。 |
| 通勤・通学用途 | 燃費が良く、都市部や渋滞道路での取り回しが容易。 |
| スポーツバイクに興味がある人 | スポーツバイクのデザインを持ちつつ、実用性も考慮されている。 |
| 長距離ツーリング好き | 座席が快適で、高速道路でも安定した走行が可能。 |
| 予算を重視する人 | 価格が手頃であり、維持費も比較的安い。 |
ジクサーSF250に興味があってディーラーを訪れた人が、思わず目移りしてしまうかもしれないSuzukiの他の車種があるとしたら、それは何？
思わず目移りしてしまうかもしれないSuzukiの他の車種をまとめました。
| 車名 | 特徴 |
|---|---|
| ジクサー 250 |
⇒⇒レビュー記事 |
| GSX250R |
⇒⇒レビュー記事① ⇒⇒レビュー記事② |
| V-Strom 250SX |
|
まとめ
「ジクサーSF250大解剖：後悔・デメリット・高速道路・加速・最高速・振動・足つきを検証！」のテーマで解説してきました。
本記事で挙げた様々なレビューと分析結果を通じて、このバイクがどのような人に向いているのか、またどういった状況でその性能を最大限に発揮できるのかを考察しました。加速、最高速、高速道路での乗り心地、足つきといった多くの観点から、メリットとデメリットを探りました。
ライバル車との比較も行い、ジクサーSF250がどのような位置にいるのかを明らかにしました。さらに、Suzukiの他の車種についても簡単に触れ、ディーラーを訪れた際の選択肢を広げました。
この情報が皆様のバイク選びに少しでも役立つことを願っています。ご覧いただきありがとうございました。
